පෙන්ගුයින් පියාපත් පිහාටු වලින් ආභාෂය ලැබූ පර්යේෂකයන් විදුලි රැහැන්, සුළං ටර්බයින සහ ගුවන් යානා පියාපත් මත අයිසිං කිරීමේ ගැටලුවට රසායනික-නිදහස් විසඳුමක් නිපදවා ඇත.
අයිස් සමුච්චය නිසා යටිතල පහසුකම් වලට විශාල හානියක් සිදු විය හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවලදී විදුලිය ඇනහිටීම් ඇති විය හැක.
එය සුළං ටර්බයින, විදුලි කුළුණු, ඩ්‍රෝන හෝ ගුවන් යානා පියාපත් වේවා, ගැටලුවලට විසඳුම් බොහෝ විට රඳා පවතින්නේ ශ්‍රම-දැඩි, මිල අධික සහ බලශක්ති-අධික තාක්ෂණයන් මෙන්ම විවිධ රසායනික ද්‍රව්‍ය මතය.
කැනඩාවේ මැක්ගිල් විශ්ව විද්‍යාලයේ පර්යේෂකයන් කණ්ඩායමක් විශ්වාස කරන්නේ ඇන්ටාක්ටිකාවේ ශීත ජලයේ පිහිනන සහ මතුපිට උෂ්ණත්වයේ දී පවා ලොම් කැටි නොවන ජෙන්ටෝ පෙන්ගුවින් ගේ පියාපත් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු ගැටලුව විසඳීමට නව ක්‍රමයක් සොයාගෙන ඇති බවයි.හොඳින් හිමාංකයට පහළින්.
දශකයකට ආසන්න කාලයක් විසඳුමක් සොයමින් සිටින සහකාර මහාචාර්ය ඇන් කිට්සිග් පැවසුවේ “අපි මුලින්ම නෙළුම් කොළවල ගුණ විමර්ශනය කළෙමු, ඒවා විජලනය කිරීමට ඉතා හොඳ නමුත් විජලනය කිරීමේදී අඩු ඵලදායී බව සොයා ගන්නා ලදී.
“අපි පෙන්ගුයින් පිහාටු ස්කන්ධය අධ්‍යයනය කරන්න පටන් ගත්තට පස්සේ තමයි අපි ජලය සහ අයිස් යන දෙකම ඉවත් කළ හැකි ස්වභාවික ද්‍රව්‍යයක් සොයා ගත්තේ.”
පෙන්ගුවින්ගේ පිහාටුවක (ඉහත පින්තූරයේ ඇති) අන්වීක්ෂීය ව්‍යුහය සමන්විත වන්නේ මධ්‍යම පිහාටු පතුවළකින් “කොකු” සමඟින් අතු බෙදී එක් එක් පිහාටු රෝම එකට සම්බන්ධ කර පාපිස්සක් සාදයි.
රූපයේ දකුණු පැත්තේ මල නොබැඳෙන කෑල්ලක් පෙන්වයියකඩපර්යේෂකයන් විසින් පෙන්ගුයින් පිහාටු වල ව්‍යුහාත්මක ධුරාවලිය අනුකරණය කරන නැනෝ කෲව් වලින් සරසා ඇති කම්බි රෙදි.
"පිහාටුවල ස්ථර සැකැස්ම ජල පාරගම්යතාව සපයන බව අපට පෙනී ගියේය, සහ ඒවායේ සර්පිලාකාර මතුපිට අයිස් ඇලවීම අඩු කරයි" යනුවෙන් අධ්‍යයනයේ සම කර්තෘවරයෙකු වන මයිකල් වුඩ් පැවසීය."මෙම ඒකාබද්ධ බලපෑම් වියන ලද කම්බි දැලක ලේසර් සැකසුම් සමඟ අනුකරණය කිරීමට අපට හැකි විය."
කිට්සිග් මෙසේ පැහැදිලි කරයි: “එය ප්‍රති-ඉන්ද්‍යුටික් බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ප්‍රති-අයිසිං සඳහා යතුර වන්නේ එහි ඇති සියලුම සිදුරු ය.දැලක්එය ශීත කළ තත්වයන් යටතේ ජලය අවශෝෂණය කරයි.මෙම සිදුරු වල ජලය අවසානයේ කැටි වන අතර, එය ප්රසාරණය වන විට, එය ඔබ මෙන් ඉරිතැලීම් ඇති කරයි.අපි එය දකින්නේ ශීතකරණවල අයිස් කැට තැටිවල ය.එක් එක් සිදුරෙහි ඇති ඉරිතැලීම් මෙම ගෙතූ වයර්වල මතුපිටින් පහසුවෙන් වංගු වන නිසා අපගේ දැල ඉවත් කිරීමට අපට ඉතා සුළු උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.
පර්යේෂකයන් විසින් ස්ටෙන්සිල් කරන ලද මතුපිට සුළං උමං පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද අතර, ප්‍රතිකාර නොකළ ඔප දැමූ මල නොබැඳෙන වානේ පැනල් වලට වඩා අයිසිං වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රතිකාරය සියයට 95 කින් වැඩි ඵලදායී බව සොයා ගන්නා ලදී.කිසිදු රසායනික ප්‍රතිකාරයක් අවශ්‍ය නොවන නිසා, නව ක්‍රමය මඟින් සුළං ටර්බයින, විදුලි කණු සහ විදුලි රැහැන් සහ ඩ්‍රෝන මත අයිස් ගොඩ නැගීමේ ගැටලුවට නඩත්තු-නිදහස් විභව විසඳුමක් ඉදිරිපත් කරයි.
කිට්සිග් තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “මගී ගුවන් සේවා නියාමනයේ විෂය පථය සහ එහි ඇති අවදානම් අනුව, ගුවන් යානයක තටුවක් ලෝහයෙන් ඔතා තැබීමට ඉඩක් නැත.දැලක්.”
"කෙසේ වෙතත්, යම් දිනක ගුවන් යානා තටුවක මතුපිට අප අධ්‍යයනය කරන වයනය අඩංගු විය හැකි අතර, පෙන්ගුයින් පියාපත් මගින් ආනුභාව ලත් මතුපිට වයනය සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරමින් පියාපත් මතුපිට සාම්ප්‍රදායික ඩීසිං ක්‍රමවල එකතුවක් හරහා ඩයිසිං සිදුවනු ඇත."
© 2022 ඉංජිනේරු හා තාක්ෂණ ආයතනය. ඉංජිනේරු සහ තාක්ෂණ ආයතනය එංගලන්තයේ සහ වේල්සයේ (අංක 211014) සහ ස්කොට්ලන්තයේ (No SC038698) පුණ්‍යායතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි කර ඇත. ඉංජිනේරු සහ තාක්ෂණ ආයතනය එංගලන්තයේ සහ වේල්සයේ (අංක 211014) සහ ස්කොට්ලන්තයේ (No SC038698) පුණ්‍යායතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි කර ඇත.ඉංජිනේරු හා තාක්ෂණ ආයතනය එංගලන්තයේ සහ වේල්සයේ (අංක 211014) සහ ස්කොට්ලන්තයේ (අංක SC038698) පුණ්‍යායතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇත.ඉංජිනේරු හා තාක්ෂණ විද්‍යාලය එංගලන්තයේ සහ වේල්සයේ (අංක 211014) සහ ස්කොට්ලන්තයේ (අංක SC038698) පුණ්‍යායතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇත.