ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲਨ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ: ਗੈਂਟੂ ਪੇਂਗੁਇਨ.
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਮੈਕਗਿਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਜਾਲਬਣਤਰ ਜੋ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਸਤ੍ਹਾ
ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਜੈਂਟੂ ਪੇਂਗੁਇਨ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਰਫੀਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼-ਮੁਕਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ।
ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਐਨ ਕਿਟਜਿਗ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਜਾਨਵਰ ... ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ੇਨ-ਵਰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।""ਇਹ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੀਬਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵੀ ਹਨ।ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਗਰਮੀ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਰੇ ਗਏ।
ਵਿਗਿਆਨੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਆਈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਕੇਜ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫਿਕਸ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਛੋਟੀ ਹੈ।ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
ਕਿਟਜ਼ੀਗਰ, ਜਿਸਦੀ ਖੋਜ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ, ਨੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਮਲ ਦਾ ਪੱਤਾ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਟਜ਼ਗਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਦੇ ਚਿੜੀਆਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਜੈਂਟੂ ਪੇਂਗੁਇਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਪੈਂਗੁਇਨ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਲਚਸਪ ਸਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਖੰਭ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।ਮਾਈਕਲ ਵੁੱਡ, ਕਿਟਜ਼ਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਲੜੀਵਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਸੇਰੇਟਡ ਸਤਹਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆਜਾਲ.ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਜਾਲ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲੋਂ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਹਤਰ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬੇਦਾਗਸਟੀਲ ਸਤਹ.ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਾਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਟਜ਼ੀਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।
ਟੋਰਾਂਟੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਕੇਵਿਨ ਗੋਲੋਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਹੱਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਾਰ ਦਾ ਜਾਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਜਾਂ ਕਮਲ-ਪੱਤੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਤ੍ਹਾ, ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ।
"ਉਹ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਗੋਲੋਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, "ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।"