இப்போது நாம் அடிக்கடி தவறாகப் புகாரளிக்கப்பட்ட சில உண்மைகளைப் பெற்றுள்ளோம், கடந்த வாரம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நான்கு பேருந்து நிறுத்தங்களில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரி வைசர் தோல்வியுற்ற அரசியல் Rorschach இன்க்பிளாட் சோதனையாக சமூக ஊடகங்களில் எவ்வாறு ஆதிக்கம் செலுத்தியது என்பதைப் பார்ப்போம்.பொதுப் போக்குவரத்தை பெண்களுக்கு எப்படி வசதியாக மாற்றுவது என்பது பற்றிய சுவாரஸ்யமான கதை.
கடந்த வாரம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போக்குவரத்துத் துறை அதிகாரிகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகர சபை உறுப்பினர் யூனிஸ் ஹெர்னாண்டஸுடன் வெஸ்ட் லேக் பேருந்து நிறுத்தத்தில் ஒரு முன்மாதிரி புதிய நிழல் மற்றும் விளக்கு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை அறிவிக்க செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தியபோது சர்ச்சை வெடித்தது.புகைப்படங்களில், வடிவமைப்பு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரியவில்லை: ஸ்கேட்போர்டு வடிவ துண்டுதுளையிடப்பட்டஉலோகம் கவுண்டரில் இருந்து தொங்குகிறது மற்றும் அது அதிகபட்சம் இரண்டு அல்லது மூன்று பேர் மீது நிழலைப் போடுவது போல் தெரிகிறது.இரவில், சோலார் விளக்குகள் நடைபாதைகளில் ஒளிரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பேருந்து நிறுத்தங்களைச் சுற்றி நிழலின் பற்றாக்குறை ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கும் ஒரு நகரத்தில் (காலநிலை மாற்றத்தால் அதிகரிக்கிறது), லா சோம்ப்ரிட்டா, வடிவமைப்பாளர்கள் அதை அழைப்பது நகைச்சுவையாகிவிட்டது.இது எனது முதல் எதிர்வினை என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன்.செய்தியாளர் சந்திப்பின் புகைப்படம், அதில் ஒரு குழு அதிகாரிகள் புகழ்பெற்ற கம்பத்தை பார்க்கிறார்கள், இது விரைவில் ட்விட்டரில் ஒரு மீம் ஆனது.
ஆயிரக்கணக்கான சுரங்கப்பாதை நிறுத்தங்களில் உறைகள் அல்லது இருக்கைகள் கூட இல்லை.ஆனால் டிஜிட்டல் விளம்பரம் மூலம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் புதிய தங்குமிடங்களை திறக்கும் திட்டம் கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.
மோசமானது PR.ஒரு ஊடக விழிப்பூட்டல் மூச்சுத் திணறல் "முதல் வகை பேருந்து நிறுத்த நிழல் வடிவமைப்பை" அறிவித்தது மற்றும் பொது போக்குவரத்தில் பாலின சமத்துவத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்பட்டது.நீங்கள் ட்விட்டரில் இந்தக் கதையைப் பின்தொடர்ந்தால், அது எப்படி சரியாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்கு மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்உலோகம்ஒரு குச்சியில் பெண்களுக்கு உதவும்.எண்ணற்ற பேருந்து நிறுத்தங்களில் திணிக்கப்பட்ட ஏஞ்சலினோவின் திணறடிக்கும் பழக்கங்களுக்கு சரணடைவது போல் இருந்தது: நாங்கள் தொலைபேசிக் கம்பங்களுக்குப் பின்னால் ஒளிந்துகொண்டு அவர்கள் தலையில் இருந்து வெடிக்கக் கூடாது என்று பிரார்த்தனை செய்தோம்.
செய்தியாளர் சந்திப்புக்கு சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, அரசியல் ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் பார்வையாளர்கள் லா சோம்ப்ரிட்டாவை நகரத்தில் எல்லாம் சரியாக இல்லை என்பதற்கான அடையாளமாகக் கண்டனர்.இடதுபுறத்தில் ஒரு அலட்சிய அரசாங்கம் அதன் குடிமக்களுக்கு குறைந்தபட்சம் குறைவாகவே செய்கிறது.வலதுபுறத்தில் நீல நகரம் ஒழுங்குமுறையில் சிக்கியுள்ளது என்பதற்கான ஆதாரம் உள்ளது - ஊமை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அதை வழங்க முடியாது."உள்கட்டமைப்பில் தோல்வியடைவது எப்படி" என்று பழமைவாத கேட்டோ இன்ஸ்டிடியூட்டில் இருந்து ஒரு இடுகை கூறுகிறது.
மீண்டும், பல அரை உண்மைகள் புழக்கத்தில் இருப்பதால், லா சோம்ப்ரிதா ஒரு பேருந்து நிறுத்தம் அல்ல.மேலும் பேருந்து நிறுத்தங்களை மாற்றும் வகையில் அமைக்கப்படவில்லை.உண்மையில், LADOT பேருந்து நிறுத்தங்களுக்குப் பொறுப்பான நகர ஏஜென்சி அல்ல.இது ஸ்ட்ரீட்ஸ்எல்ஏ ஆகும், இது தெரு சேவைகள் நிறுவனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுப்பணித் துறையின் ஒரு பகுதியாகும்.
அதற்குப் பதிலாக, லா சோம்ப்ரிடா, 2021 ஆம் ஆண்டு "சாங்கிங் லேன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுவாரஸ்யமான LADOT ஆய்வில் இருந்து வளர்ந்தது, இது பொதுப் போக்குவரத்து பெண்களுக்கு எவ்வளவு சமமானதாக இருக்க முடியும் என்பதைப் பார்த்தது.
பல நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகள் 9 முதல் 5 வரையிலான பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் ஆண்கள்.ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் இருக்கை உயரம் போன்ற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் ஆண் உடலைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.ஆனால் பல தசாப்தங்களாக, ஓட்டுநர் பாணி மாறிவிட்டது.கடந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட மெட்ரோ கணக்கெடுப்பின்படி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டிக்கு சேவை செய்யும் மெட்ரோவில், தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் பெரும்பாலான பேருந்து ஓட்டுநர்கள் பெண்களாக இருந்தனர்.இப்போது மக்கள் தொகையில் பாதி பேர் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
இருப்பினும், இந்த அமைப்புகள் அவற்றின் தேவைகளை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படவில்லை.பயணிகளை வேலைக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் வழிகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் பராமரிப்பாளர்களை பள்ளியிலிருந்து கால்பந்து பயிற்சி, பல்பொருள் அங்காடி மற்றும் வீட்டிற்கு சரியான நேரத்தில் அழைத்துச் செல்வதில் மிகவும் திறமையற்றதாக இருக்கும்.சிஸ்டத்தில் செல்ல குழந்தையை இழுப்பறையில் வைப்பதில் கூடுதல் சிக்கல் ஏற்பட்டது.(பாலின வெறுக்கும் ட்வீட்டர்கள் அனைவரையும் ஒரு குழந்தை, ஒரு குழந்தை மற்றும் இரண்டு மளிகைப் பொருட்களை இழுத்துக்கொண்டு LA ஐச் சுற்றி பஸ் சவாரி செய்ய அழைக்கிறேன். அல்லது வேலை செய்யும் விளக்குக் கம்பங்கள் இல்லாத வெறிச்சோடிய பவுல்வர்டுகளில் இரவில் செல்லலாம்.)
2021 ஆய்வு இந்த சிக்கலை தீவிரமாக பரிசீலிப்பதற்கான முதல் படியாகும்.இது LA DOT ஆல் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் இலாப நோக்கற்ற வடிவமைப்பு மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைப்பான Kounquey Design Initiative (KDI) மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது.(அவர்கள் முன்னர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் LA DOT இன் "ப்ளே ஸ்ட்ரீட்ஸ்" உள்ளிட்ட திட்டங்களில் பணிபுரிந்துள்ளனர், இது நகர வீதிகளை தற்காலிகமாக மூடி, அவற்றை தற்காலிக விளையாட்டு மைதானங்களாக மாற்றுகிறது.)
"சாங்கிங் லேன்ஸ்" வாட்ஸ், சோட்டர் மற்றும் சன் வேலி ஆகிய மூன்று பெருநகரங்களைச் சேர்ந்த பெண் ரைடர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, அவர்கள் பல்வேறு நகர்ப்புற அமைப்புகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கார் இல்லாமல் பணிபுரியும் பெண்களின் அதிக சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.வடிவமைப்பு மட்டத்தில், அறிக்கை முடிவடைகிறது: "அமைப்புகள் பெண்களுக்கு போதுமான இடமளிக்கத் தவறியது மட்டுமல்லாமல், இந்த அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் உள்கட்டமைப்பு ஆண் அனுபவத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது."
சிறந்த தரவைச் சேகரிப்பது, பொழுதுபோக்கிற்கான போக்குவரத்து விருப்பங்களை மேம்படுத்துதல், பெண்களின் பயண முறைகளை சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் மறு-ரூட்டிங் செய்தல் மற்றும் வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை பரிந்துரைகளில் அடங்கும்.
அறிக்கை ஏற்கனவே அமைப்பில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது: 2021 ஆம் ஆண்டில், LADOT அதன் DASH டிரான்சிட் அமைப்பின் நான்கு வழிகளில் 18:00 முதல் 07:00 வரை பிரிவு நேரத்தின் தேவைக்கேற்ப பார்க்கிங் சோதனையை அறிமுகப்படுத்தியது.
KDI தற்போது "அடுத்த நிறுத்தம்" என்ற செயல் திட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறது, இது ஆரம்ப ஆய்வில் இருந்து சில பரந்த கொள்கை பரிந்துரைகளை செயல்படுத்த உதவும்."போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை பாலினம் உள்ளடக்கியதாக மாற்ற DOT தனது 54 வணிகக் கோடுகளில் எடுக்கக்கூடிய செயல்களுக்கான ஒரு வரைபடமாகும்" என்று KDI இன் நிறுவனர் மற்றும் CEO Chelyna Odbert கூறினார்.
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் இறுதி செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் செயல் திட்டம், ஆட்சேர்ப்பு, தரவு சேகரிப்பு மற்றும் கட்டண விலை நிர்ணயம் குறித்த வழிகாட்டுதலை வழங்கும்.பெண்கள் அதிக இடமாற்றங்களைச் செய்ய முனைகிறார்கள், அதாவது அமைப்புகளுக்கு இடையே இலவச இடமாற்றங்கள் இல்லாதபோது அவர்களுக்கு விகிதாசார நிதிச் சுமை உள்ளது,” என்று ஓட்பர்ட் கூறினார்.
பல நகர ஏஜென்சிகளின் ஈடுபாடு தேவைப்படும் செயல்முறையை நெறிப்படுத்துவதற்கான வழிகளையும் குழு ஆராய்ந்து வருகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, பஸ் நிறுத்தங்களை நிறுவுவது அதிகாரத்துவ சிவப்பு நாடா மற்றும் தனிப்பட்ட நகர சபை பிரதிநிதிகளின் விருப்பங்களால் எப்போதும் தடைபட்டுள்ளது.
செயல் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக, ODI மற்றும் LADOT இரண்டு பணிக்குழுக்களை உருவாக்கியது: ஒன்று நகரவாசிகளிடமிருந்தும் மற்றொன்று பல்வேறு துறைகளின் பிரதிநிதிகளிடமிருந்தும்.சிறிய உள்கட்டமைப்பு தீர்வுகளுடன் நீண்ட கால கொள்கையை ஆதரிப்பதற்கான வழிகளைத் தேடுவதாக ஓட்பர்ட் கூறினார்.எனவே ஆரம்ப ஆய்வின் போது பெண்களுடன் பேசும் போது மீண்டும் நிகழும் பிரச்சனையை தீர்க்க முடிவு செய்தனர்: நிழல்கள் மற்றும் ஒளி.
பல்வேறு அகலங்களில் செங்குத்து வெய்யில்கள், சில சுழல் மற்றும் சில இருக்கைகள் உட்பட பல கருத்துருக்களை KDI உருவாக்கியுள்ளது.இருப்பினும், தொடக்கப் புள்ளியாக, கூடுதல் அனுமதிகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் தேவையில்லாமல், சில நிமிடங்களில் LADOT துருவத்தில் நிறுவக்கூடிய முன்மாதிரி மாதிரியை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.இவ்வாறு லா சோம்பிரிதா பிறந்தார்.
தெளிவாக இருக்க, வடிவமைப்பு மற்றும் முன்மாதிரி ராபர்ட் வூட் ஜான்சன் அறக்கட்டளையால் நிதியளிக்கப்பட்டது, நிழலை உருவாக்க எந்த நகர நிதியும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.வடிவமைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் பொறியியல் உட்பட ஒவ்வொரு முன்மாதிரிக்கும் சுமார் $10,000 செலவாகும், ஆனால் யோசனை என்னவென்றால், வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்டால், விலை ஒரு வண்ணத்திற்கு சுமார் $2,000 ஆக குறையும், Odbert கூறினார்.
மேலும் ஒரு தெளிவு: பரவலாகப் புகாரளிக்கப்பட்டபடி, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்ற நகரங்களுக்குச் சென்று நிழல் கட்டமைப்புகளைப் படிக்க நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்களை செலவிடவில்லை.இது பயணத்துடன் தொடர்புடையது, ஆனால் மற்ற நாடுகளில் உள்ள போக்குவரத்து ஏஜென்சிகள் பெண் ரைடர்களை எவ்வாறு பூர்த்தி செய்கின்றன என்பது பற்றிய ஆராய்ச்சி அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது என்று ஓட்பர்ட் கூறினார்."நிழல், அந்த நேரத்தில் திட்டத்தின் மையமாக இல்லை" என்று அவர் கூறினார்.
கூடுதலாக, La Sombrita ஒரு முன்மாதிரி.பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், அது திருத்தப்படலாம் அல்லது நிராகரிக்கப்படலாம், மற்றொரு முன்மாதிரி தோன்றலாம்.
இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக போராடிய LA பஸ் பயணிகளுக்கு மிகவும் ஏமாற்றமான நேரத்தில் தரையிறங்கும் துரதிர்ஷ்டம் லா சோம்ப்ரிடாவுக்கு உள்ளது - கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில், எனது சக ஊழியர் ரேச்சல் உரங்கா, விளம்பர மாதிரி 2,185 இல் 660 பேருக்கு மட்டுமே தங்குமிடங்களை வழங்கியது என்பதை விவரித்தார். 20 ஆண்டு காலம்.இருப்பினும், பின்னடைவு இருந்தபோதிலும், கடந்த ஆண்டு வாரியம் மற்றொரு வழங்குநருடன் மற்றொரு விளம்பர ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட முடிவு செய்தது.
அடங்கிய நிருபர் அலிசா வாக்கர் ட்விட்டரில் லா சோம்ப்ரிட்டாவிற்கு எதிரான தற்போதைய சீற்றம் பேருந்து நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் சிறப்பாக இயக்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார்.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நெடுஞ்சாலைகள் பொதுவாக இந்த வழியில் மிதக்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை.Mobility advocacy group Investing in Place இன் இயக்குனர் Jessica Meaney கடந்த ஆண்டு LAist இடம் கூறியது போல், “பஸ் ஸ்டாப் மேம்பாடுகளில் நாங்கள் முதலீடு செய்ய மாட்டோம், அது விளம்பரம் தொடர்பானதாக இல்லை என்றால், அது ஒரு காலக்கெடுவாகும்.வெளிப்படையாக, இது பேருந்துகளுக்கு ஒரு தண்டனையான நிலைப்பாடு.30 வருடங்களில் உண்மையில் முன்னேற்றம் காணாத பேருந்து சேவையை கையாளும் பயணிகள்.”
மார்ச் மாதம் dot.LA வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, Transito-Vector ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய தங்குமிடத்தின் வெளியீடு, இந்த கோடையில் இருந்து இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதி வரை தாமதமானது.(DPW செய்தித் தொடர்பாளரால் இந்தக் கதைக்கான புதுப்பிப்பை சரியான நேரத்தில் வழங்க முடியவில்லை.)
LADOT இன் செய்தித் தொடர்பாளர், La Sombrita "பஸ் ஸ்டாப்புகள் மற்றும் தெரு விளக்குகள் போன்ற நமக்கு அதிகம் தேவைப்படும் முக்கியமான முதலீடுகளை மாற்றாது.இந்த சோதனை மாறுபாடு மற்ற தீர்வுகளை உடனடியாக செயல்படுத்த முடியாத சிறிய அளவு நிழல் மற்றும் ஒளியின் உருவாக்கத்தை சோதிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.முறைகள்.
ஜூன் 16 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்தில் பிராந்திய இணைப்பான் திறக்கப்பட்டது, லாங் பீச் மற்றும் அசுசா, கிழக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சாண்டா மோனிகாவை இணைக்கும் பரிமாற்றத்தை நீக்கியது.
வடிவமைப்பு முடிவுகளைப் பொறுத்தவரை, நிழல்கள் எதையும் விட சிறந்தவை.நான் திங்களன்று கிழக்கு LA முன்மாதிரியைப் பார்வையிட்டேன், அது 71 டிகிரி மட்டுமே என்றாலும், மாலை சூரியனின் மேல் உடலைப் பாதுகாக்க உதவியது என்பதைக் கண்டறிந்தேன்.ஆனால் நிழலுக்கும் இருக்கைக்கும் பொருந்தாததால் இரண்டில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியதாயிற்று.
ஸ்ட்ரீட்ஸ் வலைப்பதிவின் ஜோ லிண்டன் ஒரு புத்திசாலித்தனமான கட்டுரையில் எழுதினார்: “தெரு தளபாடங்கள் விநியோகத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, ஏற்கனவே பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ள, மிகவும் சமமற்ற லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு ஆக்கபூர்வமான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க இந்தத் திட்டம் முயற்சிக்கிறது.ஆனால்... லா சோம்ப்ரிதா இன்னும் போதுமானதாக இல்லை என்று உணர்கிறாள்.
பல ட்வீட்கள் சரியானவை: இது சுவாரஸ்யமாக இல்லை.ஆனால் லா சோம்ப்ரிதாவுக்கு வழிவகுத்த ஆராய்ச்சி இல்லை.இது பகிரங்கப்படுத்த ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கைபோக்குவரத்துஅதைப் பயன்படுத்தும் அனைவருக்கும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது.வெறிச்சோடிய தெருவில் பேருந்துக்காகக் காத்திருக்கும் பெண்ணாக, இதை நான் பாராட்டுகிறேன்.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இங்கே மிகப்பெரிய தவறு புதிய வடிவமைப்பை முயற்சிக்கவில்லை.ஒளியை விட அதிக வெப்பத்தைக் கொடுத்த செய்தியாளர் சந்திப்பு அது.
வாரத்தின் முக்கிய நிகழ்வுகளுக்கான எங்கள் LA Goes Out செய்திமடலைப் பெறுங்கள், இது உங்களுக்கு எங்கள் நகரத்தை ஆராய்ந்து அனுபவிக்க உதவும்.
கரோலினா ஏ. மிராண்டா லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸின் கலை மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டுரையாளர் ஆவார், இது பெரும்பாலும் செயல்திறன், புத்தகங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் வாழ்க்கை உட்பட கலாச்சாரத்தின் பிற பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.