Sasa kwa kuwa tumefikia baadhi ya ukweli unaoripotiwa vibaya mara nyingi, hebu tuangalie jinsi visor ya mfano iliyowekwa kwenye vituo vinne vya basi huko Los Angeles wiki iliyopita ilitawala mitandao ya kijamii kama jaribio la wino la kisiasa la Rorschach.hadithi ya kuvutia zaidi kuhusu jinsi tunaweza kufanya usafiri wa umma kuwa rahisi zaidi kwa wanawake.
Mabishano yalizuka wiki iliyopita wakati maafisa wa Idara ya Uchukuzi wa Los Angeles walipofanya mkutano na waandishi wa habari na mjumbe wa Baraza la Jiji la Los Angeles, Youniss Hernandez kutangaza kupelekwa kwa mfumo mpya wa kivuli na taa katika kituo cha mabasi cha Ziwa Magharibi.Katika picha, muundo hauonekani kuvutia sana: kipande cha umbo la skateboardiliyotobolewachuma huning'inia kutoka kwa kaunta na inaonekana kama inaweza kutupa kivuli kwa watu wawili au watatu.Usiku, taa za jua zimeundwa ili kuangazia njia za barabara.
Katika jiji ambalo ukosefu wa kivuli karibu na vituo vya mabasi ni tatizo kubwa (lililozidishwa na mabadiliko ya hali ya hewa), La Sombrita, kama wabunifu wanavyoiita, imekuwa mzaha.Ninakiri kwamba hii ilikuwa majibu yangu ya kwanza.Picha ya mkutano wa waandishi wa habari, ambayo kundi la maafisa wanaangalia pole tukufu, haraka ikawa meme kwenye Twitter.
Maelfu ya vituo vya treni za chini ya ardhi havina vifuniko au hata viti.Lakini pendekezo la kufungua makazi mapya huko Los Angeles kupitia utangazaji wa kidijitali limezua maswali.
Mbaya zaidi ni PR.Arifa ya vyombo vya habari ilitangaza kwa bidii "muundo wa kwanza wa aina yake wa kuweka kivuli kwa mabasi" na ikawasilisha kama sehemu ya juhudi za kukuza usawa wa kijinsia katika usafiri wa umma.Ukifuata hadithi hii kwenye Twitter, una wazo kidogo sana jinsi kipande chachumakwenye fimbo itasaidia wanawake.Ilikuwa ni kama kusalimu amri kwa Angeleno tabia ya kukatisha tamaa ambayo ilikuwa imewekwa kwenye vituo vingi vya mabasi: tulijificha nyuma ya nguzo za simu na kusali kwamba wasingelipuliwa kutoka vichwani mwao.
Saa chache baada ya mkutano na waandishi wa habari, waangalizi katika wigo wa kisiasa waliona La Sombrita kama ishara kwamba mambo hayakuwa sawa katika jiji hilo.Upande wa kushoto ni serikali isiyojali inayofanya chini ya kiwango cha chini kabisa kwa raia wake.Upande wa kulia ni ushahidi kwamba jiji la bluu liko chini ya udhibiti - Los Angeles bubu haiwezi kutoa."Jinsi ya kushindwa katika miundombinu," inaashiria wadhifa kutoka Taasisi ya kihafidhina ya Cato.
Tena, kwa sababu ya ukweli mwingi nusu unaozunguka, La Sombrita sio kituo cha basi.Pia haijaundwa kuchukua nafasi ya vituo vya mabasi.Kwa kweli, LADOT sio wakala wa jiji anayesimamia vituo vya mabasi.Hii ni StreetsLA, pia inajulikana kama Wakala wa Huduma za Mitaani, ambayo ni sehemu ya Idara ya Kazi za Umma.
Badala yake, La Sombrita ilikua kutoka kwa utafiti wa kuvutia wa LADOT wa 2021 unaoitwa "Kubadilisha Njia" ambao uliangalia jinsi usafiri wa umma unaweza kuwa sawa zaidi kwa wanawake.
Mifumo mingi ya usafiri wa mijini imeundwa kwa abiria kutoka 9 hadi 5, mara nyingi wanaume.Miundombinu ya usafiri kama vile sehemu za kupumzikia mikono na urefu wa kiti imeundwa kuzunguka mwili wa mwanaume.Lakini kwa miongo kadhaa, mtindo wa kuendesha gari umebadilika.Katika metro inayohudumia Kaunti ya Los Angeles, wanawake walikuwa wengi wa madereva wa mabasi kabla ya janga hilo, kulingana na uchunguzi wa Metro uliotolewa mwaka jana.Sasa ni nusu ya watu wanaotumia mabasi.
Walakini, mifumo hii haikuundwa kwa kuzingatia mahitaji yao.Njia zinaweza kuwa na manufaa katika kupata wasafiri kwenda na kurudi kazini, lakini zisizofaa sana katika kupata walezi kutoka shule hadi mazoezi ya kandanda, kwenye maduka makubwa, na nyumbani kwa wakati ufaao.Kulikuwa na tatizo la ziada la kumwingiza mtoto kwenye kitembezi ili kuelekeza mfumo.(Ninawaalika waandikaji wa tweeter wote wanaochukia jinsia kupanda basi kuzunguka LA wakiburuta mtoto, mtoto mchanga, na mifuko miwili ya mboga. Au kwenye barabara zisizo na watu nyakati za usiku bila nguzo za taa.)
Utafiti wa 2021 ni hatua ya kwanza kuelekea kuzingatia kwa uzito suala hili.Iliagizwa na LA DOT na inaongozwa na Kounquy Design Initiative (KDI), shirika lisilo la faida la kubuni na maendeleo ya jamii.(Hapo awali walifanya kazi katika miradi huko Los Angeles, ikijumuisha “Play Streets” za LA DOT, ambazo huziba mitaa ya jiji kwa muda na kuzigeuza kuwa viwanja vya michezo vya kubahatisha.)
"Changing Lanes" inalenga waendeshaji wa kike kutoka mitaa mitatu—Watts, Soter, na Sun Valley—ambao sio tu wanawakilisha aina mbalimbali za mazingira ya mijini, lakini pia wana asilimia kubwa ya wanawake wanaofanya kazi bila gari.Katika kiwango cha usanifu, ripoti inahitimisha: "Sio tu kwamba mifumo inashindwa kuwahudumia ipasavyo wanawake, lakini miundombinu inayotumiwa katika mifumo hii inatanguliza uzoefu wa wanaume."
Mapendekezo yanajumuisha kukusanya data bora, kuboresha chaguo za usafiri wa burudani, kuelekeza upya njia ili kuonyesha vyema mifumo ya usafiri ya wanawake, na kuboresha muundo na usalama.
Ripoti tayari imefanya mabadiliko madogo kwenye mfumo: Mnamo mwaka wa 2021, LADOT ilizindua jaribio la maegesho ya unapohitajika kwenye njia nne za mfumo wake wa usafiri wa DASH kutoka 18:00 hadi 07:00 sehemu ya saa.
KDI kwa sasa inaandaa mpango kazi unaoitwa "Next Stop" ambao utasaidia kutekeleza baadhi ya mapendekezo mapana ya sera kutoka kwa utafiti wa awali."Hii ni ramani ya hatua ambazo DOT inaweza kuchukua katika njia zake 54 za biashara ili kufanya miundombinu ya usafiri kujumuisha jinsia," alisema Chelyna Odbert, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa KDI.
Mpango kazi huo unaotarajiwa kukamilishwa mwishoni mwa mwaka utatoa mwongozo kuhusu uajiri, ukusanyaji wa data na upangaji wa bei ya nauli.Wanawake wana mwelekeo wa kufanya uhamisho zaidi, ambayo ina maana kwamba wana mzigo mkubwa wa kifedha wakati hatuna uhamisho wa bure kati ya mifumo,” Odbert alisema.
Timu pia inachunguza njia za kurahisisha mchakato, ambao unahitaji ushirikishwaji wa mashirika mengi ya jiji.Kwa mfano, uwekaji wa vituo vya mabasi daima umekuwa ukikwamishwa na urasimu na matakwa ya manaibu wa halmashauri ya jiji.
Katika kuunga mkono mpango wa utekelezaji, ODI na LADOT pia waliunda vikundi viwili vya kazi: moja kutoka kwa wakazi wa jiji na nyingine kutoka kwa wawakilishi wa idara mbalimbali.Odbert alisema wanatafuta njia za kuunga mkono sera ya muda mrefu na suluhisho ndogo za miundombinu.Kwa hiyo waliamua kutatua tatizo la mara kwa mara wakati wa kuzungumza na wanawake wakati wa utafiti wa awali: vivuli na mwanga.
KDI imeunda dhana nyingi ikijumuisha vifuniko vya wima katika upana mbalimbali, vingine vya kuzunguka na vingine vyenye kuketi.Walakini, kama hatua ya kuanzia, iliamuliwa kutoa mfano wa mfano ambao unaweza kusanikishwa kwenye nguzo ya LADOT kwa dakika chache, bila kuhitaji vibali na huduma za ziada.Kwa hivyo La Sombrita alizaliwa.
Ili kuwa wazi, kubuni na prototyping ilifadhiliwa na Robert Wood Johnson Foundation, hakuna fedha za jiji zilizotumiwa kuunda kivuli.Kila mfano hugharimu takriban $10,000 ikijumuisha muundo, vifaa na uhandisi, lakini wazo ni kwamba ikiwa itatolewa kwa wingi, gharama itashuka hadi takriban $2,000 kwa kila rangi, Odbert alisema.
Ufafanuzi mmoja zaidi: kama ilivyoripotiwa kote, wabunifu hawakutumia mamia ya maelfu ya dola kusafiri kwa miji mingine kusoma miundo ya vivuli.Inahusiana na kusafiri, Odbert alisema, lakini utafiti kuhusu jinsi mashirika ya usafiri katika nchi nyingine huhudumia waendeshaji wa kike uko katika hatua zake za awali."Kivuli," alisema, "halikuwa lengo la mradi wakati huo."
Kwa kuongezea, La Sombrita ni mfano.Kulingana na maoni, inaweza kurekebishwa au kutupwa, mfano mwingine unaweza kuonekana.
Walakini, La Sombrita ina bahati mbaya ya kutua kwa wakati wa kufadhaisha zaidi kwa abiria wa basi LA ambao wametatizika kwa miaka - Katika ripoti iliyochapishwa msimu wa joto uliopita, mwenzangu Rachel Uranga alielezea kwa undani jinsi mtindo wa utangazaji uliwasilisha malazi 660 tu kati ya 2,185 yaliyoahidiwa. Kipindi cha miaka 20.Hata hivyo, licha ya kushindwa, mwaka jana bodi iliamua kusaini mkataba mwingine wa matangazo na mtoa huduma mwingine.
Mwandishi wa habari Alyssa Walker alibainisha kwenye Twitter kwamba hasira ya sasa dhidi ya La Sombrita inaelekezwa vyema kwenye mkataba wa kituo cha basi.
Baada ya yote, barabara kuu hazilazimishwi kuelea kwa njia hii.Kama Jessica Meaney, mkurugenzi wa kikundi cha utetezi wa uhamaji Uwekezaji Mahali, aliiambia LAist mwaka jana, "Ukweli kwamba hatuwekezi katika uboreshaji wa vituo vya mabasi, isipokuwa kama inahusiana na utangazaji, ni upotovu.Kusema ukweli, ni msimamo wa kuadhibu kwa mabasi”.abiria ambao wanashughulika na huduma ya basi ambayo haijapata kuboreshwa sana kwa miaka 30.
Kulingana na ripoti iliyochapishwa na dot.LA mwezi Machi, uzinduzi wa makao mapya, iliyoundwa na Transito-Vector, umecheleweshwa kutoka msimu huu wa joto hadi msimu wa joto.(Msemaji wa DPW hakuweza kutoa sasisho la hadithi hii kwa wakati.)
Msemaji wa LADOT alibainisha kuwa La Sombrita “haichukui nafasi ya uwekezaji muhimu ambao tunahitaji zaidi, kama vile vituo vya mabasi na taa za barabarani.Lahaja hii ya majaribio inakusudiwa kujaribu uundaji wa kiasi kidogo cha kivuli na mwanga ambapo masuluhisho mengine hayawezi kutekelezwa mara moja.Mbinu.
Kiunganishi cha kikanda kilifunguliwa katikati mwa jiji la Los Angeles mnamo Juni 16, na kuondoa njia ya kuingiliana inayounganisha Long Beach na Azusa, Los Angeles Mashariki, na Santa Monica.
Linapokuja maamuzi ya kubuni, vivuli ni bora kuliko chochote.Nilitembelea mfano wa East LA Jumatatu na nikagundua kuwa ilisaidia kukinga sehemu ya juu ya mwili dhidi ya jua la jioni, ingawa inakubalika kuwa ilikuwa digrii 71 tu.Lakini ilinibidi kuchagua kati ya kivuli na kiti kwa sababu hazikuendana.
Joe Linton wa Streetsblog aliandika katika makala ya busara: "Mradi unajaribu kupata niche yenye kujenga katika Los Angeles isiyo na usawa, ambapo tayari kuna tofauti kubwa, kutatua matatizo ya usambazaji wa samani mitaani.Lakini… La Sombrita bado anahisi kutostahili.”
Twiti nyingi ni sahihi: haivutii.Lakini utafiti uliosababisha La Sombrita haukuwa hivyo.Hii ni hatua nzuri ya kufanya ummausafirimsikivu zaidi kwa kila mtu anayeitumia.Kama mwanamke anayesubiri basi kwenye barabara isiyo na watu, ninapongeza hii.
Baada ya yote, kosa kubwa hapa sio kujaribu muundo mpya.Ilikuwa ni mkutano na waandishi wa habari ambao ulitoa joto zaidi kuliko mwanga.
Pata jarida letu la LA Goes Out kwa matukio makuu ya wiki ili kukusaidia kuchunguza na kuona jiji letu.
Carolina A. Miranda ni mwandishi wa safu za sanaa na ubunifu wa Los Angeles Times, mara nyingi huangazia maeneo mengine ya utamaduni, ikiwa ni pamoja na utendakazi, vitabu na maisha ya kidijitali.