Tez-tez noto'g'ri xabar qilingan ba'zi faktlar bilan tanishganimizdan so'ng, keling, o'tgan hafta Los-Anjelesdagi to'rtta avtobus bekatida o'rnatilgan visor prototipi ijtimoiy tarmoqlarda Rorschach siyoh bo'yicha muvaffaqiyatsiz siyosiy sinov sifatida qanday ustunlik qilganini ko'rib chiqaylik.jamoat transportini ayollar uchun qanday qilib qulayroq qilishimiz haqida qiziqarliroq hikoya.
O'tgan hafta Los-Anjeles transport departamenti rasmiylari Los-Anjeles shahar kengashi a'zosi Yunis Ernandes bilan matbuot anjumani o'tkazganida, West Leyk avtobus bekatida yangi soya va yoritish tizimining prototipi o'rnatilishini e'lon qilganida, tortishuvlar boshlandi.Fotosuratlarda dizayn juda jozibali ko'rinmaydi: skeytbord shaklidagi parchateshilganmetall peshtaxtaga osilib turadi va u ko'pi bilan ikki yoki uch kishiga soya solishi mumkin bo'lgan ko'rinadi.Kechasi quyosh chiroqlari yo'laklarni yoritish uchun mo'ljallangan.
Avtobus bekatlari atrofida soyaning yo‘qligi katta muammo bo‘lgan shaharda (iqlim o‘zgarishi kuchaygan) La Sombrita, dizaynerlar aytganidek, hazilga aylandi.Tan olaman, bu mening birinchi munosabatim edi.Bir guruh amaldorlar ulug‘vor qutbga qaragan matbuot anjumani surati tezda Twitter’da memga aylandi.
Minglab metro bekatlarida qopqoq va hatto o'rindiqlar ham yo'q.Ammo Los-Anjelesda raqamli reklama orqali yangi boshpanalarni ochish taklifi savollar tug‘dirdi.
Eng yomoni, PR.Ommaviy axborot vositalarining ogohlantirishi "birinchi turdagi avtobus bekati soyabon dizayni"ni e'lon qildi va uni jamoat transportida gender tengligini targ'ib qilish harakatlarining bir qismi sifatida taqdim etdi.Agar siz Twitter-da ushbu hikoyani kuzatib boradigan bo'lsangiz, qanday qilib aniq bir parcha haqida juda oz tasavvurga egasizmetalltayoq ustida ayollarga yordam beradi.Bu Anjelenoning son-sanoqsiz avtobus bekatlarida o'rnatilgan bo'g'uvchi odatlariga taslim bo'lishga o'xshardi: biz telefon ustunlari ortiga yashirinib, ularning boshidan uchib ketmasliklarini so'rardik.
Matbuot anjumanidan bir necha soat o'tgach, siyosiy spektrdagi kuzatuvchilar La Sombritani shaharda hammasi yaxshi emasligining ramzi sifatida ko'rishdi.Chap tomonda befarq hukumat o'z fuqarolari uchun minimal darajadan kamroq ish qiladi.O'ng tomonda ko'k shahar tartibga solinganidan dalolat beradi - soqov Los-Anjeles buni ta'minlay olmaydi."Qanday qilib infratuzilmada muvaffaqiyatsizlikka uchrasa bo'ladi", deb yozadi konservativ Kato instituti.
Shunga qaramay, ko'plab yarim haqiqatlar tufayli, La Sombrita avtobus bekati emas.Shuningdek, u avtobus bekatlarini almashtirish uchun mo'ljallanmagan.Aslida LADOT avtobus bekatlariga mas’ul bo‘lgan shahar agentligi emas.Bu StreetsLA, shuningdek, ko'cha xizmatlari agentligi sifatida ham tanilgan, jamoat ishlari bo'limining bir qismidir.
Buning o'rniga, La Sombrita 2021 yilda LADOT tomonidan o'tkazilgan "Bo'laklarni o'zgartirish" deb nomlangan qiziqarli tadqiqotdan kelib chiqdi, unda jamoat transporti ayollar uchun qanchalik adolatli bo'lishi mumkinligi ko'rib chiqildi.
Ko'pgina shahar transport tizimlari 9 dan 5 gacha yo'lovchilar, ko'pincha erkaklar uchun mo'ljallangan.Qo'l dayamalari va o'rindiq balandligi kabi transport infratuzilmasi erkak tanasi atrofida yaratilgan.Ammo o'nlab yillar davomida haydash uslubi o'zgardi.O'tgan yili e'lon qilingan Metro so'roviga ko'ra, Los-Anjeles okrugiga xizmat ko'rsatadigan metroda ayollar pandemiyadan oldin avtobus haydovchilarining aksariyat qismini tashkil qilgan.Ular hozirda aholining yarmini avtobuslardan foydalanadi.
Biroq, bu tizimlar ularning ehtiyojlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilmagan.Marshrutlar sayohatchilarni ishga va ish joyiga olib borishda foydali bo'lishi mumkin, ammo tarbiyachilarni maktabdan futbol mashg'ulotlariga, supermarketga va uyga o'z vaqtida olib borishda samarasiz bo'lishi mumkin.Tizimda harakat qilish uchun chaqaloqni aravachaga o'tkazishda qo'shimcha muammo yuzaga keldi.(Men barcha jinsni yomon ko‘radigan tvitchilarni chaqaloq, chaqaloq va ikki qop oziq-ovqat solingan holda LA bo‘ylab avtobusda sayr qilishga taklif qilaman. Yoki tunda chiroq ustunlari ishlamaydigan kimsasiz xiyobonlar bo‘ylab.)
2021 yilgi tadqiqot bu masalani jiddiy ko'rib chiqish yo'lidagi birinchi qadamdir.U LA DOT tomonidan buyurtma qilingan va notijorat dizayn va jamiyatni rivojlantirish tashkiloti Kounquey Design Initiative (KDI) tomonidan boshqariladi.(Ular avvalroq Los-Anjelesdagi loyihalar ustida ishlagan, jumladan, LA DOT-ning shahar ko'chalarini vaqtincha to'sib qo'ygan va ularni vaqtinchalik o'yin maydonchalariga aylantiradigan "O'yin ko'chalari".)
"Yo'laklarni o'zgartirish" uchta tuman - Vatt, Soter va Sun vodiysidagi ayol chavandozga qaratilgan bo'lib, ular nafaqat turli shahar sharoitlarini ifodalaydi, balki mashinasiz ishlaydigan ayollarning yuqori foiziga ega.Dizayn darajasida hisobot shunday xulosaga keladi: "Tizimlar nafaqat ayollarni etarli darajada sig'dira olmaydi, balki bu tizimlarda qo'llaniladigan infratuzilma erkaklar tajribasini birinchi o'ringa qo'yadi."
Tavsiyalarga yaxshiroq maʼlumot toʻplash, dam olish uchun transport imkoniyatlarini yaxshilash, ayollarning sayohat modellarini yaxshiroq aks ettirish uchun yoʻnalishni oʻzgartirish, dizayn va xavfsizlikni yaxshilash kiradi.
Hisobot allaqachon tizimga ozgina o'zgartirishlar kiritgan: 2021 yilda LADOT o'zining DASH tranzit tizimining to'rtta yo'nalishi bo'yicha soat 18:00 dan 07:00 gacha bo'lgan vaqt oralig'ida talab bo'yicha to'xtash joyini sinovdan o'tkazdi.
KDI hozirda "Keyingi to'xtash" deb nomlangan harakat rejasini ishlab chiqmoqda, bu dastlabki tadqiqotda ba'zi keng qamrovli siyosat tavsiyalarini amalga oshirishga yordam beradi.KDI asoschisi va bosh direktori Chelyna Odbert shunday dedi: "Bu DOT transport infratuzilmasini genderni qamrab olish uchun 54 ta biznes yo'nalishlari bo'ylab amalga oshirishi mumkin bo'lgan harakatlar uchun yo'l xaritasidir".
Yil oxirigacha yakunlanishi kutilayotgan chora-tadbirlar rejasi ishga qabul qilish, ma’lumotlarni to‘plash va yo‘lkira narxini belgilash bo‘yicha ko‘rsatmalar beradi.Ayollar ko'proq pul o'tkazmalarini amalga oshirishga moyil, ya'ni tizimlar o'rtasida tekin o'tkazma bo'lmaganda ular nomutanosib moliyaviy yukga ega bo'lishadi», - dedi Odbert.
Jamoa shuningdek, bir nechta shahar idoralarini jalb qilishni talab qiladigan jarayonni tartibga solish yo'llarini o'rganmoqda.Masalan, avtobus bekatlarini o‘rnatishga doim byurokratik qog‘ozbozlik va shahar Kengashining ayrim deputatlarining injiqliklari to‘sqinlik qilib kelgan.
Harakat rejasini qoʻllab-quvvatlash maqsadida ODI va LADOT ham ikkita ishchi guruh tuzdilar: biri shahar aholisidan, ikkinchisi esa turli idoralar vakillaridan iborat.Odbert, ular kichik infratuzilma yechimlari bilan uzoq muddatli siyosatni qo'llab-quvvatlash yo'llarini izlayotganliklarini aytdi.Shuning uchun ular dastlabki tadqiqot davomida ayollar bilan suhbatlashganda takrorlanadigan muammoni hal qilishga qaror qilishdi: soyalar va yorug'lik.
KDI ko'plab kontseptsiyalarni ishlab chiqdi, jumladan, turli kenglikdagi vertikal ayvonlar, ba'zilari aylanadigan va ba'zilari o'rindiqli.Biroq, boshlang'ich nuqta sifatida, qo'shimcha ruxsatnomalar va kommunal xizmatlarni talab qilmasdan, LADOT ustuniga bir necha daqiqada o'rnatilishi mumkin bo'lgan prototip modelini ishlab chiqarishga qaror qilindi.Shunday qilib, La Sombrita tug'ildi.
Aniq bo'lishi uchun, dizayn va prototiplash Robert Vud Jonson jamg'armasi tomonidan moliyalashtirilgan, soya yaratish uchun shahar mablag'lari ishlatilmagan.Har bir prototipning narxi dizayn, materiallar va muhandislikni o'z ichiga olgan holda taxminan 10 000 dollar turadi, ammo g'oya shundan iboratki, agar ommaviy ishlab chiqarilsa, har bir rang uchun xarajat 2000 dollarga tushadi, dedi Odbert.
Yana bir aniqlik: keng tarqalgan xabarlarga ko'ra, dizaynerlar soyali tuzilmalarni o'rganish uchun boshqa shaharlarga sayohat qilish uchun yuz minglab dollar sarflamagan.Bu sayohat bilan bog'liq, dedi Odbert, ammo boshqa mamlakatlardagi tranzit agentliklari ayol chavandozga qanday xizmat ko'rsatishi haqidagi tadqiqotlar dastlabki bosqichda."Soya," dedi u, "o'sha paytda loyihaning diqqat markazida emas edi".
Bundan tashqari, La Sombrita prototip hisoblanadi.Fikr-mulohazalarga asoslanib, u qayta ko'rib chiqilishi yoki bekor qilinishi mumkin, boshqa prototip paydo bo'lishi mumkin.
Biroq, La Sombrita ko'p yillar davomida kurashgan LA avtobus yo'lovchilari uchun eng xafa bo'lgan vaqtda qo'nish baxtsizligini boshdan kechirdi - O'tgan kuzda chop etilgan hisobotda mening hamkasbim Reychel Uranga reklama modeli bir yil davomida va'da qilingan 2185 boshpanadan atigi 660 tasini qanday taqdim etganini batafsil bayon qildi. 20 yillik davr.Biroq, muvaffaqiyatsizlikka qaramay, o'tgan yili kengash boshqa provayder bilan boshqa reklama shartnomasini imzolashga qaror qildi.
Muxbir Alissa Uoker Twitter-da La Sombritaga nisbatan hozirgi g'azab eng yaxshi avtobus bekat shartnomasiga qaratilganligini ta'kidladi.
Axir, avtomagistrallar odatda bu tarzda suv ostida qolishga majbur emas.Investing in Place mobillikni himoya qilish guruhi direktori Jessica Meaney o'tgan yili LAist nashriga aytganidek, "Biz avtobus bekatlarini yaxshilashga sarmoya kiritmasligimiz, agar reklama bilan bog'liq bo'lmasa, bu anaxronizmdir.Ochig'i, bu avtobuslar uchun jazolovchi pozitsiyadir”.30 yil ichida haqiqatan ham yaxshilanishni ko'rmagan avtobus xizmati bilan shug'ullanadigan yo'lovchilar.
Mart oyida dot.LA tomonidan e'lon qilingan hisobotga ko'ra, Transito-Vector tomonidan ishlab chiqilgan yangi boshpana ishga tushirilishi joriy yilning yozidan kech kuzgacha kechiktirilgan.(DPW vakili o'z vaqtida ushbu hikoya uchun yangilanishni taqdim eta olmadi.)
LADOT vakilining ta'kidlashicha, La Sombrita "avtobus bekatlari va ko'cha chiroqlari kabi bizga ko'proq kerak bo'lgan muhim sarmoyalarni almashtirmaydi.Ushbu eksperimental variant boshqa echimlarni darhol amalga oshirish mumkin bo'lmagan kichik miqdordagi soya va yorug'likni yaratishni sinab ko'rish uchun mo'ljallangan.Usullari.
Mintaqaviy ulagich 16-iyun kuni Los-Anjeles markazida ochilib, Long Beach va Azusa, Sharqiy Los-Anjeles va Santa Monikani bog‘lovchi o‘zaro almashishni yo‘q qildi.
Dizayn qarorlari haqida gap ketganda, soyalar hech narsadan yaxshiroqdir.Men dushanba kuni Sharqiy LA prototipiga tashrif buyurdim va u atigi 71 daraja bo'lsa ham, tananing yuqori qismini kechqurun quyoshdan himoya qilishga yordam berganini aniqladim.Lekin soya va o‘rindiqni tanlashga majbur bo‘ldim, chunki ular mos kelmadi.
Streetsblog-dan Jo Linton aqlli maqolasida shunday deb yozgan edi: "Loyiha ko'cha mebellarini taqsimlashning murakkabligini hal qilish uchun juda teng bo'lmagan Los-Anjelesda konstruktiv joy topishga harakat qilmoqda, bu erda allaqachon katta farqlar mavjud.Ammo... La Sombrita o'zini hali ham o'zini etarli emas his qilmoqda.
Juda ko'p tvitlar to'g'ri: bu ta'sirli emas.Ammo La Sombritaga olib kelgan tadqiqot bunday emas edi.Bu ommaga oshkor qilish uchun aqlli harakattransportundan foydalanadigan har bir kishi uchun yanada sezgir.Kimsiz ko'chada avtobus kutayotgan ayol sifatida buni olqishlayman.
Axir, bu erda eng katta xato yangi dizaynni sinab ko'rmaslikdir.Bu yorug'likdan ko'ra ko'proq issiqlik bergan matbuot anjumani edi.
Bizning shahrimiz bilan tanishish va tajriba almashishda yordam berish uchun haftaning eng muhim voqealari uchun LA Goes Out axborot byulletenini oling.
Karolina A. Miranda Los Angeles Times uchun san'at va dizayn sharhlovchisi bo'lib, u ko'pincha madaniyatning boshqa sohalarini, jumladan, ishlash, kitoblar va raqamli hayotni qamrab oladi.