Frymëzuar nga pendët e krahëve të pinguinit, studiuesit kanë zhvilluar një zgjidhje pa kimikate për problemin e kremit në linjat e energjisë, turbinat e erës dhe madje edhe krahët e aeroplanit.
Grumbullimi i akullit mund të shkaktojë dëme masive në infrastrukturë dhe, në disa raste, të shkaktojë ndërprerje të energjisë elektrike.
Qofshin turbinat me erë, kullat elektrike, dronët apo krahët e aeroplanit, zgjidhjet e problemeve shpesh varen nga teknologjitë intensive të punës, të kushtueshme dhe me energji intensive, si dhe nga kimikate të ndryshme.
Një ekip studiuesish nga Universiteti McGill i Kanadasë besojnë se kanë gjetur një mënyrë të re premtuese për të zgjidhur problemin pas studimit të krahëve të pinguinëve gentoo, të cilët notojnë në ujërat e ftohta të Antarktidës dhe gëzofi i të cilëve nuk ngrin as në temperaturat e sipërfaqes.shumë nën pikën e ngrirjes.
"Ne fillimisht hetuam vetitë e gjetheve të zambakut, të cilat janë shumë të mira në dehidratim, por u zbuluan se ishin më pak efektive në dehidratim," tha profesoresha e asociuar Ann Kitzig, e cila ka kërkuar një zgjidhje për gati një dekadë.
Vetëm kur filluam të studionim masën e puplave të pinguinit, zbuluam një material natyror që mund të largonte ujin dhe akullin.
Struktura mikroskopike e pendës së pinguinit (foto më sipër) përbëhet nga gjemba dhe degëza që degëzohen nga një bosht qendror i pendëve me "grepa" që lidhin qimet individuale të pendëve së bashku për të formuar një qilim.
Ana e djathtë e figurës tregon një copë inoxçelikupëlhurë teli që studiuesit e kanë zbukuruar me nanograzda që imitojnë hierarkinë strukturore të pendëve të pinguinit.
"Ne zbuluam se rregullimi i shtresave të vetë puplave siguron përshkueshmërinë e ujit dhe sipërfaqet e tyre të dhëmbëzuara reduktojnë ngjitjen e akullit," tha Michael Wood, një nga bashkautorët e studimit."Ne ishim në gjendje t'i përsëritnim këto efekte të kombinuara me përpunimin me lazer të rrjetës së telit të endur."
Kitzig shpjegon: “Mund të duket kundërintuitive, por çelësi i anti-akrit janë të gjitha poret nërrjetëqë thithin ujin në kushte ngrirjeje.Uji në këto pore përfundimisht ngrin dhe ndërsa zgjerohet, krijon çarje, ashtu si ju.E shohim në tabaka me kuba akulli në frigoriferë.Ne kemi nevojë për shumë pak përpjekje për të shkrirë rrjetën tonë nga akulli, sepse të çarat në çdo vrimë gjarpërojnë lehtësisht mbi sipërfaqen e këtyre telave të gërshetuar.
Studiuesit kryen teste të tunelit të erës në sipërfaqe me shabllon dhe zbuluan se trajtimi ishte 95 për qind më efektiv në parandalimin e ngrirjes sesa panelet prej çeliku inox të lëmuar të patrajtuar.Për shkak se nuk kërkohet trajtim kimik, metoda e re ofron një zgjidhje potencialisht pa mirëmbajtje për problemin e grumbullimit të akullit në turbinat e erës, shtyllat e energjisë dhe linjat e energjisë, dhe dronët.
Kitzig shtoi: “Duke pasur parasysh fushën e rregullimit të aviacionit të pasagjerëve dhe rreziqet e përfshira, nuk ka gjasa që një krah avioni thjesht të mbështillet me metal.rrjetë.
“Megjithatë, një ditë sipërfaqja e një krahu avioni mund të përmbajë teksturën që po studiojmë dhe ngrirja do të ndodhë përmes një kombinimi të metodave tradicionale të ngrirjes në sipërfaqen e krahut, duke punuar së bashku me teksturat sipërfaqësore të frymëzuara nga krahët e pinguinit.”
© 2022 Instituti i Inxhinierisë dhe Teknologjisë. Institucioni i Inxhinierisë dhe Teknologjisë është i regjistruar si një organizatë bamirëse në Angli dhe Uells (nr 211014) dhe Skoci (nr SC038698). Institucioni i Inxhinierisë dhe Teknologjisë është i regjistruar si një organizatë bamirëse në Angli dhe Uells (nr 211014) dhe Skoci (nr SC038698).Instituti i Inxhinierisë dhe Teknologjisë është i regjistruar si bamirësi në Angli dhe Uells (numri 211014) dhe Skoci (numri SC038698).Kolegji i Inxhinierisë dhe Teknologjisë është i regjistruar si bamirësi në Angli dhe Uells (numri 211014) dhe Skoci (numri SC038698).