Ayeuna urang geus meunang sababaraha fakta mindeng misreported, hayu urang tingali kumaha a visor prototipe dipasang dina opat halte beus di Los Angeles minggu panungtungan didominasi média sosial salaku Rorschach test inkblot pulitik gagal.carita leuwih metot ngeunaan kumaha urang bisa nyieun angkutan umum leuwih merenah pikeun awéwé.
Kontrovérsi bitu minggu kamari nalika pejabat Dinas Perhubungan Los Angeles ngayakeun konferensi pers sareng anggota Déwan Kota Los Angeles Youniss Hernandez pikeun ngumumkeun panyebaran prototipe sistem shading sareng pencahayaan énggal di halte beus West Lake.Dina poto, desain teu kasampak pisan pikaresepeun: sapotong skateboard ngawangunperforatedlogam hangs ti counter jeung Sigana mah eta bisa matak kalangkang dina maksimum dua atawa tilu jalma.Peuting, lampu surya dirancang pikeun nyaangan trotoar.
Dina kota dimana kurangna ngiuhan sabudeureun eureun beus masalah utama (diperparah ku perubahan iklim), La Sombrita, sakumaha désainer nelepon deui, geus jadi lulucon a.Kuring ngaku yén ieu réaksi munggaran kuring.Poto konperénsi pers, dimana sakelompok pejabat ningali kutub anu mulya, gancang janten meme dina Twitter.
Rébuan subway eureun teu boga panutup atawa malah korsi.Tapi proposal pikeun muka saung anyar di Los Angeles ngaliwatan iklan digital geus timbul patarosan.
Anu parah nyaéta PR.A waspada média breathlessly ngumumkeun hiji "pertama-of-na-jenis beus stops shading design" jeung dibere salaku bagian tina usaha pikeun ngamajukeun sarua génder dina angkutan umum.Upami anjeun nuturkeun carita ieu dina Twitter, anjeun gaduh sakedik ide kumaha sapotonglogamdina iteuk bakal nulungan awéwé.Éta sapertos pasrah kana kabiasaan anu ngahalangan Angeleno anu parantos dilaksanakeun di halte beus anu teu kaétung: urang nyumput di tukangeun tiang telepon sareng ngado'a aranjeunna moal ditiup tina sirahna.
Jam saatos konperénsi pers, pengamat dina spéktrum politik ningali La Sombrita salaku simbol yén sadayana henteu saé di kota.Di kénca aya pamaréntah acuh ngalakukeun kirang ti minimum bulistir pikeun wargana.Di beulah katuhu aya bukti yén kota biru kabeungkeut ku pangaturan - belet Los Angeles teu tiasa nyayogikeunana."Kumaha gagal dina infrastruktur," touts pos ti konservatif Cato Institute.
Sakali deui, kusabab seueur satengah bebeneran anu beredar, La Sombrita sanés eureun beus.Éta ogé teu dirancang pikeun ngaganti halte beus.Nyatana, LADOT sanes lembaga kota anu ngurus halte beus.Ieu StreetsLA, ogé katelah Badan Pelayanan Jalan, anu mangrupikeun bagian tina Dinas Pekerjaan Umum.
Sabalikna, La Sombrita tumbuh tina ulikan LADOT 2021 anu pikaresepeun anu disebut "Ngarobih Jalur" anu ningali kumaha angkutan umum tiasa langkung adil pikeun awéwé.
Loba sistem angkutan kota dirancang pikeun panumpang ti 9 nepi ka 5, mindeng lalaki.Infrastruktur angkutan sapertos armrests sareng jangkungna korsi dirancang di sabudeureun awak lalaki.Tapi dina sababaraha dekade, gaya nyetir parantos robih.Dina metro anu ngalayanan Los Angeles County, awéwé mangrupikeun seuseueurna supir beus sateuacan pandémik, numutkeun survey Metro anu dikaluarkeun taun ka tukang.Aranjeunna ayeuna nyieun satengah tina populasi ngagunakeun beus.
Sanajan kitu, sistem ieu teu dirancang jeung kaperluan maranéhanana dina pikiran.Rute tiasa mangpaat pikeun nyandak wisatawan ka sareng ti padamelan, tapi henteu épisién pisan pikeun nyandak pangurus ti sakola ka prakték maén bal, ka supermarkét, sareng bumi dina waktos anu pas.Aya masalah tambahan nalika nyandak orok kana stroller pikeun nganapigasi sistem.(Kuring ngajak sadaya tweeter anu henteu resep génder pikeun naék beus di sekitar LA nyered orok, budak leutik, sareng dua kantong bahan kadaharan.
Panaliti 2021 mangrupikeun léngkah munggaran pikeun nganggap masalah ieu sacara serius.Éta ditugaskeun ku LA DOT sareng dipimpin ku Kounquey Design Initiative (KDI), organisasi desain nirlaba sareng pangwangunan komunitas.(Aranjeunna sateuacana damel dina proyék di Los Angeles, kalebet "Jalan Play" LA DOT, anu samentawis nutup jalan-jalan kota sareng janten tempat kaulinan makeshift.)
"Ngarobah Lajur" museurkeun kana pengendara awéwé ti tilu boroughs-Watts, Soter, sarta Sun Valley-anu henteu ngan ngagambarkeun rupa-rupa setélan urban, tapi ogé boga persentase luhur awéwé digawé tanpa mobil.Dina tingkat desain, laporan nyimpulkeun: "Sanes ngan ukur sistem gagal nampung awéwé anu cekap, tapi infrastruktur anu dianggo dina sistem ieu prioritas pangalaman lalaki."
Rekomendasi kalebet ngumpulkeun data anu langkung saé, ningkatkeun pilihan transportasi rekreasi, rute ulang pikeun ngagambarkeun pola perjalanan awéwé anu langkung saé, sareng ningkatkeun desain sareng kaamanan.
Laporan éta parantos ngarobih sakedik kana sistem: Taun 2021, LADOT ngaluncurkeun uji parkir on-demand dina opat rute sistem transit DASH na ti 18:00 dugi ka 07:00 waktos segmen.
KDI ayeuna nuju ngembangkeun rencana aksi anu disebut "Next Stop" anu bakal ngabantosan ngalaksanakeun sababaraha saran kawijakan anu lega tina kajian awal."Ieu mangrupikeun peta jalan pikeun tindakan anu tiasa dilakukeun ku DOT dina 54 jalur bisnisna pikeun ngajantenkeun infrastruktur transportasi langkung kalebet gender," saur Chelyna Odbert, pangadeg sareng CEO KDI.
Rencana aksi, anu diperkirakeun réngsé dina ahir taun, bakal nyayogikeun pitunjuk ngeunaan rekrutmen, pendataan sareng harga ongkos.Awéwé condong ngadamel langkung seueur transfer, anu hartosna aranjeunna gaduh beban kauangan anu teu saimbang nalika urang henteu gaduh transfer gratis antara sistem, ”saur Odbert.
Tim éta ogé ngajalajah cara pikeun nyegerkeun prosésna, anu ngabutuhkeun kalibet sababaraha agénsi kota.Salaku conto, pamasangan halte beus sok dihalang-halang ku birokrasi birokrasi sareng karep masing-masing timbalan déwan kota.
Pikeun ngarojong rencana aksi, ODI jeung LADOT ogé nyieun dua kelompok kerja: hiji ti warga kota jeung hiji deui ti wawakil rupa-rupa departemén.Odbert nyarios yén aranjeunna milarian cara pikeun ngadukung kawijakan jangka panjang kalayan solusi infrastruktur leutik.Janten aranjeunna mutuskeun pikeun ngabéréskeun masalah anu ngulang nalika ngobrol sareng awéwé nalika diajar awal: bayangan sareng cahaya.
KDI geus ngembangkeun loba konsep kaasup awnings nangtung dina sagala rupa rubak, sababaraha swivel sarta sababaraha kalawan seating.Nanging, salaku titik awal, éta mutuskeun pikeun ngahasilkeun modél prototipe anu tiasa dipasang dina kutub LADOT dina sababaraha menit, tanpa peryogi idin sareng utilitas tambahan.Kituna La Sombrita lahir.
Janten jelas, desain sareng prototyping dibiayaan ku Robert Wood Johnson Foundation, teu aya dana kota anu dianggo pikeun ngiuhan.Unggal prototipe hargana sakitar $ 10,000 kalebet desain, bahan sareng rékayasa, tapi idena nyaéta upami diproduksi masal, biayana bakal turun sakitar $ 2,000 per warna, saur Odbert.
Hiji deui klarifikasi: sakumaha dilaporkeun lega, désainer teu méakkeun ratusan rébu dollar iinditan ka kota sejen pikeun diajar struktur shading.Éta aya hubunganana sareng perjalanan, saur Odbert, tapi panilitian kumaha agénsi transit di nagara-nagara sanés nyayogikeun pengendara awéwé dina tahap awal."Shadow," saur anjeunna, "sanés fokus kana proyék éta dina waktos éta."
Salaku tambahan, La Sombrita mangrupikeun prototipe.Dumasar eupan balik, éta bisa dirévisi atawa dipiceun, prototipe sejen bisa muncul.
Sanajan kitu, La Sombrita boga musibah badarat dina waktu paling frustrating keur panumpang beus LA anu geus bajoang pikeun taun - Dina laporan diterbitkeun ragrag panungtungan, batur sapagawean kuring Rachel Uranga wincikan kumaha model iklan dikirimkeun ukur 660 kaluar tina 2.185 saung jangji leuwih a jaman 20 taun.Sanajan kitu, sanajan setback nu, taun ka tukang dewan mutuskeun pikeun asup kontrak iklan sejen kalawan panyadia sejen.
Wartawan anu dikandung Alyssa Walker nyatet dina Twitter yén kemarahan ayeuna ngalawan La Sombrita paling hadé diarahkeun dina kontrak eureun beus.
Barina ogé, jalan raya teu biasana kapaksa tetep ngambang ku cara kieu.Salaku Jessica Meaney, diréktur grup advokasi mobilitas Investing in Place, ngawartoskeun LAist taun ka tukang, "Kanyataan yén kami henteu investasi dina perbaikan eureun beus, iwal éta iklan patali, mangrupa anakronisme.Terus terang, éta sikep hukuman pikeun beus”.panumpang anu nguruskeun layanan beus anu henteu acan katingali seueur perbaikan dina 30 taun.
Numutkeun laporan diterbitkeun ku dot.LA dina Maret, peluncuran panyumputan anyar, dirancang ku Transito-Véktor, geus nyangsang ti usum panas ieu nepi ka ahir usum gugur.(Juru bicara DPW henteu tiasa masihan apdet pikeun carita ieu dina waktosna.)
Juru bicara LADOT nyatakeun yén La Sombrita "henteu ngagentos investasi penting anu urang peryogikeun deui, sapertos halte beus sareng lampu jalan.Varian ékspérimén ieu dimaksudkeun pikeun nguji kreasi sajumlah leutik kalangkang sareng cahaya dimana solusi sanés teu tiasa langsung dilaksanakeun.Métode.
Panyambung régional dibuka di kota Los Angeles dina 16 Juni, ngaleungitkeun silih tukeur anu nyambungkeun Long Beach sareng Azusa, Los Angeles Wétan, sareng Santa Monica.
Lamun datang ka kaputusan desain, kalangkang leuwih hade tinimbang nanaon.Kuring ngadatangan prototipe East LA dina Senén sareng mendakan yén éta ngabantosan awak luhur tina panonpoé soré, sanaos éta ngan ukur 71 derajat.Tapi kuring kedah milih antara kalangkang sareng korsi sabab henteu cocog.
Joe Linton ti Streetsblog nyerat dina tulisan anu pinter: "Proyék narékahan pikeun milarian ceruk anu konstruktif di Los Angeles anu henteu rata, dimana parantos aya bédana anu ageung, pikeun ngabéréskeun pajeulitna distribusi jati jalan.Tapi… La Sombrita tetep karasa teu cekap. ”
Janten seueur tweet anu leres: éta henteu pikaresepeun.Tapi panalungtikan anu nyababkeun La Sombrita henteu.Ieu mangrupikeun léngkah anu pinter pikeun umumngangkutleuwih responsif for everyone anu ngagunakeun eta.Salaku awéwé ngantosan beus di jalan sepi, abdi keprok ieu.
Barina ogé, kasalahan pangbadagna di dieu henteu nyobian desain anyar.Éta mangrupikeun konperénsi pers anu masihan langkung panas tibatan cahaya.
Kéngingkeun buletin LA Goes Out kami pikeun acara-acara top minggu ieu pikeun ngabantosan anjeun ngajalajah sareng ngalaman kota urang.
Carolina A. Miranda mangrupikeun kolumnis seni sareng desain pikeun Los Angeles Times, sering nyertakeun daérah budaya anu sanés, kalebet pagelaran, buku, sareng kahirupan digital.