දැන් අපි බොහෝ විට වැරදි ලෙස වාර්තා කරන ලද කරුණු කිහිපයක් වෙත පැමිණ ඇති බැවින්, පසුගිය සතියේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි බස් නැවතුම් හතරක ස්ථාපනය කරන ලද මූලාකෘති වීසර් අසාර්ථක දේශපාලන Rorschach inkblot පරීක්ෂණයක් ලෙස සමාජ මාධ්‍ය ආධිපත්‍යය දැරූ ආකාරය දෙස බලමු.කාන්තාවන් සඳහා පොදු ප්‍රවාහනය වඩාත් පහසු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වඩාත් රසවත් කතාවකි.
පසුගිය සතියේ ලොස් ඇන්ජලීස් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ නිලධාරීන් ලොස් ඇන්ජලීස් නගර සභා මන්ත්‍රී යූනිස් හර්නාන්ඩස් සමඟ වෙස්ට් ලේක් බස් නැවතුමක මූලාකෘති නව සෙවන සහ ආලෝකකරණ පද්ධතියක් යෙදවීම නිවේදනය කිරීම සඳහා මාධ්‍ය සාකච්ඡාවක් පැවැත්වීමත් සමඟ මතභේදයක් ඇති විය.ඡායාරූපවල, මෝස්තරය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් නැත: ස්කේට්බෝඩ් හැඩැති කෑල්ලක්සිදුරු සහිතලෝහය කවුන්ටරයේ එල්ලී ඇති අතර එය උපරිම පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු මත සෙවනැල්ලක් දැමිය හැකි බව පෙනේ.රාත්‍රියේදී පදික වේදිකා ආලෝකමත් කිරීමට සූර්ය විදුලි පහන් නිර්මාණය කර ඇත.
බස් නැවතුම් පොළවල් අවට සෙවණ නොමැතිකම ප්‍රධාන ගැටලුවක් වන නගරයක (දේශගුණික විපර්යාස මගින් උග්‍ර වූ) La Sombrita, නිර්මාණකරුවන් එය හඳුන්වන පරිදි, විහිළුවක් බවට පත්ව ඇත.මෙය මගේ පළමු ප්‍රතිචාරය බව මම පාපොච්චාරණය කරමි.නිලධාරීන් පිරිසක් තේජාන්විත කණුව දෙස බලා සිටින මාධ්‍ය සාකච්ඡාවේ ඡායාරූපයක් ඉක්මනින් ට්විටර් හි මතක සටහන් බවට පත්විය.
උමං දුම්රිය නැවතුම් දහස් ගණනකට ආවරණ හෝ ආසන පවා නොමැත.නමුත් ඩිජිටල් ප්‍රචාරණය හරහා ලොස් ඇන්ජලීස් හි නව නවාතැන් විවෘත කිරීමේ යෝජනාව ප්‍රශ්න මතු කර ඇත.
නරකම දෙය නම් PR ය.මාධ්‍ය අනතුරු ඇඟවීමක් හුස්මක් නොගෙන “පළමු ආකාරයේ බස් නැවතුම් සෙවන සැලසුමක්” නිවේදනය කළ අතර එය පොදු ප්‍රවාහනයේ ස්ත්‍රී පුරුෂ සමානාත්මතාවය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ උත්සාහයේ කොටසක් ලෙස ඉදිරිපත් කළේය.ඔබ ට්විටර් හි මෙම කතාව අනුගමනය කරන්නේ නම්, හරියටම කෑල්ලක් ගැන ඔබට ඇත්තේ ඉතා අල්ප අදහසක්ලෝහපොල්ලක් මත කාන්තාවන්ට උපකාර කරනු ඇත.එය අසංඛ්‍යාත බස් නැවතුම් පොළවල්වල පනවා තිබූ ඇන්ජලිනෝ ගේ සිර කිරීමේ පුරුදුවලට යටත් වීම වැනි ය: අපි දුරකථන කණු පිටුපස සැඟවී යාච්ඤා කළෙමු, ඔවුන් ඔවුන්ගේ හිසෙන් ඉවතට නොයන ලෙසට.
පුවත්පත් සාකච්ඡාවෙන් පැය කිහිපයකට පසු, දේශපාලන වර්ණාවලිය පුරා සිටින නිරීක්ෂකයින් ලා සොම්බ්‍රිටා දුටුවේ නගරයේ සියල්ල යහපත් නොවන බවට සංකේතයක් ලෙස ය.වම් පසින් තම පුරවැසියන් සඳහා අවම වශයෙන් අඩුවෙන් කරන උදාසීන රජයකි.දකුණු පසින් නිල් නගරය නියාමනය තුළ ගිලී ඇති බවට සාක්ෂි ඇත - ගොළු ලොස් ඇන්ජලීස් එය ලබා දිය නොහැක."යටිතල පහසුකම් අසාර්ථක වන්නේ කෙසේද," කොන්සර්වේටිව් කැටෝ ආයතනයේ සටහනක් දක්වයි.
නැවතත්, බොහෝ අර්ධ සත්‍ය සංසරණය වීම නිසා, ලා සොම්බ්‍රිටා යනු බස් නැවතුමක් නොවේ.එය ද බස් නැවතුම් පොළ වෙනුවට නිර්මාණය කර නැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, LADOT යනු බස් නැවතුම්පළ භාරව සිටින නගර ආයතනයක් නොවේ.මෙය පොදු වැඩ දෙපාර්තමේන්තුවේ කොටසක් වන වීදි සේවා නියෝජිතායතනය ලෙසද හැඳින්වෙන StreetsLA වේ.
ඒ වෙනුවට, La Sombrita වර්ධනය වූයේ 2021 LADOT අධ්‍යයනයෙන් "වෙනස් වන මංතීරු" නම් වූ අතර එය පොදු ප්‍රවාහනය කාන්තාවන්ට වඩාත් සාධාරණ වන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීය.
බොහෝ නාගරික ප්‍රවාහන පද්ධති 9 සිට 5 දක්වා මගීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, බොහෝ විට පිරිමින් සඳහා.ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ආසන උස වැනි ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් පිරිමි ශරීරය වටා නිර්මාණය කර ඇත.නමුත් දශක ගණනාවක් තිස්සේ රිය පැදවීමේ විලාසය වෙනස් වී ඇත.පසුගිය වසරේ නිකුත් කරන ලද මෙට්‍රෝ සමීක්ෂණයකට අනුව, ලොස් ඇන්ජලීස් ප්‍රාන්තයට සේවය කරන මෙට්‍රෝවේ, වසංගතයට පෙර බස් රථ රියදුරන්ගෙන් බහුතරයක් කාන්තාවන් විය.ඔවුන් දැන් බස්රථ භාවිතා කරන ජනගහනයෙන් අඩක් වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධති ඔවුන්ගේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගෙන නිර්මාණය කර නැත.සංචාරකයින් රැකියාවට සහ ඉන් පිටතට ගෙන්වා ගැනීමට මාර්ග ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත්, පාසැලේ සිට පාපන්දු පුහුණුවීම් දක්වා, සුපිරි වෙළඳසැලට සහ නිවසට නියමිත වේලාවට රැකබලා ගන්නන් ගෙන්වා ගැනීමට ඉතා අකාර්යක්ෂම වේ.පද්ධතිය සැරිසැරීමට දරුවා stroller තුළට ගෙන යාමේ අමතර ගැටලුවක් ඇති විය.(මම සියලුම ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවයට වෛර කරන ට්වීටර් කරුවන්ට ළදරුවෙකු, කුඩා දරුවෙකු සහ සිල්ලර බඩු මලු දෙකක් ඇදගෙන LA වටා බස් රථයක් යාමට ආරාධනා කරමි. නැතහොත් වැඩ කරන පහන් කණු නොමැතිව රාත්‍රියේ පාළු බුල්වාර්ඩ් වල බැස යන්න.)
2021 අධ්‍යයනය මෙම ගැටලුව බැරෑරුම් ලෙස සලකා බැලීමේ පළමු පියවරයි.එය LA DOT විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ ලාභ නොලබන සැලසුම් සහ ප්‍රජා සංවර්ධන සංවිධානයක් වන Kounquey Design Initiative (KDI) විසිනි.(ඔවුන් මීට පෙර ලොස් ඇන්ජලීස් හි ව්‍යාපෘතිවල වැඩ කර ඇත, LA DOT හි “Play Streets” ඇතුළුව එය නගර වීදි තාවකාලිකව වසා දමා ඒවා තාවකාලික ක්‍රීඩා පිටි බවට පත් කරයි.)
"වෙනස් වන මංතීරු" විවිධ නාගරික සැකසුම් නියෝජනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයක් නොමැතිව වැඩ කරන කාන්තාවන්ගෙන් ඉහළ ප්‍රතිශතයක් සිටින වොට්, සෝටර් සහ සන් නිම්නය යන නගර තුනක කාන්තා ධාවකයින් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.සැලසුම් මට්ටමේදී, වාර්තාව නිගමනය කරයි: “පද්ධති කාන්තාවන්ට ප්‍රමාණවත් ලෙස නවාතැන් ගැනීමට අපොහොසත් වනවා පමණක් නොව, මෙම පද්ධතිවල භාවිතා වන යටිතල පහසුකම් පිරිමි අත්දැකීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි.”
වඩා හොඳ දත්ත රැස් කිරීම, විනෝදාත්මක ප්‍රවාහන විකල්ප වැඩිදියුණු කිරීම, කාන්තාවන්ගේ ගමන් රටා වඩා හොඳින් පිළිබිඹු වන පරිදි නැවත මාර්ගගත කිරීම සහ සැලසුම් සහ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම නිර්දේශවලට ඇතුළත් වේ.
වාර්තාව දැනටමත් පද්ධතියට සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත: 2021 දී, LADOT විසින් එහි DASH සංක්‍රමණ පද්ධතියේ මාර්ග හතරක 18:00 සිට 07:00 දක්වා කොටස් වේලාවන්හි ඉල්ලුම මත වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්ෂණයක් දියත් කරන ලදී.
KDI දැනට "Next Stop" නමින් ක්‍රියාකාරී සැලැස්මක් සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර එය මූලික අධ්‍යයනයෙන් පුළුල් ප්‍රතිපත්ති නිර්දේශ කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වේ.KDI හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Chelyna Odbert පැවසුවේ, "මෙය DOT හට ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් වඩාත් ලිංගභේදය ඇතුළත් කිරීමට එහි ව්‍යාපාරික මාර්ග 54 හරහා ගත හැකි ක්‍රියාමාර්ග සඳහා මාර්ග සිතියමකි.
වසර අවසානය වන විට අවසන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම, බඳවා ගැනීම්, දත්ත රැස් කිරීම සහ ගාස්තු මිල නියම කිරීම පිළිබඳ මාර්ගෝපදේශ සපයයි.කාන්තාවන් වැඩි ස්ථාන මාරු කිරීම් සිදු කිරීමට නැඹුරු වේ, එයින් අදහස් වන්නේ අපට පද්ධති අතර නොමිලේ මාරුවීම් නොමැති විට ඔවුන්ට අසමානුපාතික මූල්‍ය බරක් ඇති බවයි, ”ඔඩ්බර්ට් පැවසීය.
මෙම කණ්ඩායම නගර ආයතන කිහිපයක මැදිහත්වීම අවශ්‍ය වන ක්‍රියාවලිය විධිමත් කිරීමේ ක්‍රම ද ගවේෂණය කරයි.නිදසුනක් වශයෙන්, බස් නැවතුම් පොළවල් සවි කිරීම සෑම විටම නිලධාරිවාදී රතු පටි සහ තනි තනි නගර සභා නියෝජිතයින්ගේ අභිමතය පරිදි බාධා කර ඇත.
ක්‍රියාකාරී සැලැස්මට සහය දැක්වීම සඳහා ODI සහ LADOT විසින් ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායම් දෙකක් ද නිර්මාණය කරන ලදී: එකක් නගරයේ පදිංචිකරුවන්ගෙන් සහ අනෙක විවිධ දෙපාර්තමේන්තු නියෝජිතයින්ගෙන්.ඔඩ්බර්ට් පැවසුවේ කුඩා යටිතල පහසුකම් විසඳුම් සමඟ දිගුකාලීන ප්‍රතිපත්තිවලට සහාය වීමට ක්‍රම සොයන බවයි.එබැවින් මූලික අධ්‍යයනයේදී කාන්තාවන් සමඟ කතා කරන විට පුනරාවර්තන ගැටලුවක් විසඳීමට ඔවුහු තීරණය කළහ: සෙවනැලි සහ ආලෝකය.
කේඩීඅයි විසින් විවිධ පළලින් සිරස් ආවරණ, සමහර කැරකෙන සහ සමහර ආසන සහිත සංකල්ප ඇතුළු බොහෝ සංකල්ප වර්ධනය කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස, අමතර බලපත්‍ර සහ උපයෝගිතා අවශ්‍ය නොවී මිනිත්තු කිහිපයකින් LADOT කණුවක ස්ථාපනය කළ හැකි මූලාකෘති ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය විය.මෙසේ La Sombrita උපත ලැබීය.
පැහැදිලිවම කිවහොත්, රොබට් වුඩ් ජොන්සන් පදනම විසින් නිර්මාණය සහ මූලාකෘතිය සඳහා අරමුදල් සපයන ලදී, සෙවන නිර්මාණය කිරීමට නගර අරමුදල් භාවිතා නොකළේය.සෑම මූලාකෘතියක්ම සැලසුම් කිරීම, ද්‍රව්‍ය සහ ඉංජිනේරු ඇතුළුව ඩොලර් 10,000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් අදහස වන්නේ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළහොත් පිරිවැය එක් වර්ණයක් සඳහා ඩොලර් 2,000 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති බවයි, ඔඩ්බර්ට් පැවසීය.
තවත් එක් පැහැදිලි කිරීමක්: පුළුල් ලෙස වාර්තා කර ඇති පරිදි, නිර්මාණකරුවන් සෙවන ව්යුහයන් අධ්යයනය කිරීම සඳහා වෙනත් නගර වෙත ගමන් කිරීමට ඩොලර් සිය දහස් ගණනක් වැය කළේ නැත.එය සංචාර හා සම්බන්ධයි, නමුත් වෙනත් රටවල සංක්‍රමණ ඒජන්සි කාන්තා යතුරුපැදිකරුවන්ට සපයන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පර්යේෂණ එහි මුල් අවධියේ පවතින බව ඔඩ්බර්ට් පැවසීය."සෙවණැල්ල," ඇය පැවසුවේ, "ඒ අවස්ථාවේ ව්යාපෘතියේ අවධානය යොමු නොවීය."
මීට අමතරව, La Sombrita යනු මූලාකෘතියකි.ප්‍රතිපෝෂණ මත පදනම්ව, එය සංශෝධනය හෝ ඉවත දැමිය හැකිය, වෙනත් මූලාකෘතියක් දිස්විය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, La Sombrita වසර ගණනාවක් අරගල කරන ලද LA බස් මගීන් සඳහා වඩාත්ම කලකිරවන අවස්ථාවේ ගොඩබෑමේ අවාසනාව ඇත - පසුගිය සරත් සෘතුවේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වාර්තාවක, මගේ සගයා Rachel Uranga විස්තර කළේ වෙළඳ දැන්වීම් ආකෘතිය 2,185 න් 660 ක් පමණක් පොරොන්දු වූ නිවාස ලබා දුන් ආකාරයයි. අවුරුදු 20 ක කාලය.කෙසේ වෙතත්, පසුබෑම නොතකා, පසුගිය වසරේ මණ්ඩලය වෙනත් සැපයුම්කරුවෙකු සමඟ තවත් වෙළඳ දැන්වීම් ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට තීරණය කළේය.
අඩංගු වාර්තාකාරිනී ඇලිසා වෝකර් ට්විටර් හි සඳහන් කළේ ලා සොම්බ්‍රිටාට එරෙහි වර්තමාන කෝපය වඩාත් හොඳින් යොමු වී ඇත්තේ බස් නැවතුම් කොන්ත්‍රාත්තුවට බවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිවේගී මාර්ග සාමාන්‍යයෙන් මේ ආකාරයෙන් පාවෙමින් සිටීමට බල කරන්නේ නැත.Mobility advocacy group Investing in Place හි අධ්‍යක්ෂ Jessica Meaney පසුගිය වසරේ LAist වෙත පැවසූ පරිදි, “වෙළඳ දැන්වීම් සම්බන්ධ නොවේ නම්, බස් නැවතුම් පොළ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා අපි ආයෝජනය නොකරන බව, එය කාලානුරූපීතාවයකි.අවංකවම, එය බස් රථ සඳහා දණ්ඩනීය ස්ථාවරයකි.වසර 30කින් වැඩි දියුණුවක් දක්නට නොලැබුණු බස් සේවාවක් සමඟ ගනුදෙනු කරන මගීන්.”
මාර්තු මාසයේදී dot.LA විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වාර්තාවකට අනුව, Transito-Vector විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව නවාතැන දියත් කිරීම මෙම ගිම්හානයේ සිට අගභාගය දක්වා ප්‍රමාද වී ඇත.(DPW ප්‍රකාශකයාට නියමිත වේලාවට මෙම කතාව සඳහා යාවත්කාලීනයක් ලබා දීමට නොහැකි විය.)
LADOT හි ප්‍රකාශකයෙකු සඳහන් කළේ La Sombrita “බස් නැවතුම් සහ වීදි ලාම්පු වැනි අපට අවශ්‍ය වැදගත් ආයෝජන ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන බවයි.මෙම පර්යේෂණාත්මක ප්‍රභේදය වෙනත් විසඳුම් ක්ෂණිකව ක්‍රියාත්මක කළ නොහැකි කුඩා සෙවනැලි සහ ආලෝකයක් නිර්මාණය කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට අදහස් කෙරේ.ක්රම.
ලෝන්ග් බීච් සහ අසුසා, නැගෙනහිර ලොස් ඇන්ජලීස් සහ සැන්ටා මොනිකා සම්බන්ධ කරන අන්තර් හුවමාරුව ඉවත් කරමින් ජුනි 16 වන දින ලොස් ඇන්ජලීස් නගරයේ ප්‍රාදේශීය සම්බන්ධකය විවෘත විය.
නිර්මාණ තීරණ ගැනීමේදී, සෙවනැලි කිසිවක් වඩා හොඳය.මම සඳුදා නැගෙනහිර LA මූලාකෘතියට ගිය අතර එය අංශක 71 ක් පමණක් වුවද, සවස් වරුවේ හිරු එළියෙන් ඉහළ සිරුර ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වූ බව සොයා ගත්තා.නමුත් සෙවනැල්ල සහ ආසනය නොගැලපෙන නිසා මට තෝරා ගැනීමට සිදු විය.
ස්ට්‍රීට්ස්බ්ලොග්හි ජෝ ලින්ටන් දක්ෂ ලිපියක මෙසේ ලිවීය: “මෙම ව්‍යාපෘතිය උත්සාහ කරන්නේ වීදි ගෘහ භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ සංකීර්ණතා විසඳීම සඳහා දැනටමත් ප්‍රධාන වෙනස්කම් ඇති අතිශයින්ම අසමාන ලොස් ඇන්ජලීස් හි නිර්මාණාත්මක ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට ය.එහෙත්... ලා සොම්බ්‍රිටා තවමත් මදි යැයි හැඟේ.
බොහෝ ට්වීට් නිවැරදි ය: එය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ.නමුත් ලා සොම්බ්‍රිටා වෙත යොමු වූ පර්යේෂණය එසේ නොවීය.මෙය ප්‍රසිද්ධියට පත් කිරීමට ගත් බුද්ධිමත් පියවරකිප්රවාහනයඑය භාවිතා කරන සෑම කෙනෙකුටම වඩා ප්‍රතිචාර දක්වයි.පාළු වීදියක බස් රථයක් එනතුරු බලා සිටින කාන්තාවක් ලෙස මම මෙය අගය කරමි.
සියල්ලට පසු, මෙහි ඇති ලොකුම වැරැද්ද නව නිර්මාණයක් උත්සාහ නොකිරීමයි.එය ආලෝකයට වඩා වැඩි උණුසුමක් ලබා දුන් මාධ්‍ය සාකච්ඡාවකි.
ඔබට අපගේ නගරය ගවේෂණය කිරීමට සහ අත්දැකීමට උදවු කිරීමට සතියේ ඉහළම සිදුවීම් සඳහා අපගේ LA Goes Out පුවත් පත්‍රිකාව ලබා ගන්න.
කැරොලිනා ඒ. මිරැන්ඩා යනු ලොස් ඇන්ජලීස් ටයිම්ස් පුවත්පතේ කලා සහ නිර්මාණ තීරු රචකයෙකි, බොහෝ විට කාර්ය සාධනය, පොත්පත් සහ ඩිජිටල් ජීවිතය ඇතුළු සංස්කෘතියේ අනෙකුත් අංශ ආවරණය කරයි.