Sekarang setelah kita sampai kepada beberapa fakta yang sering disalah laporkan, mari kita lihat bagaimana visor prototaip yang dipasang di empat perhentian bas di Los Angeles minggu lepas mendominasi media sosial sebagai ujian dakwat Rorschach politik yang gagal.cerita yang lebih menarik tentang bagaimana kita boleh menjadikan pengangkutan awam lebih mudah untuk wanita.
Kontroversi tercetus minggu lalu apabila pegawai Jabatan Pengangkutan Los Angeles mengadakan sidang akhbar dengan ahli Majlis Bandaraya Los Angeles Youniss Hernandez untuk mengumumkan penggunaan prototaip sistem teduhan dan pencahayaan baharu di perhentian bas West Lake.Dalam foto, reka bentuknya tidak kelihatan sangat menarik: sekeping papan selaju berbentukberlubanglogam tergantung dari kaunter dan kelihatan seperti ia boleh membayangi maksimum dua atau tiga orang.Pada waktu malam, lampu solar direka untuk menerangi laluan pejalan kaki.
Di bandar yang kekurangan tempat teduh di sekitar perhentian bas adalah masalah utama (diburukkan lagi oleh perubahan iklim), La Sombrita, sebagai pereka memanggilnya, telah menjadi jenaka.Saya mengaku bahawa ini adalah reaksi pertama saya.Foto sidang akhbar itu, di mana sekumpulan pegawai melihat tiang gemilang, dengan cepat menjadi meme di Twitter.
Beribu-ribu perhentian kereta api bawah tanah tidak mempunyai sarung atau tempat duduk.Tetapi cadangan untuk membuka tempat perlindungan baharu di Los Angeles melalui pengiklanan digital telah menimbulkan persoalan.
Yang lebih teruk ialah PR.Amaran media tanpa nafas mengumumkan "reka bentuk teduhan perhentian bas yang pertama seumpamanya" dan membentangkannya sebagai sebahagian daripada usaha untuk mempromosikan kesaksamaan jantina dalam pengangkutan awam.Jika anda mengikuti cerita ini di Twitter, anda mempunyai sedikit idea bagaimana sebenarnya sekepinglogampada kayu akan membantu wanita.Ia seperti menyerah kepada tabiat menyesakkan Angeleno yang telah dikenakan di perhentian bas yang tidak terkira banyaknya: kami bersembunyi di sebalik tiang telefon dan berdoa agar mereka tidak hilang dari kepala mereka.
Beberapa jam selepas sidang akhbar itu, pemerhati di seluruh spektrum politik melihat La Sombrita sebagai simbol bahawa semuanya tidak baik di bandar itu.Di sebelah kiri adalah kerajaan acuh tak acuh melakukan kurang daripada yang minimum untuk rakyatnya.Di sebelah kanan adalah bukti bahawa bandar biru itu terperangkap dalam peraturan – Los Angeles yang bodoh tidak dapat memberikannya."Bagaimana untuk gagal dalam infrastruktur," kata jawatan dari Institut Cato konservatif.
Sekali lagi, disebabkan oleh banyak separuh kebenaran yang beredar, La Sombrita bukanlah perhentian bas.Ia juga tidak direka untuk menggantikan perhentian bas.Sebenarnya, LADOT bukanlah agensi bandar yang bertanggungjawab ke atas perhentian bas.Ini ialah StreetsLA, juga dikenali sebagai Agensi Perkhidmatan Jalanan, yang merupakan sebahagian daripada Jabatan Kerja Raya.
Sebaliknya, La Sombrita berkembang daripada kajian LADOT 2021 yang menarik yang dipanggil "Menukar Lorong" yang melihat bagaimana pengangkutan awam boleh menjadi lebih saksama untuk wanita.
Banyak sistem pengangkutan bandar direka untuk penumpang dari 9 hingga 5, selalunya lelaki.Infrastruktur pengangkutan seperti tempat letak tangan dan ketinggian tempat duduk direka bentuk di sekeliling badan lelaki.Tetapi selama beberapa dekad, gaya pemanduan telah berubah.Di metro yang berkhidmat di Los Angeles County, wanita merupakan sebahagian besar pemandu bas sebelum wabak itu, menurut tinjauan Metro yang dikeluarkan tahun lalu.Mereka kini membentuk separuh daripada penduduk yang menggunakan bas.
Walau bagaimanapun, sistem ini tidak direka bentuk dengan mengambil kira keperluan mereka.Laluan boleh berguna untuk membawa pengembara pergi dan balik kerja, tetapi sangat tidak cekap dalam mendapatkan penjaga dari sekolah ke latihan bola sepak, ke pasar raya dan rumah tepat pada masanya.Terdapat masalah tambahan dengan memasukkan bayi ke dalam kereta dorong untuk menavigasi sistem.(Saya menjemput semua tweeter yang membenci jantina untuk menaiki bas mengelilingi LA sambil mengheret bayi, kanak-kanak kecil dan dua beg barangan runcit. Atau menyusuri jalan-jalan yang lengang pada waktu malam tanpa tiang lampu yang berfungsi.)
Kajian 2021 adalah langkah pertama ke arah serius mempertimbangkan isu ini.Ia telah ditauliahkan oleh LA DOT dan diketuai oleh Kounquey Design Initiative (KDI), sebuah organisasi reka bentuk dan pembangunan komuniti bukan untung.(Mereka sebelum ini telah mengusahakan projek di Los Angeles, termasuk "Play Streets" LA DOT, yang menutup jalan-jalan bandar buat sementara waktu dan menjadikannya taman permainan sementara.)
"Menukar Lorong" memfokuskan kepada penunggang wanita dari tiga daerah—Watts, Soter dan Sun Valley—yang bukan sahaja mewakili pelbagai tetapan bandar, tetapi juga mempunyai peratusan tinggi wanita bekerja tanpa kereta.Pada peringkat reka bentuk, laporan itu menyimpulkan: "Bukan sahaja sistem gagal untuk menampung wanita secukupnya, tetapi infrastruktur yang digunakan dalam sistem ini mengutamakan pengalaman lelaki."
Pengesyoran termasuk mengumpul data yang lebih baik, menambah baik pilihan pengangkutan rekreasi, penghalaan semula untuk mencerminkan corak perjalanan wanita dengan lebih baik dan menambah baik reka bentuk dan keselamatan.
Laporan itu telah membuat perubahan kecil pada sistem: Pada tahun 2021, LADOT melancarkan ujian tempat letak kereta atas permintaan pada empat laluan sistem transit DASHnya dari jam 18:00 hingga 07:00 waktu segmen.
KDI sedang membangunkan pelan tindakan yang dipanggil "Hentian Seterusnya" yang akan membantu melaksanakan beberapa cadangan dasar yang luas daripada kajian awal."Ini adalah pelan hala tuju untuk tindakan yang boleh diambil oleh DOT merentasi 54 baris perniagaannya untuk menjadikan infrastruktur pengangkutan lebih merangkumi jantina," kata Chelyna Odbert, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif KDI.
Pelan tindakan itu, yang dijangka dimuktamadkan menjelang akhir tahun, akan menyediakan panduan mengenai pengambilan, pengumpulan data dan harga tambang.Wanita cenderung membuat lebih banyak pemindahan, yang bermakna mereka mempunyai beban kewangan yang tidak seimbang apabila kami tidak mempunyai pemindahan percuma antara sistem,” kata Odbert.
Pasukan ini juga sedang meneroka cara untuk menyelaraskan proses, yang memerlukan penglibatan pelbagai agensi bandar.Sebagai contoh, pemasangan perhentian bas sentiasa dihalang oleh birokrasi birokrasi dan kehendak timbalan majlis bandaran individu.
Sebagai menyokong pelan tindakan itu, ODI dan LADOT turut mewujudkan dua kumpulan kerja: satu daripada penduduk bandar dan satu lagi daripada wakil pelbagai jabatan.Odbert berkata mereka sedang mencari cara untuk menyokong dasar jangka panjang dengan penyelesaian infrastruktur kecil.Jadi mereka memutuskan untuk menyelesaikan masalah yang berulang apabila bercakap dengan wanita semasa kajian awal: bayang-bayang dan cahaya.
KDI telah membangunkan banyak konsep termasuk awning menegak dalam pelbagai lebar, ada yang berpusing dan beberapa dengan tempat duduk.Bagaimanapun, sebagai titik permulaan, diputuskan untuk menghasilkan model prototaip yang boleh dipasang pada tiang LADOT dalam masa beberapa minit, tanpa memerlukan permit dan utiliti tambahan.Maka lahirlah La Sombrita.
Untuk menjadi jelas, reka bentuk dan prototaip dibiayai oleh Yayasan Robert Wood Johnson, tiada dana bandar digunakan untuk mencipta teduhan.Setiap prototaip berharga kira-kira $10,000 termasuk reka bentuk, bahan dan kejuruteraan, tetapi ideanya ialah jika dihasilkan secara besar-besaran, kosnya akan turun kepada kira-kira $2,000 setiap warna, kata Odbert.
Satu lagi penjelasan: seperti yang dilaporkan secara meluas, pereka tidak membelanjakan ratusan ribu dolar untuk pergi ke bandar lain untuk mengkaji struktur teduhan.Ia ada kaitan dengan perjalanan, kata Odbert, tetapi penyelidikan tentang bagaimana agensi transit di negara lain memenuhi keperluan penunggang wanita berada di peringkat awal."Bayang-bayang," katanya, "bukan tumpuan projek pada masa itu."
Di samping itu, La Sombrita ialah prototaip.Berdasarkan maklum balas, ia mungkin disemak atau dibuang, prototaip lain mungkin muncul.
Walau bagaimanapun, La Sombrita mengalami nasib malang mendarat pada masa yang paling mengecewakan bagi penumpang bas LA yang telah bergelut selama bertahun-tahun – Dalam laporan yang diterbitkan pada musim luruh lalu, rakan sekerja saya Rachel Uranga memperincikan bagaimana model pengiklanan itu hanya menyampaikan 660 daripada 2,185 tempat perlindungan yang dijanjikan sepanjang tempoh 20 tahun.Walau bagaimanapun, walaupun mengalami kemunduran, tahun lepas lembaga memutuskan untuk menandatangani kontrak pengiklanan lain dengan pembekal lain.
Wartawan yang terkandung Alyssa Walker menyatakan di Twitter bahawa kemarahan semasa terhadap La Sombrita paling baik ditujukan kepada kontrak perhentian bas.
Lagipun, lebuh raya biasanya tidak dipaksa untuk terus bertahan dengan cara ini.Seperti yang Jessica Meaney, pengarah kumpulan advokasi mobiliti Investing in Place, memberitahu LAist tahun lepas, “Hakikat bahawa kami tidak melabur dalam penambahbaikan perhentian bas, melainkan ia berkaitan dengan pengiklanan, adalah satu anakronisme.Terus terang, ia adalah sikap menghukum bas”.penumpang yang berurusan dengan perkhidmatan bas yang tidak begitu banyak peningkatan dalam tempoh 30 tahun.”
Menurut laporan yang diterbitkan oleh dot.LA pada bulan Mac, pelancaran tempat perlindungan baharu, yang direka oleh Transito-Vector, telah ditangguhkan dari musim panas ini hingga lewat musim luruh.(Jurucakap DPW tidak dapat memberikan kemas kini untuk cerita ini tepat pada masanya.)
Jurucakap LADOT menyatakan bahawa La Sombrita “tidak menggantikan pelaburan penting yang kami perlukan lebih, seperti perhentian bas dan lampu jalan.Varian percubaan ini bertujuan untuk menguji penciptaan sejumlah kecil bayang-bayang dan cahaya di mana penyelesaian lain tidak dapat dilaksanakan dengan segera.Kaedah.
Penyambung serantau dibuka di pusat bandar Los Angeles pada 16 Jun, menghapuskan persimpangan yang menghubungkan Long Beach dan Azusa, Los Angeles Timur dan Santa Monica.
Apabila ia datang kepada keputusan reka bentuk, bayang-bayang adalah lebih baik daripada tiada.Saya melawat prototaip LA Timur pada hari Isnin dan mendapati bahawa ia membantu melindungi bahagian atas badan daripada matahari petang, walaupun ia diakui hanya 71 darjah.Tetapi saya terpaksa memilih antara bayang dan tempat duduk kerana ia tidak sepadan.
Joe Linton dari Streetsblog menulis dalam artikel bijak: "Projek ini cuba mencari niche yang membina di Los Angeles yang sangat tidak sama rata, di mana sudah ada perbezaan besar, untuk menyelesaikan kerumitan pengedaran perabot jalanan.Tetapi… La Sombrita masih berasa tidak mencukupi.”
Begitu banyak tweet yang betul: ia tidak mengagumkan.Tetapi penyelidikan yang membawa kepada La Sombrita tidak.Ini adalah langkah bijak untuk didedahkan kepada umumpengangkutanlebih responsif untuk semua orang yang menggunakannya.Sebagai seorang wanita yang menunggu bas di jalan yang lengang, saya memuji ini.
Lagipun, kesilapan terbesar di sini ialah tidak mencuba reka bentuk baharu.Ia adalah sidang akhbar yang mengeluarkan lebih banyak haba daripada cahaya.
Dapatkan surat berita LA Goes Out kami untuk acara popular minggu ini untuk membantu anda meneroka dan mengalami bandar kami.
Carolina A. Miranda ialah kolumnis seni dan reka bentuk untuk Los Angeles Times, sering meliputi bidang budaya lain, termasuk prestasi, buku dan kehidupan digital.