Artık sıklıkla yanlış bildirilen bazı gerçeklere ulaştığımıza göre, geçen hafta Los Angeles'taki dört otobüs durağına yerleştirilen prototip vizörün, başarısız bir siyasi Rorschach mürekkep lekesi testi olarak sosyal medyaya nasıl hakim olduğuna bir göz atalım.toplu taşımayı kadınlar için nasıl daha uygun hale getirebileceğimize dair daha ilginç bir hikaye.
Tartışma, geçen hafta Los Angeles Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinin Los Angeles Belediye Meclisi üyesi Youniss Hernandez ile bir basın toplantısı düzenleyerek West Lake otobüs durağında yeni bir prototip gölgeleme ve aydınlatma sisteminin konuşlandırılacağını duyurmasıyla patlak verdi.Fotoğraflarda tasarım pek çekici görünmüyor: kaykay şeklinde bir parçadeliklimetal tezgahtan sarkıyor ve en fazla iki veya üç kişinin üzerine gölge düşürebilecek gibi görünüyor.Geceleri kaldırımları aydınlatmak için güneş ışıkları tasarlanıyor.
Otobüs duraklarının etrafındaki gölge eksikliğinin (iklim değişikliği nedeniyle daha da kötüleşen) büyük bir sorun olduğu bir şehirde, tasarımcıların dediği gibi La Sombrita bir şaka haline geldi.İtiraf etmeliyim ki bu benim ilk tepkimdi.Bir grup yetkilinin görkemli direğe baktığı basın toplantısının fotoğrafı kısa sürede Twitter'da meme haline geldi.
Binlerce metro durağında örtü yok, hatta koltuk bile yok.Ancak Los Angeles'ta dijital reklamcılık yoluyla yeni barınaklar açma teklifi soruları gündeme getirdi.
Daha da kötüsü PR.Bir medya uyarısı nefes nefese "türünün ilk örneği olan otobüs durağı gölgeleme tasarımını" duyurdu ve bunu toplu taşımada cinsiyet eşitliğini teşvik etme çabasının bir parçası olarak sundu.Bu hikayeyi Twitter'da takip ediyorsanız, tam olarak nasıl bir hikaye olduğu hakkında çok az fikriniz var.metalbir sopanın üzerinde kadınlara yardım edecek.Angeleno'nun sayısız otobüs durağında dayattığı boğucu alışkanlıklarına teslim olmak gibiydi bu: Telefon direklerinin arkasına saklandık ve kafalarından uçmamaları için dua ettik.
Basın toplantısından saatler sonra, siyasi yelpazedeki gözlemciler La Sombrita'yı şehirde her şeyin yolunda gitmediğinin sembolü olarak gördüler.Solda vatandaşları için asgari düzeyden daha azını yapan kayıtsız bir hükümet var.Sağda mavi şehrin düzenlemelere saplanmış olduğunun kanıtı var; aptal Los Angeles bunu sağlayamaz.Muhafazakar Cato Enstitüsü'nün bir gönderisinde "Altyapıda nasıl başarısız olunur" diye çığırtkanlık yapılıyor.
Tekrar ediyorum, ortalıkta dolaşan pek çok yarı gerçek nedeniyle La Sombrita bir otobüs durağı değil.Ayrıca otobüs duraklarının yerini alacak şekilde tasarlanmamıştır.LADOT aslında otobüs duraklarından sorumlu bir belediye kurumu değil.Burası Bayındırlık Bakanlığı'nın bir parçası olan Sokak Hizmetleri Ajansı olarak da bilinen StreetsLA'dır.
Bunun yerine La Sombrita, toplu taşımanın kadınlar için nasıl daha adil olabileceğini inceleyen "Şerit Değiştirme" adlı 2021 tarihli ilginç bir LADOT çalışmasından doğdu.
Birçok kentsel ulaşım sistemi, çoğunlukla erkekler olmak üzere 9'dan 5'e kadar olan yolcular için tasarlanmıştır.Kolçaklar ve koltuk yüksekliği gibi taşıma altyapısı erkek gövdesi etrafında tasarlanmıştır.Ancak onlarca yıldır sürüş tarzı değişti.Geçtiğimiz yıl yayınlanan Metro anketine göre, Los Angeles County'ye hizmet veren metroda pandemiden önce otobüs şoförlerinin çoğunluğunu kadınlar oluşturuyordu.Artık otobüs kullanan nüfusun yarısını oluşturuyorlar.
Ancak bu sistemler onların ihtiyaçları dikkate alınarak tasarlanmamıştır.Rotalar, yolcuların işe gidip gelmesinde yararlı olabilir, ancak bakıcıların okuldan futbol antrenmanına, süpermarkete ve eve zamanında ulaştırılmasında oldukça verimsiz olabilir.Sistemde gezinmek için bebeği bebek arabasına yerleştirmede ek bir sorun vardı.(Cinsiyetten nefret eden tüm tweetçileri, bir bebeği, yeni yürümeye başlayan bir çocuğu ve iki torba bakkaliyeyi sürükleyerek Los Angeles çevresinde bir otobüs yolculuğuna çıkmaya veya geceleri çalışan elektrik direklerinin olmadığı ıssız bulvarlara davet ediyorum.)
2021 çalışması bu konuyu ciddi olarak ele almanın ilk adımıdır.LA DOT tarafından görevlendirildi ve kar amacı gütmeyen bir tasarım ve topluluk geliştirme kuruluşu olan Kounquey Tasarım Girişimi (KDI) tarafından yönetiliyor.(Daha önce Los Angeles'ta, şehrin sokaklarını geçici olarak kapatan ve onları derme çatma oyun alanlarına dönüştüren LA DOT'un “Play Streets” projesi de dahil olmak üzere projeler üzerinde çalışmışlardı.)
"Şerit Değiştirmek", yalnızca çeşitli kentsel ortamları temsil etmekle kalmayıp aynı zamanda arabasız çalışan kadınların yüksek bir yüzdesine sahip olan üç ilçedeki (Watts, Soter ve Sun Valley) kadın sürücülere odaklanıyor.Rapor, tasarım düzeyinde şu sonuca varıyor: "Sistemler yalnızca kadınları yeterince barındırmakta başarısız olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu sistemlerde kullanılan altyapı da erkek deneyimine öncelik veriyor."
Öneriler arasında daha iyi veri toplanması, eğlence amaçlı ulaşım seçeneklerinin iyileştirilmesi, kadınların seyahat kalıplarını daha iyi yansıtacak şekilde yeniden güzergah belirlenmesi ve tasarım ve güvenliğin iyileştirilmesi yer alıyor.
Rapor, sistemde halihazırda küçük değişiklikler yaptı: 2021'de LADOT, DASH toplu taşıma sisteminin dört güzergahında 18:00'den 07:00'a kadar isteğe bağlı park etme testi başlattı.
KDI şu anda ilk çalışmadaki bazı geniş politika tavsiyelerinin uygulanmasına yardımcı olacak "Sonraki Durak" adı verilen bir eylem planı geliştiriyor.KDI'ın kurucusu ve CEO'su Chelyna Odbert, "Bu, DOT'un ulaşım altyapısını daha cinsiyetçi hale getirmek için 54 iş kolunda gerçekleştirebileceği eylemlere yönelik bir yol haritasıdır" dedi.
Yıl sonuna kadar tamamlanması beklenen eylem planı, işe alım, veri toplama ve ücret fiyatlandırma konularında rehberlik sağlayacak.Kadınlar daha fazla transfer yapma eğiliminde, bu da sistemler arasında ücretsiz transfer olmadığında orantısız bir mali yüke sahip oldukları anlamına geliyor" dedi Odbert.
Ekip aynı zamanda birden fazla şehir kurumunun katılımını gerektiren süreci kolaylaştırmanın yollarını da araştırıyor.Örneğin, otobüs duraklarının kurulumu her zaman bürokratik bürokratik işlemler ve belediye meclisi milletvekillerinin bireysel kaprisleri nedeniyle sekteye uğramıştır.
Eylem planını desteklemek amacıyla ODI ve LADOT ayrıca iki çalışma grubu oluşturdu: biri şehrin sakinlerinden, diğeri ise çeşitli departmanların temsilcilerinden.Odbert, küçük altyapı çözümleriyle uzun vadeli politikaları desteklemenin yollarını aradıklarını söyledi.Bu nedenle, ilk çalışma sırasında kadınlarla konuşurken tekrar eden bir sorunu çözmeye karar verdiler: gölgeler ve ışık.
KDI, bazıları döner, bazıları oturmalı olmak üzere çeşitli genişliklerde dikey tenteler de dahil olmak üzere pek çok konsept geliştirmiştir.Ancak başlangıç ​​noktası olarak, bir LADOT direğine birkaç dakika içinde ek izin ve yardımcı program gerektirmeden kurulabilecek bir prototip modelin üretilmesine karar verildi.Böylece La Sombrita doğdu.
Açık olmak gerekirse, tasarım ve prototip oluşturma Robert Wood Johnson Vakfı tarafından finanse edildi, gölge oluşturmak için hiçbir şehir fonu kullanılmadı.Odbert, her prototipin maliyetinin tasarım, malzeme ve mühendislik dahil yaklaşık 10.000 dolar olduğunu ancak seri üretim halinde maliyetin renk başına yaklaşık 2.000 dolara düşeceğini söyledi.
Bir açıklama daha: Yaygın olarak bildirildiği gibi, tasarımcılar gölgeleme yapılarını incelemek için diğer şehirlere yüzbinlerce dolar harcamadılar.Odbert, bunun seyahatle ilgili olduğunu ancak diğer ülkelerdeki toplu taşıma acentelerinin kadın yolculara nasıl hizmet verdiğine ilişkin araştırmanın henüz başlangıç ​​aşamasında olduğunu söyledi."Gölge" dedi, "o zamanlar projenin odak noktası değildi."
Ayrıca La Sombrita bir prototiptir.Geri bildirime göre revize edilebilir veya iptal edilebilir, başka bir prototip ortaya çıkabilir.
Ancak La Sombrita, yıllardır mücadele veren Los Angeles otobüs yolcuları için en sinir bozucu zamanda iniş yapma talihsizliğini yaşıyor. Geçen sonbaharda yayınlanan bir raporda, meslektaşım Rachel Uranga, reklam modelinin nasıl 2.185 vaat edilen barınaktan yalnızca 660'ını teslim ettiğini ayrıntılı olarak açıkladı. 20 yıllık dönem.Ancak yaşanan aksaklığa rağmen geçen yıl yönetim kurulu başka bir sağlayıcıyla başka bir reklam sözleşmesi imzalamaya karar verdi.
Tutuklu muhabir Alyssa Walker, Twitter'da La Sombrita'ya yönelik mevcut öfkenin en iyi şekilde otobüs durağı sözleşmesine yönelik olduğunu belirtti.
Sonuçta otoyollar genellikle bu şekilde ayakta kalmaya zorlanmaz.Hareketlilik savunuculuğu grubu Investing in Place'in yöneticisi Jessica Meaney'nin geçen yıl LAist'e söylediği gibi: “Reklamla ilgili olmadığı sürece otobüs durağı iyileştirmelerine yatırım yapmamamız bir anakronizmdir.Açıkçası otobüslere yönelik cezalandırıcı bir duruş” dedi.30 yılda pek fazla gelişme göstermeyen bir otobüs hizmetiyle uğraşan yolcular.”
Mart ayında dot.LA tarafından yayınlanan bir rapora göre, Transito-Vector tarafından tasarlanan yeni barınağın lansmanı bu yazdan sonbaharın sonlarına kadar ertelendi.(DPW sözcüsü bu hikaye için zamanında bir güncelleme sağlayamadı.)
Bir LADOT sözcüsü, La Sombrita'nın “otobüs durakları ve sokak lambaları gibi daha fazla ihtiyaç duyduğumuz önemli yatırımların yerini almadığını belirtti.Bu deneysel değişken, diğer çözümlerin hemen uygulanamadığı yerlerde az miktarda gölge ve ışık oluşumunu test etmeyi amaçlamaktadır.Yöntemler.
Bölgesel bağlantı noktası 16 Haziran'da Los Angeles şehir merkezinde açıldı ve Long Beach ile Azusa, Doğu Los Angeles ve Santa Monica'yı birbirine bağlayan kavşağı ortadan kaldırdı.
Tasarım kararları söz konusu olduğunda gölgeler hiç yoktan iyidir.Pazartesi günü Doğu LA prototipini ziyaret ettim ve sadece 71 derece olmasına rağmen vücudun üst kısmının akşam güneşinden korunmasına yardımcı olduğunu gördüm.Ancak gölge ile koltuk arasında seçim yapmak zorunda kaldım çünkü ikisi birbirine uymuyordu.
Streetsblog'dan Joe Linton akıllıca bir makalede şunu yazdı: “Proje, sokak mobilyası dağıtımının karmaşıklığını çözmek için zaten büyük farklılıkların olduğu, son derece eşitsiz bir Los Angeles'ta yapıcı bir yer bulmaya çalışıyor.Ama… La Sombrita hâlâ yetersiz hissediyor.”
Pek çok tweet doğru: etkileyici değil.Ancak La Sombrita'ya yol açan araştırma öyle değildi.Bunu kamuoyuna duyurmak akıllıca bir hareketUlaşımonu kullanan herkes için daha duyarlı.Issız bir sokakta otobüs bekleyen bir kadın olarak bunu alkışlıyorum.
Sonuçta buradaki en büyük hata yeni bir tasarımı denememek.Işıktan çok ısı yayan bir basın toplantısıydı.
Şehrimizi keşfetmenize ve deneyimlemenize yardımcı olacak haftanın en önemli etkinlikleri için LA Goes Out bültenimizi alın.
Carolina A. Miranda, Los Angeles Times'ta sanat ve tasarım köşe yazarıdır ve genellikle performans, kitaplar ve dijital yaşam dahil olmak üzere kültürün diğer alanlarını ele alır.