Teraz, keď sme sa dostali k niektorým často nesprávne uvádzaným skutočnostiam, poďme sa pozrieť na to, ako prototyp priezoru nainštalovaný na štyroch autobusových zastávkach v Los Angeles minulý týždeň ovládol sociálne siete ako neúspešný politický Rorschachov test atramentovej škvrny.zaujímavejší príbeh o tom, ako môžeme urobiť verejnú dopravu pohodlnejšou pre ženy.
Kontroverzia vypukla minulý týždeň, keď predstavitelia ministerstva dopravy v Los Angeles usporiadali tlačovú konferenciu s členom mestskej rady v Los Angeles Younissom Hernandezom, aby oznámili nasadenie prototypu nového systému tienenia a osvetlenia na autobusovej zastávke West Lake.Na fotografiách dizajn nevyzerá veľmi atraktívne: kúsok v tvare skateboarduperforovanýkov visí z pultu a vyzerá, že môže vrhať tieň maximálne na dvoch alebo troch ľudí.V noci sú solárne svetlá určené na osvetlenie chodníkov.
V meste, kde je nedostatok tieňa okolo autobusových zastávok veľkým problémom (zhoršený klimatickými zmenami), sa La Sombrita, ako ju nazývajú dizajnéri, stala vtipom.Priznám sa, že to bola moja prvá reakcia.Fotografia z tlačovej konferencie, na ktorej sa skupina úradníkov pozerá na slávny pól, sa rýchlo stala meme na Twitteri.
Tisíce zastávok metra nemajú žiadne kryty alebo dokonca sedadlá.Návrh na otvorenie nových prístreškov v Los Angeles prostredníctvom digitálnej reklamy však vyvolal otázky.
Najhoršie je PR.Médiá bez dychu oznámili „prvý svojho druhu tieniaci dizajn autobusovej zastávky“ a prezentovali ho ako súčasť úsilia o presadzovanie rodovej rovnosti vo verejnej doprave.Ak sledujete tento príbeh na Twitteri, máte veľmi malú predstavu, ako presne kuskovna palici pomôže ženám.Bolo to ako vzdať sa Angelenových dusivých zvykov, ktoré boli nastolené na nespočetných autobusových zastávkach: schovávali sme sa za telefónne stĺpy a modlili sme sa, aby im nevyleteli z hlavy.
Niekoľko hodín po tlačovej konferencii pozorovatelia z celého politického spektra vnímali La Sombrita ako symbol toho, že v meste nie je všetko v poriadku.Na ľavej strane je ľahostajná vláda, ktorá robí pre svojich občanov menej ako nevyhnutné minimum.Vpravo je dôkaz, že modré mesto je utopené v regulácii – hlúpe Los Angeles to nemôže poskytnúť.„Ako zlyhať v infraštruktúre,“ propaguje príspevok konzervatívneho Cato Institute.
Opäť, kvôli mnohým poloprávdam, ktoré kolujú, La Sombrita nie je autobusová zastávka.Taktiež nie je určený na nahradenie autobusových zastávok.V skutočnosti LADOT nie je mestská agentúra, ktorá by mala na starosti autobusové zastávky.Toto je StreetsLA, známa aj ako Agentúra pre pouličné služby, ktorá je súčasťou ministerstva verejných prác.
Namiesto toho La Sombrita vyrástla zo zaujímavej štúdie LADOT z roku 2021 s názvom „Changing Lanes“, ktorá skúmala, ako by mohla byť verejná doprava spravodlivejšia pre ženy.
Mnohé systémy mestskej dopravy sú určené pre cestujúcich od 9 do 5 rokov, často mužov.Dopravná infraštruktúra, ako sú lakťové opierky a výška sedadla, sú navrhnuté okolo mužského tela.V priebehu desaťročí sa však štýl jazdy zmenil.V metre, ktoré slúži okresu Los Angeles, tvorili ženy pred pandémiou väčšinu vodičov autobusov, podľa prieskumu Metro zverejneného minulý rok.Teraz tvoria polovicu populácie, ktorá využíva autobusy.
Tieto systémy však neboli navrhnuté s ohľadom na ich potreby.Trasy môžu byť užitočné pri preprave cestujúcich do práce a z práce, ale veľmi neefektívne pri včasnom získavaní opatrovateľov zo školy na futbalový tréning, do supermarketu a domov.Vyskytol sa ďalší problém s vložením dieťaťa do kočíka na navigáciu v systéme.(Pozývam všetkých tweeterov, ktorí nenávidia pohlavie, aby sa previezli autobusom po LA a vláčili dieťa, batoľa a dve tašky s potravinami. Alebo v noci po opustených bulvároch bez fungujúcich stĺpov verejného osvetlenia.)
Štúdia z roku 2021 je prvým krokom k vážnemu zváženiu tejto otázky.Bol objednaný LA DOT a vedie ho Konquey Design Initiative (KDI), nezisková organizácia pre dizajn a komunitný rozvoj.(Už predtým pracovali na projektoch v Los Angeles, vrátane „Play Streets“ v LA DOT, ktoré dočasne uzatvárajú ulice mesta a menia ich na provizórne ihriská.)
„Changing Lanes“ sa zameriava na jazdkyne z troch mestských častí – Watts, Soter a Sun Valley – ktoré reprezentujú nielen rôzne mestské prostredia, ale majú aj vysoké percento pracujúcich žien bez auta.Na úrovni dizajnu sa v správe uvádza: „Systémy nielenže nedokážu primerane prispôsobiť ženy, ale infraštruktúra používaná v týchto systémoch uprednostňuje mužskú skúsenosť.“
Odporúčania zahŕňajú zber lepších údajov, zlepšenie možností rekreačnej dopravy, zmenu trasy, aby lepšie odrážala cestovanie žien, a zlepšenie dizajnu a bezpečnosti.
Správa už vykonala menšie zmeny v systéme: V roku 2021 spustil LADOT test parkovania na požiadanie na štyroch trasách svojho tranzitného systému DASH od 18:00 do 7:00 segmentového času.
KDI v súčasnosti vyvíja akčný plán s názvom „Ďalšia zastávka“, ktorý pomôže implementovať niektoré zo všeobecných politických odporúčaní z úvodnej štúdie.„Toto je plán opatrení, ktoré môže DOT prijať v rámci svojich 54 obchodných línií, aby sa dopravná infraštruktúra stala inkluzívnejšou pre mužov a ženy,“ povedala Chelyna Odbert, zakladateľka a generálna riaditeľka KDI.
Akčný plán, ktorý by mal byť dokončený do konca roka, poskytne usmernenia týkajúce sa náboru, zberu údajov a cien cestovného.Ženy majú tendenciu vykonávať viac prevodov, čo znamená, že majú neprimeranú finančnú záťaž, keď nemáme bezplatné prevody medzi systémami,“ povedal Odbert.
Tím tiež skúma spôsoby, ako tento proces zefektívniť, čo si vyžaduje zapojenie viacerých mestských agentúr.Napríklad osádzanie autobusových zastávok vždy brzdila byrokratická byrokracia a výstrelky jednotlivých poslancov mestského zastupiteľstva.
Na podporu akčného plánu ODI a LADOT vytvorili aj dve pracovné skupiny: jednu z radov obyvateľov mesta a druhú zo zástupcov rôznych rezortov.Odbert povedal, že hľadajú spôsoby, ako podporiť dlhodobú politiku s malými infraštruktúrnymi riešeniami.Rozhodli sa teda vyriešiť opakujúci sa problém pri rozhovore so ženami počas úvodnej štúdie: tiene a svetlo.
KDI vyvinulo mnoho konceptov vrátane vertikálnych markíz v rôznych šírkach, niektoré otočné a niektoré so sedacou časťou.Ako východiskový bod sa však rozhodlo vyrobiť prototyp modelu, ktorý by bolo možné nainštalovať na stožiar LADOT v priebehu niekoľkých minút, bez toho, aby boli potrebné ďalšie povolenia a inžinierske siete.Tak sa zrodila La Sombrita.
Aby bolo jasné, dizajn a prototypovanie boli financované nadáciou Roberta Wooda Johnsona, na vytvorenie tieňa neboli použité žiadne mestské prostriedky.Každý prototyp stojí okolo 10 000 dolárov vrátane dizajnu, materiálov a inžinierstva, ale myšlienka je taká, že keby sa hromadne vyrábal, náklady by klesli na približne 2 000 dolárov za farbu, povedal Odbert.
Ešte jedno upresnenie: ako sa všeobecne uvádza, dizajnéri neutrácali státisíce dolárov na cestovanie do iných miest, aby študovali tieniace štruktúry.Súvisí to s cestovaním, povedal Odbert, ale výskum toho, ako sa tranzitné agentúry v iných krajinách starajú o jazdkyne, je v počiatočnom štádiu."Tieň," povedala, "v tom čase nebol stredobodom projektu."
La Sombrita je navyše prototyp.Na základe spätnej väzby môže byť revidovaný alebo vyradený, môže sa objaviť ďalší prototyp.
La Sombrita má však tú smolu, že pristáva v tom najfrustrujúcejšom čase pre pasažierov autobusu v LA, ktorí sa roky trápili – v správe uverejnenej minulú jeseň moja kolegyňa Rachel Uranga podrobne opísala, ako reklamný model dodal iba 660 z 2 185 sľúbených prístreškov počas 20-ročné obdobie.Napriek neúspechu sa však rada minulý rok rozhodla podpísať ďalšiu zmluvu o reklame s iným poskytovateľom.
Reportérka Alyssa Walkerová na Twitteri poznamenala, že súčasné rozhorčenie voči La Sombrita je najlepšie nasmerované na zmluvu o autobusovej zastávke.
Diaľnice totiž nie sú zvyčajne nútené držať sa takto nad vodou.Ako povedala Jessica Meaney, riaditeľka skupiny na podporu mobility Investing in Place, minulý rok pre LAist: „Skutočnosť, že neinvestujeme do zlepšovania autobusových zastávok, pokiaľ to nesúvisí s reklamou, je anachronizmus.Úprimne povedané, je to represívny postoj pre autobusy.“cestujúcich, ktorí majú do činenia s autobusovou dopravou, ktorá za posledných 30 rokov v skutočnosti nezaznamenala veľké zlepšenie.“
Podľa správy zverejnenej dot.LA v marci bolo spustenie nového prístrešku navrhnutého spoločnosťou Transito-Vector odložené z tohto leta až do neskorej jesene.(Hovorca DPW nebol schopný poskytnúť aktualizáciu tohto príbehu včas.)
Hovorca LADOT poznamenal, že La Sombrita „nenahrádza dôležité investície, ktoré potrebujeme viac, ako sú autobusové zastávky a pouličné osvetlenie.Tento experimentálny variant je určený na testovanie tvorby malého množstva tieňa a svetla tam, kde nie je možné okamžite implementovať iné riešenia.Metódy.
Regionálny konektor sa otvoril v centre Los Angeles 16. júna, čím sa odstránil prestupný uzol spájajúci Long Beach a Azusa, East Los Angeles a Santa Monica.
Pokiaľ ide o dizajnové rozhodnutia, tiene sú lepšie ako nič.V pondelok som navštívil prototyp East LA a zistil som, že pomáha chrániť hornú časť tela pred večerným slnkom, aj keď bolo pravdaže len 71 stupňov.Musel som si však vybrať medzi tieňom a sedadlom, pretože sa nezhodovali.
Joe Linton zo Streetsblogu v šikovnom článku napísal: „Projekt sa snaží nájsť konštruktívny výklenok vo veľmi nerovnomernom Los Angeles, kde už existujú veľké rozdiely, aby vyriešil zložitosť distribúcie pouličného nábytku.Ale... La Sombrita sa stále cíti nedostatočná.“
Toľko tweetov je správnych: nie je to pôsobivé.Ale výskum, ktorý viedol k La Sombrita, nebol.Toto je šikovný krok na zverejneniedopravycitlivejšie pre každého, kto ho používa.Ako žena čakajúca na autobus na opustenej ulici tomu tlieskam.
Koniec koncov, najväčšou chybou je nevyskúšanie nového dizajnu.Bola to tlačová konferencia, ktorá vydávala viac tepla ako svetla.
Získajte náš newsletter LA Goes Out pre najdôležitejšie udalosti týždňa, ktoré vám pomôžu preskúmať a zažiť naše mesto.
Carolina A. Miranda je publicistka o umení a dizajne pre Los Angeles Times, často pokrývajúca iné oblasti kultúry vrátane performance, kníh a digitálneho života.