आता आम्ही अनेकदा चुकीची नोंदवलेली काही तथ्ये गाठली आहेत, गेल्या आठवड्यात लॉस एंजेलिसमधील चार बस स्टॉपवर स्थापित केलेल्या प्रोटोटाइप व्हिझरने अयशस्वी राजकीय रोर्शच इंकब्लॉट चाचणी म्हणून सोशल मीडियावर कसे वर्चस्व गाजवले ते पाहू या.आम्ही महिलांसाठी सार्वजनिक वाहतूक अधिक सोयीस्कर कशी बनवू शकतो याबद्दल एक अधिक मनोरंजक कथा.
गेल्या आठवड्यात लॉस एंजेलिस परिवहन विभागाच्या अधिकार्‍यांनी लॉस एंजेलिस सिटी कौन्सिल सदस्य युनिस हर्नांडेझ यांच्यासमवेत वेस्ट लेक बस स्टॉपवर प्रोटोटाइप नवीन शेडिंग आणि लाइटिंग सिस्टम तैनात करण्याची घोषणा करण्यासाठी पत्रकार परिषद घेतली तेव्हा वाद सुरू झाला.फोटोंमध्ये, डिझाइन फार आकर्षक दिसत नाही: एक स्केटबोर्ड-आकाराचा तुकडाछिद्रितधातू काउंटरवरून लटकते आणि जास्तीत जास्त दोन किंवा तीन लोकांवर सावली पडू शकते असे दिसते.रात्रीच्या वेळी, पदपथ उजळण्यासाठी सौर दिवे तयार केले आहेत.
ज्या शहरात बस थांब्यांभोवती सावलीचा अभाव ही एक मोठी समस्या आहे (हवामान बदलामुळे वाढलेली), ला सोम्ब्रिता, ज्याला डिझाइनर म्हणतात, तो एक विनोद बनला आहे.मी कबूल करतो की ही माझी पहिली प्रतिक्रिया होती.पत्रकार परिषदेचा एक फोटो, ज्यामध्ये अधिका-यांचा एक गट गौरवशाली खांबाकडे पहात आहे, तो त्वरीत ट्विटरवर एक मेम बनला.
भुयारी मार्गावरील हजारो थांब्यांवर कव्हर किंवा सीटही नाहीत.पण डिजिटल जाहिरातींच्या माध्यमातून लॉस एंजेलिसमध्ये नवीन निवारे उघडण्याच्या प्रस्तावाने प्रश्न निर्माण केले आहेत.
काय वाईट आहे पीआर आहे.मीडिया अलर्टने श्वासोच्छवासात "पहिल्या प्रकारच्या बस स्टॉप शेडिंग डिझाइन" ची घोषणा केली आणि सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये लैंगिक समानतेला प्रोत्साहन देण्यासाठी प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून ते सादर केले.तुम्ही Twitter वर या कथेचे अनुसरण केल्यास, तुम्हाला अगदी कमी कल्पना असेल की नेमका कसा एक तुकडा आहेधातूएका काठीवर महिलांना मदत करेल.अगणित बस स्टॉपवर लादलेल्या अँजेलेनोच्या घुटमळण्याच्या सवयींना शरण जाण्यासारखे होते: आम्ही टेलिफोनच्या खांबाच्या मागे लपलो आणि प्रार्थना केली की ते त्यांच्या डोक्यातून उडू नयेत.
पत्रकार परिषदेच्या काही तासांनंतर, राजकीय स्पेक्ट्रममधील निरीक्षकांनी ला सोम्ब्रिता हे प्रतीक म्हणून पाहिले की शहरात सर्व काही ठीक नाही.डावीकडे एक उदासीन सरकार आहे जे आपल्या नागरिकांसाठी किमान पेक्षा कमी करत आहे.उजवीकडे पुरावा आहे की निळे शहर नियमन मध्ये अडकले आहे – मूक लॉस एंजेलिस ते प्रदान करू शकत नाही."पायाभूत सुविधांमध्ये कसे अयशस्वी व्हावे," पुराणमतवादी केटो संस्थेच्या एका पोस्टवर लक्ष केंद्रित केले आहे.
पुन्हा, अनेक अर्धसत्य प्रसारित झाल्यामुळे, ला सोम्ब्रिता हे बसस्थानक नाही.हे बस थांबे बदलण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले नाही.खरं तर, LADOT ही बस थांब्यांची जबाबदारी असलेली सिटी एजन्सी नाही.हे StreetsLA आहे, ज्याला स्ट्रीट सर्व्हिसेस एजन्सी असेही म्हणतात, जे सार्वजनिक बांधकाम विभागाचा भाग आहे.
त्याऐवजी, La Sombrita 2021 ला “चेंजिंग लेन्स” नावाच्या एका मनोरंजक LADOT अभ्यासातून विकसित झाला ज्यामध्ये महिलांसाठी सार्वजनिक वाहतूक अधिक न्याय्य कशी असू शकते हे पाहिले.
बर्‍याच शहरी वाहतूक व्यवस्था 9 ते 5 पर्यंतच्या प्रवाशांसाठी डिझाइन केल्या आहेत, बहुतेकदा पुरुष.वाहतूक पायाभूत सुविधा जसे की आर्मरेस्ट आणि सीटची उंची पुरुषांच्या शरीराभोवती तयार केली जाते.पण गेल्या काही दशकांमध्ये ड्रायव्हिंगची शैली बदलली आहे.लॉस एंजेलिस काउंटीला सेवा देणार्‍या मेट्रोमध्ये, महामारीपूर्वी महिलांनी बहुतेक बस चालक बनवले होते, गेल्या वर्षी प्रसिद्ध झालेल्या मेट्रो सर्वेक्षणानुसार.ते आता बस वापरणाऱ्या लोकसंख्येपैकी निम्मे आहेत.
तथापि, या प्रणाली त्यांच्या गरजा लक्षात घेऊन तयार केल्या गेल्या नाहीत.प्रवाशांना कामावर जाण्यासाठी आणि तेथून जाण्यासाठी मार्ग उपयुक्त ठरू शकतात, परंतु शाळेपासून फुटबॉल सराव, सुपरमार्केट आणि घरापर्यंत वेळेवर काळजीवाहू मिळवण्यासाठी अत्यंत अकार्यक्षम आहेत.सिस्टीम नेव्हिगेट करण्यासाठी बाळाला स्ट्रोलरमध्ये नेण्यात अतिरिक्त समस्या होती.(मी सर्व लिंगद्वेषी ट्वीटरांना LA भोवती बस फिरण्यासाठी एक बाळ, एक लहान मूल आणि किराणा सामानाच्या दोन पिशव्या ओढत जाण्यासाठी आमंत्रित करतो. किंवा रात्रीच्या वेळी निर्जन बुलेवर्ड्समध्ये काम करत नाही.)
2021 चा अभ्यास हा या समस्येवर गांभीर्याने विचार करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल आहे.हे LA DOT द्वारे कार्यान्वित केले गेले होते आणि तिचे नेतृत्व कौंक्वे डिझाईन इनिशिएटिव्ह (KDI), एक ना-नफा डिझाइन आणि समुदाय विकास संस्था करते.(त्यांनी यापूर्वी लॉस एंजेलिसमधील प्रकल्पांवर काम केले आहे, ज्यात LA DOT च्या “Play Streets” चा समावेश आहे, जे तात्पुरते शहरातील रस्ते बंद करतात आणि त्यांना तात्पुरत्या खेळाच्या मैदानात बदलतात.)
“चेंजिंग लेन्स” तीन बरो-वॅट्स, सॉटर आणि सन व्हॅली — मधील महिला रायडर्सवर लक्ष केंद्रित करते- ज्या केवळ विविध शहरी सेटिंग्जचे प्रतिनिधित्व करत नाहीत तर कारशिवाय काम करणाऱ्या महिलांची उच्च टक्केवारी देखील आहे.डिझाइन स्तरावर, अहवालाचा निष्कर्ष आहे: "सिस्टीम केवळ महिलांना पुरेशा प्रमाणात सामावून घेण्यास अपयशी ठरत नाही, तर या प्रणालींमध्ये वापरल्या जाणार्‍या पायाभूत सुविधा पुरुष अनुभवाला प्राधान्य देतात."
शिफारशींमध्ये चांगला डेटा गोळा करणे, मनोरंजनाच्या वाहतुकीचे पर्याय सुधारणे, महिलांच्या प्रवासाचे नमुने चांगले प्रतिबिंबित करण्यासाठी री-राउटिंग आणि डिझाइन आणि सुरक्षितता सुधारणे यांचा समावेश आहे.
अहवालाने प्रणालीमध्ये आधीच किरकोळ बदल केले आहेत: 2021 मध्ये, LADOT ने 18:00 ते 07:00 सेगमेंट वेळेत त्याच्या DASH संक्रमण प्रणालीच्या चार मार्गांवर मागणीनुसार पार्किंग चाचणी सुरू केली.
KDI सध्या "नेक्स्ट स्टॉप" नावाचा एक कृती आराखडा विकसित करत आहे जी सुरुवातीच्या अभ्यासातील काही व्यापक धोरण शिफारशी लागू करण्यात मदत करेल.KDI च्या संस्थापक आणि CEO चेलीना ओडबर्ट म्हणाल्या, “हा कृतींचा रोडमॅप आहे ज्या DOT त्याच्या 54 व्यवसाय मार्गांवरून वाहतूक पायाभूत सुविधा अधिक लिंग-समावेशक बनवू शकते.
कृती आराखडा, ज्याला वर्षाच्या अखेरीस अंतिम रूप देणे अपेक्षित आहे, भरती, डेटा संकलन आणि भाडे किंमत यावर मार्गदर्शन प्रदान करेल.स्त्रिया अधिक बदल्या करतात, याचा अर्थ जेव्हा आमच्याकडे प्रणालींमध्ये विनामूल्य हस्तांतरण नसते तेव्हा त्यांच्याकडे असमान आर्थिक भार असतो,” ओडबर्ट म्हणाले.
कार्यसंघ प्रक्रिया सुव्यवस्थित करण्याचे मार्ग देखील शोधत आहे, ज्यासाठी अनेक शहर एजन्सींचा सहभाग आवश्यक आहे.उदाहरणार्थ, नोकरशाही लाल फिती आणि वैयक्तिक नगर परिषद प्रतिनिधींच्या लहरीपणामुळे बस स्टॉपची स्थापना नेहमीच अडथळा आणत आहे.
कृती आराखड्याच्या समर्थनार्थ, ODI आणि LADOT ने दोन कार्यकारी गट देखील तयार केले: एक शहरातील रहिवाशांचा आणि दुसरा विविध विभागांच्या प्रतिनिधींचा.ओडबर्ट म्हणाले की ते लहान पायाभूत सुविधांसह दीर्घकालीन धोरणास समर्थन देण्याचे मार्ग शोधत आहेत.त्यामुळे त्यांनी सुरुवातीच्या अभ्यासादरम्यान महिलांशी बोलताना आवर्ती समस्या सोडवण्याचा निर्णय घेतला: सावल्या आणि प्रकाश.
KDI ने अनेक संकल्पना विकसित केल्या आहेत ज्यात विविध रुंदीच्या उभ्या चांदण्यांचा समावेश आहे, काही स्विव्हल आणि काही सीटिंगसह.तथापि, प्रारंभ बिंदू म्हणून, अतिरिक्त परवानग्या आणि उपयुक्तता न घेता, काही मिनिटांत LADOT पोलवर स्थापित केले जाऊ शकणारे प्रोटोटाइप मॉडेल तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.अशा प्रकारे ला सोम्ब्रिताचा जन्म झाला.
स्पष्टपणे सांगायचे तर, डिझाइन आणि प्रोटोटाइपिंगला रॉबर्ट वुड जॉन्सन फाउंडेशनने निधी दिला होता, सावली तयार करण्यासाठी कोणत्याही शहराचा निधी वापरला गेला नाही.प्रत्येक प्रोटोटाइपची किंमत डिझाइन, साहित्य आणि अभियांत्रिकी यासह सुमारे $10,000 आहे, परंतु कल्पना अशी आहे की जर मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले तर किंमत प्रति रंग सुमारे $2,000 पर्यंत खाली येईल, ओडबर्ट म्हणाले.
आणखी एक स्पष्टीकरण: व्यापकपणे नोंदवल्याप्रमाणे, डिझाइनरांनी शेडिंग स्ट्रक्चर्सचा अभ्यास करण्यासाठी इतर शहरांमध्ये प्रवास करण्यासाठी लाखो डॉलर्स खर्च केले नाहीत.हे प्रवासाशी संबंधित आहे, ओडबर्ट म्हणाले, परंतु इतर देशांतील ट्रान्झिट एजन्सी महिला रायडर्सची पूर्तता कशी करतात याचे संशोधन सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे."सावली," ती म्हणाली, "त्यावेळी प्रकल्पाचा फोकस नव्हता."
याव्यतिरिक्त, ला सोम्ब्रिटा एक नमुना आहे.अभिप्रायावर आधारित, ते सुधारित किंवा टाकून दिले जाऊ शकते, दुसरा नमुना दिसू शकतो.
तथापि, वर्षानुवर्षे संघर्ष करणार्‍या एलए बस प्रवाशांसाठी अत्यंत निराशाजनक वेळी ला सोम्ब्रिता येथे उतरण्याचे दुर्दैव आहे - गेल्या शरद ऋतूत प्रकाशित झालेल्या एका अहवालात, माझी सहकारी राहेल उरंगा यांनी जाहिरात मॉडेलने 2,185 पैकी केवळ 660 लोकांना आश्रय देण्याचे वचन दिले आहे हे तपशीलवार सांगितले. 20 वर्षांचा कालावधी.मात्र, हा धक्का बसला असूनही, गेल्या वर्षी बोर्डाने दुसर्‍या प्रदात्याशी जाहिरात करारावर स्वाक्षरी करण्याचा निर्णय घेतला.
समाविष्ट रिपोर्टर एलिसा वॉकरने ट्विटरवर नोंदवले की ला सोम्ब्रिता विरुद्ध सध्याचा आक्रोश बस स्टॉप कॉन्ट्रॅक्टवर सर्वोत्तम निर्देशित आहे.
शेवटी, महामार्गांना अशा प्रकारे तरंगत राहण्याची सक्ती केली जात नाही.जेसिका मीनी, मोबिलिटी अॅडव्होकसी ग्रुप इन्व्हेस्टिंग इन प्लेसच्या संचालकाने गेल्या वर्षी LAist ला सांगितले होते की, “आम्ही बस स्टॉप सुधारणांमध्ये गुंतवणूक करत नाही, जोपर्यंत ते जाहिरातीशी संबंधित नाही, तो एक अनाक्रोनिझम आहे.खरे सांगायचे तर, बसेससाठी ही दंडात्मक भूमिका आहे”.जे प्रवासी बस सेवेचा व्यवहार करत आहेत ज्यात 30 वर्षात फारशी सुधारणा झालेली नाही.”
मार्चमध्ये dot.LA ने प्रकाशित केलेल्या अहवालानुसार, ट्रान्झिटो-वेक्टरने डिझाइन केलेले नवीन निवारा लॉन्च या उन्हाळ्यापासून उशिरापर्यंत उशीर झाला आहे.(DPW प्रवक्ता वेळेत या कथेसाठी अपडेट प्रदान करण्यात अक्षम आहे.)
LADOT च्या प्रवक्त्याने नमूद केले की La Sombrita “आम्हाला अधिक आवश्यक असलेल्या महत्त्वाच्या गुंतवणुकीची जागा घेत नाही, जसे की बस स्टॉप आणि पथदिवे.या प्रायोगिक प्रकाराचा हेतू थोड्या प्रमाणात सावली आणि प्रकाशाच्या निर्मितीची चाचणी करण्यासाठी आहे जेथे इतर उपाय त्वरित लागू केले जाऊ शकत नाहीत.पद्धती.
लॉस एंजेलिसच्या डाउनटाउनमध्ये 16 जून रोजी प्रादेशिक कनेक्टर उघडला, लॉंग बीच आणि अझुसा, पूर्व लॉस एंजेलिस आणि सांता मोनिका यांना जोडणारा इंटरचेंज काढून टाकला.
जेव्हा डिझाईन निर्णयांचा विचार केला जातो तेव्हा सावल्या काहीही करण्यापेक्षा चांगल्या असतात.मी सोमवारी पूर्व एलए प्रोटोटाइपला भेट दिली आणि मला आढळले की ते संध्याकाळच्या सूर्यापासून शरीराच्या वरच्या भागाचे संरक्षण करण्यास मदत करते, जरी ते फक्त 71 अंश होते.पण मला सावली आणि सीट यापैकी एक निवडावा लागला कारण ते जुळत नव्हते.
स्ट्रीट्सब्लॉगच्या जो लिंटन यांनी एका चतुर लेखात लिहिले: “प्रकल्प अत्यंत असमान लॉस एंजेलिसमध्ये एक रचनात्मक जागा शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहे, जिथे आधीच मोठे फरक आहेत, रस्त्यावरील फर्निचर वितरणातील गुंतागुंत सोडवण्यासाठी.पण... ला सोम्ब्रिता अजूनही अपुरी वाटते.”
अनेक ट्विट योग्य आहेत: ते प्रभावी नाही.पण ज्या संशोधनामुळे ला सोम्ब्रिता झाली नाही.सार्वजनिक करण्यासाठी ही एक स्मार्ट चाल आहेवाहतूकते वापरणाऱ्या प्रत्येकासाठी अधिक प्रतिसाद.निर्मनुष्य रस्त्यावर बसची वाट पाहणारी स्त्री म्हणून मी याला दाद देतो.
शेवटी, येथे सर्वात मोठी चूक म्हणजे नवीन डिझाइनचा प्रयत्न न करणे.प्रकाशापेक्षा जास्त उष्णता देणारी ही पत्रकार परिषद होती.
आमचे शहर एक्सप्लोर करण्यात आणि अनुभव घेण्यास मदत करण्यासाठी आठवड्यातील प्रमुख कार्यक्रमांसाठी आमचे LA गोज आउट वृत्तपत्र मिळवा.
कॅरोलिना ए. मिरांडा ही लॉस एंजेलिस टाईम्सची कला आणि डिझाइन स्तंभलेखक आहे, जी अनेकदा कामगिरी, पुस्तके आणि डिजिटल जीवनासह संस्कृतीच्या इतर क्षेत्रांचा समावेश करते.