איצט אַז מיר האָבן באַקומען צו עטלעכע פון ​​​​די אָפט מיס רעפּאָרטעד פאקטן, לאָמיר נעמען אַ קוק אין ווי אַ פּראָוטאַטייפּ ווייזער אינסטאַלירן אין פיר ויטאָבוס סטאַפּס אין לאס אנדזשעלעס לעצטע וואָך דאַמאַנייטאַד געזעלשאַפטלעך מידיאַ ווי אַ דורכפאַל פּאָליטיש ראָרסטשאַטש טינטבלאַט טעסט.אַ מער טשיקאַווע געשיכטע וועגן ווי מיר קענען מאַכן ציבור אַריבערפירן מער באַקוועם פֿאַר וואָמען.
די קאָנטראָווערסיע האָט אויסגעבראָכן לעצטע וואָך ווען באאמטע אין לאס אנדזשעלעס דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן האָבן געהאלטן אַ פּרעס זיצונג מיט לאס אנדזשעלעס סיטי קאָונסיל מיטגליד יאָניס הערנאַנדעז צו מעלדן די דיפּלוימאַנט פון אַ פּראָוטאַטייפּ נייַ שיידינג און לייטינג סיסטעם אין אַ וועסט לייק ויטאָבוס האַלטן.אין פאָטאָס, די פּלאַן טוט נישט קוקן זייער אַטראַקטיוו: אַ סקייטבאָרד-שייפּט שטיק פוןפּערפערייטאַדמעטאַל כאַנגז פון די טאָמבאַנק און קוקט ווי עס קענען וואַרפן אַ שאָטן אויף אַ מאַקסימום פון צוויי אָדער דרייַ מענטשן.ביי נאַכט, זונ - לייץ זענען דיזיינד צו ילומיניט די סיידוואָקס.
אין אַ שטאָט ווו פעלן פון שאָטן אַרום ויטאָבוס סטאַפּס איז אַ הויפּט פּראָבלעם (יקסערבייטיד דורך קלימאַט ענדערונג), La Sombrita, ווי דיזיינערז רופן עס, איז געווארן אַ וויץ.איך מודה אז דאס איז געווען מיין ערשטע רעאקציע.א פאָטאָ פון דער פרעסע זיצונג, אין וועלכן א גרופע באאמטע קוקן אויף דעם הערליכע פלעקל, איז שנעל געווארן א מעמע אויף טוויטער.
טויזנטער פון ונטערבאַן סטאַפּס האָבן קיין קאָווערס אָדער אפילו סיץ.אָבער דער פאָרשלאָג צו עפֿענען נייַע שעלטערס אין לאס אנדזשעלעס דורך דיגיטאַל גאַנצע האט אויפגעוועקט פראגעס.
וואָס ערגער איז פּר.א מעדיע פלינק ברעאַטלעסס מודיע אַ "ערשטער-פון-זייַן מין ויטאָבוס האַלטן שיידינג פּלאַן" און דערלאנגט עס ווי אַ טייל פון אַן מי צו העכערן דזשענדער יקוואַלאַטי אין ציבור אַריבערפירן.אויב איר נאָכפאָלגן דעם געשיכטע אויף טוויטטער, איר האָבן זייער קליין געדאַנק ווי פּונקט אַ שטיק פוןמעטאַלאויף אַ שטעקן וועט העלפן פרויען.עס איז געווען ווי זיך איבערגעבן צו אַנגעלענאָס דערשטיקנדיקע געוווינהייטן, וואָס מען האָט אָנגעטאָן אויף אומצאָליקע אויטאָבוס סטאַפּס: מיר האָבן זיך באַהאַלטן הינטער טעלעפֿאָן־שטובן און מתפלל געווען, אַז זיי וועלן נישט אַרויסגעבלאָזן פֿון זייערע קעפּ.
שעה נאָך דער פּרעס זיצונג, אַבזערווערז איבער די פּאָליטיש ספּעקטרום געזען La Sombrita ווי אַ סימבאָל אַז אַלץ איז נישט געזונט אין דער שטאָט.אויף די לינקס איז אַ גלייַכגילטיק רעגירונג וואָס טוט ווייניקער ווי די בלויז מינימום פֿאַר זייַן בירגערס.אויף די רעכט איז זאָגן אַז די בלוי שטאָט איז פאַרמישט אין רעגולירן - שטום לאס אנדזשעלעס קענען נישט צושטעלן עס."ווי צו פאַרלאָזן אין ינפראַסטראַקטשער," טאַוץ אַ פּאָסטן פון די קאָנסערוואַטיווע קאַטאָ אינסטיטוט.
ווידער, רעכט צו דער פילע האַלב-טרוטס סערקיאַלייטינג, La Sombrita איז נישט אַ ויטאָבוס האַלטן.עס איז אויך נישט דיזיינד צו פאַרבייַטן ויטאָבוס סטאַפּס.אין פאַקט, LADOT איז נישט אַ שטאָט אַגענטור אין באַשולדיקונג פון ויטאָבוס סטאַפּס.דאָס איז StreetsLA, אויך באקאנט ווי די סטריט סערוויסעס אַגענטור, וואָס איז אַ טייל פון די דעפּאַרטמענט פון פּובליק וואָרקס.
אַנשטאָט, La Sombrita געוואקסן פון אַן טשיקאַווע 2021 LADOT לערנען גערופֿן "טשאַנגינג ליינז" וואָס האָט געקוקט אויף ווי עפנטלעך אַריבערפירן קען זיין מער גלייך פֿאַר וואָמען.
פילע שטאָטיש אַריבערפירן סיסטעמען זענען דיזיינד פֿאַר פּאַסאַנדזשערז פון 9 צו 5, אָפט מענטשן.אַריבערפירן ינפראַסטראַקטשער אַזאַ ווי אַרמרעסץ און אַוועקזעצן הייך זענען דיזיינד אַרום די זכר גוף.אָבער איבער די יאָרצענדלינג, די דרייווינג נוסח האט געביטן.אין דער מעטראָ וואָס באדינט לאס אנדזשעלעס קאָונטי, וואָמען האָבן געווען די מערהייט פון ויטאָבוס דריווערס איידער די פּאַנדעמיק, לויט אַ מעטראָ יבערבליק פריי לעצטע יאָר.זיי איצט מאַכן אַ האַלב פון די באַפעלקערונג ניצן בוסעס.
אָבער, די סיסטעמען זענען נישט דיזיינד מיט זייער באדערפענישן אין גייַסט.רוץ קענען זיין נוציק צו באַקומען טראַוואַלערז צו און פון אַרבעט, אָבער זייער באַטלאָניש צו באַקומען קערידזשערז פון שולע צו פוטבאָל פיר, צו די סופּערמאַרק און היים אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.עס איז געווען אַן נאָך פּראָבלעם מיט באַקומען די בעיבי אין די סטראָולער צו נאַוויגירן די סיסטעם.(איך לאַדן אַלע דזשענדער-שאַס טוועעטערס צו נעמען אַ ויטאָבוס פאָר אַרום LA און שלעפּן אַ בעיבי, אַ טאַדלער, און צוויי זעקל פון שפּייַזקראָם. אָדער אַראָפּ וויסט באָולעוואַרדס בייַ נאַכט מיט קיין ארבעטן לאַמפּפּאָוסט.)
די 2021 לערנען איז דער ערשטער שריט צו עמעס באַטראַכטן דעם אַרויסגעבן.עס איז געווען קאַמישאַנד דורך LA DOT און איז געפירט דורך די Kounquey Design Initiative (KDI), אַ נאַן-נוץ פּלאַן און קהל אַנטוויקלונג אָרגאַניזאַציע.(זיי האָבן פריער געארבעט אויף פּראַדזשעקס אין לאס אנדזשעלעס, אַרייַנגערעכנט LA DOT ס "שפּיל סטרעעץ," וואָס טעמפּערעראַלי פּלאָמבע אַוועק שטאָט גאסן און טורנס זיי אין מייקשיפט פּלייגראַונדז.)
"טשאַנגינג ליינז" פאָוקיסיז אויף ווייַבלעך רידערס פון דריי בעראָוז - וואַטץ, סאָטער און זון וואַלי - וואָס ניט בלויז פאָרשטעלן אַ פאַרשיידנקייַט פון שטאָטיש סעטטינגס, אָבער אויך האָבן אַ הויך פּראָצענט פון ארבעטן פרויען אָן אַ מאַשין.אין די פּלאַן מדרגה, דער באַריכט קאַנקלוזט: "ניט בלויז טאָן די סיסטעמען פאַרלאָזן צו אַדאַקוואַטלי אַקאַמאַדייט וואָמען, אָבער די ינפראַסטראַקטשער געניצט אין די סיסטעמען פּרייאָראַטייז די זכר דערפאַרונג."
רעקאַמאַנדיישאַנז אַרייַננעמען קאַלעקטינג בעסער דאַטן, ימפּרוווינג רעקרייישאַנאַל טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס, ריראָוטינג צו בעסער פאַרטראַכטנ וואָמען ס רייזע פּאַטערנז, און ימפּרוווינג פּלאַן און זיכערקייַט.
דער באַריכט האט שוין געמאכט מינערווערטיק ענדערונגען צו די סיסטעם: אין 2021, LADOT לאָנטשט אַן אויף-פאָדערונג פּאַרקינג פּראָבע אויף פיר רוץ פון זיין DASH דורכפאָר סיסטעם פון 18:00 צו 07:00 סעגמענט צייט.
KDI איז איצט דעוועלאָפּינג אַן אַקציע פּלאַן גערופֿן "ווייַטער סטאָפּ" וואָס וועט העלפֿן ינסטרומענט עטלעכע פון ​​​​די ברייט פּאָליטיק רעקאַמאַנדיישאַנז פון די ערשט לערנען."דאָס איז אַ ראָאַדמאַפּ פֿאַר אַקשאַנז וואָס DOT קענען נעמען איבער זיין 54 געשעפט שורות צו מאַכן טראַנספּערטיישאַן ינפראַסטראַקטשער מער דזשענדער ינקלוסיוו," האט געזאגט Chelyna Odbert, גרינדער און סעאָ פון KDI.
דער קאַמף פּלאַן, וואָס איז געריכט צו זיין פיינאַלייזד דורך די סוף פון די יאָר, וועט צושטעלן גיידאַנס פֿאַר ראַקרוטמאַנט, דאַטן זאַמלונג און אָפּצאָל פּרייסינג.וואָמען טענד צו מאַכן מער טראַנספערס, וואָס מיטל אַז זיי האָבן אַ דיספּראַפּאָרשאַניט פינאַנציעל מאַסע ווען מיר טאָן ניט האָבן פריי טראַנספערס צווישן סיסטעמען, ”Odbert האט געזאגט.
די מאַנשאַפֿט איז אויך יקספּלאָרינג וועגן צו סטרימליין דעם פּראָצעס, וואָס ריקווייערז די ינוואַלוומאַנט פון קייפל שטאָט יידזשאַנסיז.פֿאַר בייַשפּיל, די ינסטאַלירונג פון ויטאָבוס סטאַפּס איז שטענדיק געווען כאַמפּערד דורך ביוראַקראַטיק רעד טייפּ און די קאַפּריז פון יחיד שטאָט ראַט דעפּיאַטיז.
אין שטיצן פון די אַקציע פּלאַן, ODI און LADOT אויך באשאפן צוויי אַרבעט גרופּעס: איינער פון די שטאָט 'ס רעזידאַנץ און די אנדערע פון ​​פארשטייערס פון פאַרשידן דיפּאַרטמאַנץ.Odbert האט געזאגט אַז זיי זענען קוקן פֿאַר וועגן צו שטיצן לאַנג-טערמין פּאָליטיק מיט קליין ינפראַסטראַקטשער סאַלושאַנז.אַזוי זיי באַשלאָסן צו סאָלווע אַ ריקערינג פּראָבלעם ווען גערעדט צו פרויען בעשאַס די ערשט לערנען: שאַדאָוז און ליכט.
KDI האט דעוועלאָפּעד פילע קאַנסעפּס אַרייַנגערעכנט ווערטיקאַל אַוונינגס אין פאַרשידן ווידטס, עטלעכע סוויוואַל און עטלעכע מיט סיטינג.אָבער, ווי אַ סטאַרטינג פונט, עס איז באַשלאָסן צו פּראָדוצירן אַ פּראָוטאַטייפּ מאָדעל וואָס קען זיין אינסטאַלירן אויף אַ לאַדאָט פלאָקן אין אַ ענין פון מינוט, אָן ריקוויירינג נאָך פּערמיץ און יוטילאַטיז.אזוי איז געבוירן La Sombrita.
צו זיין קלאָר, די פּלאַן און פּראָוטאַטייפּ איז פאַנדאַד דורך די Robert Wood Johnson Foundation, קיין שטאָט געלט זענען געניצט צו שאַפֿן שאָטן.יעדער פּראָוטאַטייפּ קאָס וועגן $ 10,000 אַרייַנגערעכנט פּלאַן, מאַטעריאַלס און ינזשעניעריע, אָבער דער געדאַנק איז אַז אויב מאַסע געשאפן, די פּרייַז וואָלט פאַלן צו וועגן $ 2,000 פּער קאָליר, אָדבערט געזאגט.
נאָך איין קלעראַפאַקיישאַן: ווי וויידלי געמאלדן, דיזיינערז האָבן נישט פאַרברענגען הונדערטער פון טויזנטער פון דאָללאַרס צו אַרומפאָרן צו אנדערע שטעט צו לערנען שיידינג סטראַקטשערז.עס האט צו טאָן מיט רייזע, אָדבערט געזאגט, אָבער פאָרשונג אין ווי דורכפאָר יידזשאַנסיז אין אנדערע לענדער באַזאָרגן צו ווייַבלעך רידערס איז אין זיין פרי סטאַגעס."שאטן," האָט זי געזאָגט, "איז נישט געווען דער פאָקוס פון דעם פּראָיעקט אין דער צייט."
אין דערצו, La Sombrita איז אַ פּראָוטאַטייפּ.באַזירט אויף באַמערקונגען, עס קען זיין ריווייזד אָדער אַוועקגענומען, אן אנדער פּראָוטאַטייפּ קען דערשייַנען.
אָבער, La Sombrita האט די ומגליק פון לאַנדינג אין די מערסט פראַסטרייטינג צייט פֿאַר LA ויטאָבוס פּאַסאַנדזשערז וואָס האָבן סטראַגאַלד פֿאַר יאָרן - אין אַ באַריכט ארויס לעצטע האַרבסט, מיין קאָלעגע רחל וראַנגאַ דיטיילד ווי די גאַנצע מאָדעל דעליווערד בלויז 660 פון 2,185 צוגעזאגט שעלטערס איבער אַ 20 יאָר צייט.אָבער, טראָץ דעם שטערונג, לעצטע יאָר די באָרד באַשלאָסן צו צייכן אן אנדער גאַנצע קאָנטראַקט מיט אן אנדער שפּייַזער.
קאַנטיינד רעפּאָרטער אַליסאַ וואָקער באמערקט אויף טוויטטער אַז די קראַנט סקאַנדאַל קעגן לאַ סאָמבריטאַ איז בעסטער דירעקטעד צו די ויטאָבוס האַלטן קאָנטראַקט.
נאָך אַלע, כייווייז זענען נישט יוזשאַוואַלי געצווונגען צו בלייַבן פלאָוט אין דעם וועג.ווי Jessica Meaney, דירעקטאָר פון מאָביליטי אַדוואַקאַסי גרופּע ינוועסטינג אין פּלאַץ, האָט געזאָגט צו LAist לעצטע יאָר, "דער פאַקט אַז מיר טאָן ניט ינוועסטירן אין ימפּרווומאַנץ פון ויטאָבוס האַלטן, סייַדן עס איז גאַנצע שייַכות, איז אַן אַנאַכראָניזם.פראַנגקלי, דאָס איז אַ שטראָף שטעלונג פֿאַר בוסעס. ”פּאַסאַנדזשערז וואָס האָבן צו האַנדלען מיט אַ ויטאָבוס דינסט וואָס האט נישט טאַקע געזען פיל פֿאַרבעסערונג אין 30 יאָר.
לויט אַ באַריכט ארויס דורך dot.LA אין מאַרץ, די קאַטער פון די נייַ באַשיצן, דיזיינד דורך טראַנסיטאָ-וועקטאָר, איז דילייד פון דעם זומער ביז שפּעט האַרבסט.(די DPW ספּאָוקספּערסאַן איז נישט ביכולת צו צושטעלן אַ דערהייַנטיקן פֿאַר דעם געשיכטע אין צייט.)
א ספּאָוקסמאַן פֿאַר LADOT באמערקט אַז La Sombrita "ניט פאַרבייַטן וויכטיק ינוועסטמאַנץ וואָס מיר דאַרפֿן מער, אַזאַ ווי ויטאָבוס סטאַפּס און גאַס לייץ.דער יקספּערמענאַל וואַריאַנט איז בדעה צו פּרובירן די שאַפונג פון אַ קליין סומע פון ​​שאָטן און ליכט ווו אנדערע סאַלושאַנז קענען ניט זיין ימפּלאַמענאַד גלייך.מעטהאָדס.
די רעגיאָנאַל קאַנעקטער איז געעפנט אין ונטערשטאָט לאס אנדזשעלעס אויף יוני 16, ילימאַנייטינג די ויסבייַט קאַנעקטינג לאנג ביטש און אַזוסאַ, מזרח לאס אנדזשעלעס, און סאַנטאַ מאָניקאַ.
ווען עס קומט צו פּלאַן דיסיזשאַנז, שאַדאָוז זענען בעסער ווי גאָרנישט.איך באזוכט די מזרח LA פּראָוטאַטייפּ אויף מאנטאג און געפונען אַז עס געהאָלפֿן שילד די אויבערשטער גוף פון די אָוונט זון, כאָטש עס איז אַדמיטאַד בלויז 71 דיגריז.איך האָב אָבער געמוזט קלייַבן צווישן די שאָטן און די זיצפּלאַץ ווייַל זיי האָבן נישט גלייַכן.
דזשאָו לינטאָן פון סטרעעטסבלאָג געשריבן אין אַ קלוג אַרטיקל: "דער פּרויעקט איז טריינג צו געפֿינען אַ קאַנסטראַקטיוו נישע אין אַ העכסט אַניקוואַל לאס אנדזשעלעס, ווו עס זענען שוין גרויס דיפעראַנסיז, צו סאָלווע די קאַמפּלעקסיטיז פון גאַס מעבל פאַרשפּרייטונג.אָבער ... לאַ סאָמבריטאַ פילז נאָך ינאַדאַקוואַט.
אַזוי פילע טוועעץ זענען ריכטיק: דאָס איז נישט ימפּרעסיוו.אָבער די פאָרשונג וואָס געפֿירט צו לאַ סאָמבריטאַ איז נישט.דאָס איז אַ קלוג מאַך צו מאַכן ציבוראַריבערפירןמער אָפּרופיק פֿאַר אַלעמען וואס ניצט עס.ווי אַ פרוי וואָס וואַרט אויף אַ ויטאָבוס אויף אַ וויסט גאַס, אַפּלאָדירן איך דאָס.
נאָך אַלע, דער ביגאַסט גרייַז דאָ איז נישט טריינג אַ נייַע פּלאַן.עס איז געווען א פרעסע זיצונג וואס האט ארויסגעגעבן מער היץ ווי ליכט.
באַקומען אונדזער LA Goes Out נוזלעטער פֿאַר די שפּיץ געשעענישן פון דער וואָך צו העלפֿן איר ויספאָרשן און דערפאַרונג אונדזער שטאָט.
Carolina A. Miranda איז אַן קונסט און פּלאַן קאָלומניסט פֿאַר די לאס אנדזשעלעס Times, אָפט קאַווערינג אנדערע געביטן פון קולטור, אַרייַנגערעכנט פאָרשטעלונג, ביכער און דיגיטאַל לעבן.