Dabar, kai priėjome prie kai kurių dažnai klaidingai skelbiamų faktų, pažiūrėkime, kaip praėjusią savaitę keturiose Los Andželo autobusų stotelėse sumontuotas skydelio prototipas dominavo socialinėje žiniasklaidoje kaip nesėkmingas politinis Rorschach rašalo dėmių testas.įdomesnė istorija apie tai, kaip galime padaryti viešąjį transportą patogesnį moterims.
Ginčai kilo praėjusią savaitę, kai Los Andželo transporto departamento pareigūnai surengė spaudos konferenciją su Los Andželo miesto tarybos nariu Younissu Hernandezu, kad praneštų apie naujos šešėlių ir apšvietimo sistemos prototipo dislokavimą West Lake autobusų stotelėje.Nuotraukose dizainas neatrodo labai patrauklus: riedlentės formos gabalasperforuotasmetalas kabo nuo prekystalio ir atrodo, kad gali mesti šešėlį daugiausiai dviem ar trims žmonėms.Naktį saulės šviestuvai skirti apšviesti šaligatvius.
Mieste, kur pavėsio trūkumas aplink autobusų stoteles yra pagrindinė problema (paaštrina klimato kaita), La Sombrita, kaip ją vadina dizaineriai, tapo pokštu.Prisipažįstu, kad tai buvo pirmoji mano reakcija.Spaudos konferencijos nuotrauka, kurioje būrys pareigūnų žvelgia į šlovingą stulpą, greitai tapo memu socialiniame tinkle „Twitter“.
Tūkstančiuose metro stotelių nėra dangčių ar net sėdimų vietų.Tačiau pasiūlymas atidaryti naujas prieglaudas Los Andžele naudojant skaitmeninę reklamą sukėlė klausimų.
Blogiausia yra PR.Žiniasklaidos įspėjimas užgniaužęs kvapą paskelbė apie „pirmą tokio tipo autobusų stotelės šešėliavimo dizainą“ ir pristatė jį kaip dalį pastangų skatinti lyčių lygybę viešajame transporte.Jei sekate šią istoriją „Twitter“, jūs labai mažai suprantate, kaip tiksliaimetaloant pagaliuko padės moterims.Tai buvo tarsi pasidavimas tramdomiems Angeleno įpročiams, kurie buvo primesti daugybėje autobusų stotelių: slėpėmės už telefono stulpų ir meldėmės, kad jie neišmuštų iš galvos.
Praėjus kelioms valandoms po spaudos konferencijos, politinio spektro stebėtojai La Sombritą laikė simboliu, kad mieste ne viskas gerai.Kairėje yra abejinga vyriausybė, kuri savo piliečiams daro mažiau nei būtina.Dešinėje yra įrodymas, kad mėlynasis miestas yra įklimpęs į reguliavimą – kvailas Los Andželas negali to pateikti.„Kaip nepasisekti infrastruktūroje“, – skelbiama konservatyvaus Cato instituto įraše.
Vėlgi, dėl daugybės sklandančių pustiesių La Sombrita nėra autobusų stotelė.Jis taip pat nėra skirtas pakeisti autobusų stoteles.Tiesą sakant, LADOT nėra miesto agentūra, atsakinga už autobusų stoteles.Tai StreetsLA, taip pat žinoma kaip Gatvės paslaugų agentūra, kuri yra Viešųjų darbų departamento dalis.
Vietoj to, „La Sombrita“ išaugo iš įdomaus 2021 m. LADOT tyrimo, pavadinto „Keisti juostas“, kuriame buvo nagrinėjama, kaip viešasis transportas galėtų būti teisingesnis moterims.
Daugelis miesto transporto sistemų yra skirtos keleiviams nuo 9 iki 5, dažnai vyrams.Transporto infrastruktūra, tokia kaip porankiai ir sėdynės aukštis, suprojektuota aplink vyrišką kūną.Tačiau bėgant dešimtmečiams vairavimo stilius pasikeitė.Remiantis pernai paskelbta „Metro“ apklausa, Los Andželo apygardą aptarnaujančiame metropoliteno centre moterys sudarė daugumą autobusų vairuotojų prieš pandemiją.Dabar jie sudaro pusę autobusais besinaudojančių gyventojų.
Tačiau šios sistemos nebuvo sukurtos atsižvelgiant į jų poreikius.Maršrutai gali būti naudingi nuvežant keliautojus į darbą ir iš jo, tačiau labai neefektyvūs norint laiku nuvežti globėjus iš mokyklos į futbolo treniruotes, į prekybos centrą ir namo.Įsodinant kūdikį į vežimėlį, kad galėtų naršyti sistemoje, kilo papildoma problema.(Kviečiu visus lyčių nekenčiamus aukštųjų dažnių garsiakalbius pasivažinėti autobusu po Los Andželą, tempiant kūdikį, mažylį ir du maišus bakalėjos. Arba naktimis apleistais bulvarais be veikiančių žibintų stulpų.)
2021 m. tyrimas yra pirmas žingsnis rimtai svarstyti šį klausimą.Ją užsakė LA DOT ir jai vadovauja Kounquey Design Initiative (KDI), ne pelno siekianti dizaino ir bendruomenės plėtros organizacija.(Jie anksčiau dirbo projektuose Los Andžele, įskaitant LA DOT „Play Streets“, kuris laikinai uždaro miesto gatves ir paverčia jas laikinomis žaidimų aikštelėmis.)
„Changing Lanes“ daugiausia dėmesio skiria moterų motociklininkėms iš trijų rajonų – Watts, Soter ir Sun Valley – kurios ne tik atstovauja įvairioms miesto aplinkoms, bet ir turi didelį procentą dirbančių moterų be automobilio.Projektavimo lygmeniu ataskaitoje daroma išvada: „Sistemos ne tik nesugeba tinkamai pritaikyti moterų, bet ir šiose sistemose naudojama infrastruktūra pirmenybę teikia vyrų patirčiai.
Rekomendacijos apima geresnių duomenų rinkimą, pramoginio susisiekimo galimybių gerinimą, maršruto keitimą, kad geriau atspindėtų moterų kelionių modelius, ir dizaino bei saugos gerinimą.
Ataskaitoje jau buvo padaryti nedideli sistemos pakeitimai: 2021 m. LADOT pradėjo užsakomųjų parkavimo testą keturiuose savo DASH tranzito sistemos maršrutuose nuo 18:00 iki 07:00 segmento laiku.
Šiuo metu KDI rengia veiksmų planą „Kita stotelė“, kuris padės įgyvendinti kai kurias plačias politikos rekomendacijas iš pradinio tyrimo.„Tai veiksmų planas, kurio DOT gali imtis visose savo 54 verslo linijose, kad transporto infrastruktūra būtų labiau įtraukta į lytį“, – sakė KDI įkūrėja ir generalinė direktorė Chelyna Odbert.
Veiksmų plane, kuris turėtų būti baigtas iki metų pabaigos, bus pateiktos gairės dėl įdarbinimo, duomenų rinkimo ir bilietų kainų nustatymo.Moterys linkusios atlikti daugiau pervedimų, o tai reiškia, kad joms tenka neproporcingai didelė finansinė našta, kai neturime nemokamų pervedimų tarp sistemų“, – sakė Odbertas.
Komanda taip pat tiria būdus, kaip supaprastinti procesą, kuriam reikalingas kelių miesto agentūrų dalyvavimas.Pavyzdžiui, autobusų stoteles įrengti visada trukdė biurokratinė našta ir atskirų miesto tarybos deputatų užgaidos.
Palaikydami veiksmų planą, ODI ir LADOT taip pat sukūrė dvi darbo grupes: vieną iš miesto gyventojų, o kitą – iš įvairių skyrių atstovų.Odbertas teigė, kad jie ieško būdų, kaip remti ilgalaikę politiką mažais infrastruktūros sprendimais.Taigi jie nusprendė išspręsti pasikartojančią problemą kalbėdami su moterimis pradinio tyrimo metu: šešėliai ir šviesa.
KDI sukūrė daugybę koncepcijų, įskaitant vertikalias įvairaus pločio markizes, kai kurios pasukamos, o kitos su sėdynėmis.Tačiau kaip atspirties tašką buvo nuspręsta pagaminti prototipą, kurį būtų galima sumontuoti ant LADOT stulpo per kelias minutes, nereikalaujant papildomų leidimų ir komunalinių paslaugų.Taip gimė La Sombrita.
Kad būtų aišku, dizainą ir prototipų kūrimą finansavo Roberto Woodo Johnsono fondas, pavėsiui sukurti nebuvo panaudotos miesto lėšos.Kiekvienas prototipas kainuoja apie 10 000 USD, įskaitant dizainą, medžiagas ir inžineriją, tačiau idėja yra tokia, kad jei būtų gaminama masiškai, kaina sumažėtų iki maždaug 2 000 USD už spalvą, sakė Odbertas.
Dar vienas paaiškinimas: kaip plačiai skelbiama, dizaineriai neišleido šimtų tūkstančių dolerių keliaudami į kitus miestus tirti šešėlių struktūrų.Odbertas sakė, kad tai susiję su kelionėmis, tačiau tyrimai, kaip kitų šalių tranzito agentūros aptarnauja motociklininkus, yra tik ankstyvosiose stadijose.„Šešėlis, – sakė ji, – tuo metu nebuvo projekto dėmesio centre.
Be to, La Sombrita yra prototipas.Remiantis atsiliepimais, jis gali būti peržiūrėtas arba išmestas, gali pasirodyti kitas prototipas.
Tačiau „La Sombrita“ patiria nelaimę nusileisti pačiu labiausiai varginančius LA autobusų keleivius, kurie daugelį metų vargo – praėjusį rudenį paskelbtoje ataskaitoje mano kolegė Rachel Uranga paaiškino, kaip reklaminis modelis suteikė tik 660 iš 2 185 pažadėtų prieglaudų. 20 metų laikotarpis.Tačiau nepaisant nesėkmės, pernai valdyba nusprendė pasirašyti dar vieną reklamos sutartį su kitu tiekėju.
Sulaikyta reporterė Alyssa Walker socialiniame tinkle „Twitter“ pažymėjo, kad dabartinis pasipiktinimas „La Sombrita“ yra geriausiai nukreiptas į autobusų stotelės sutartį.
Juk greitkeliai dažniausiai nėra priversti taip išsilaikyti.Kaip praėjusiais metais LAist sakė mobilumo propagavimo grupės „Investing in Place“ direktorė Jessica Meaney: „Tai, kad mes neinvestuojame į autobusų stotelių tobulinimą, nebent tai susiję su reklama, yra anachronizmas.Atvirai kalbant, tai baudžiamoji pozicija autobusams“.keleivių, kurie naudojasi autobusų paslaugomis, kurios per 30 metų iš tikrųjų nepagerėjo.
Remiantis dot.LA kovo mėn. paskelbta ataskaita, naujos prieglaudos, kurią sukūrė Transito-Vector, pristatymas buvo atidėtas nuo šios vasaros iki vėlyvo rudens.(DPW atstovas spaudai negalėjo laiku pateikti šios istorijos atnaujinimo.)
LADOT atstovas pažymėjo, kad „La Sombrita“ „nepakeičia svarbių investicijų, kurių mums reikia labiau, pavyzdžiui, autobusų stotelių ir gatvių apšvietimo.Šis eksperimentinis variantas skirtas išbandyti nedidelio šešėlio ir šviesos kiekio kūrimą ten, kur negalima iš karto įgyvendinti kitų sprendimų.Metodai.
Regioninė jungtis atidaryta Los Andželo centre birželio 16 d., panaikinant sankryžą, jungiančią Long Byčą ir Azusą, Rytų Los Andželą ir Santa Moniką.
Kalbant apie dizaino sprendimus, šešėliai yra geriau nei nieko.Pirmadienį aplankiau East LA prototipą ir sužinojau, kad jis padėjo apsaugoti viršutinę kūno dalį nuo vakaro saulės, nors, žinoma, buvo tik 71 laipsnis.Bet turėjau rinktis tarp šešėlio ir sėdynės, nes jie nesutapo.
Joe Lintonas iš Streetsblog protingame straipsnyje rašė: „Projektas bando rasti konstruktyvią nišą labai nelygiaverčiame Los Andžele, kur jau esama didelių skirtumų, kad būtų galima išspręsti gatvės baldų platinimo sudėtingumą.Bet... La Sombrita vis dar jaučiasi neadekvati.
Tiek daug tviterių yra teisingi: tai nėra įspūdinga.Tačiau tyrimai, kurie atvedė į La Sombrita, nebuvo.Tai protingas žingsnis viešai paskelbtitransportolabiau reaguoja visiems, kurie jį naudoja.Kaip moteris, laukianti autobuso apleistoje gatvėje, aš tam pritariu.
Juk čia didžiausia klaida – neišbandyti naujo dizaino.Tai buvo spaudos konferencija, kuri skleidė daugiau šilumos nei šviesos.
Gaukite mūsų „LA Goes Out“ naujienlaiškį apie svarbiausius savaitės įvykius, kurie padės tyrinėti ir patirti mūsų miestą.
Carolina A. Miranda yra „Los Angeles Times“ meno ir dizaino apžvalgininkė, dažnai nagrinėjanti kitas kultūros sritis, įskaitant pasirodymą, knygas ir skaitmeninį gyvenimą.