Elo datt mir op e puer vun den dacks falsch berichtte Fakten ukomm sinn, loosst eis kucken wéi e Prototyp Visier installéiert op véier Busarrêten zu Los Angeles d'lescht Woch de soziale Medien dominéiert huet als e gescheitert politesche Rorschach Tëntblot Test.eng méi interessant Geschicht iwwer wéi mir den ëffentlechen Transport méi bequem fir Fraen kënne maachen.
D'Kontrovers ass d'lescht Woch ausgebrach wéi Los Angeles Department of Transportation Beamten eng Pressekonferenz mam Los Angeles City Council Member Youniss Hernandez ofgehalen hunn fir den Asaz vun engem Prototyp neie Schied a Beliichtungssystem op engem West Lake Busarrêt matzedeelen.Op Fotoen gesäit den Design net ganz attraktiv aus: e Skateboard-fërmege Stéck vunperforéiertMetall hänkt vum Comptoir a gesäit aus wéi wann et maximal zwee oder dräi Leit e Schied ka werfen.Nuets sinn Sonneluuchten entwéckelt fir d'Trottoiren ze beliichten.
An enger Stad wou de Mangel u Schied ronderëm de Busarrêt e grousse Problem ass (verschäerft vum Klimawandel), ass La Sombrita, wéi d'Designer et nennen, e Witz ginn.Ech zouginn datt dëst meng éischt Reaktioun war.Eng Foto vun der Pressekonferenz, an där e Grupp vu Beamten op de glorräiche Pol kuckt, gouf séier e Meme op Twitter.
Dausende vun Metro Arrêten hu keng Coveren oder souguer Sëtzer.Awer d'Propositioun fir nei Zelter zu Los Angeles duerch digital Reklammen opzemaachen huet Froen opgeworf.
Wat méi schlëmm ass PR.Eng Medienalarm huet ouni Atem en "éischt vun senger Aart Busarrêt Shading Design" ugekënnegt a presentéiert als Deel vun engem Effort fir d'Gläichheet vu Geschlechter am ëffentlechen Transport ze förderen.Wann Dir dës Geschicht op Twitter verfollegen, hutt Dir ganz wéineg Ahnung wéi genau e Stéckmetallenop engem Stéck wäert Fraen hëllefen.Et war wéi eis dem Angeleno seng erstéckend Gewunnechten ofzeginn, déi op sëlleche Busarrêten opgezwong goufen: Mir hunn eis hannert Telefonsstänn verstoppt a gebiet, si giffen net aus dem Kapp geblosen.
Stonnen no der Pressekonferenz hunn Observateuren iwwer de politesche Spektrum La Sombrita als Symbol gesinn datt alles net gutt an der Stad war.Lénks ass eng indifferent Regierung déi manner wéi de Minimum fir seng Bierger mécht.Riets ass de Beweis datt déi blo Stad a Regulatioun verstoppt ass - domm Los Angeles kann et net ubidden."Wéi versoen an der Infrastruktur", stellt e Post vum konservativen Cato Institut.
Nach eng Kéier, duerch déi vill hallef Wourechten déi zirkuléieren, ass La Sombrita kee Busarrêt.Et ass och net entwéckelt fir Busarrêten ze ersetzen.Tatsächlech ass LADOT keng Stadagentur déi fir Busarrêten zoustänneg ass.Dëst ass StreetsLA, och bekannt als Street Services Agency, déi Deel vum Department of Public Works ass.
Amplaz ass La Sombrita aus enger interessanter 2021 LADOT Etude gewuess mam Numm "Changing Lanes" déi gekuckt huet wéi den ëffentlechen Transport méi gerecht fir Fraen kéint sinn.
Vill urban Transport Systemer si fir Passagéier entworf aus 9 ze 5, oft Männer.Transportinfrastrukturen wéi Armrests a Sëtz Héicht si ronderëm de männleche Kierper entworf.Awer iwwer d'Joerzéngte huet de Fahrstil geännert.An der Metro déi Los Angeles County servéiert, hunn d'Fraen d'Majoritéit vun de Buschauffer virun der Pandemie ausgemaach, laut enger Metro Ëmfro déi d'lescht Joer verëffentlecht gouf.Si maachen elo d'Halschent vun der Bevëlkerung mat Bussen aus.
Wéi och ëmmer, dës Systemer goufen net mat hire Bedierfnesser am Kapp entworf.Strecken kënnen nëtzlech sinn fir Reesender op a vun der Aarbecht ze kréien, awer héich ineffizient fir Betreiber vun der Schoul op Fussballpraxis, an de Supermarché an heem ze kréien.Et war en zousätzleche Problem mam Puppelchen an de Stroller ze kréien fir de System ze navigéieren.(Ech invitéieren all Geschlechthaassend Tweeter fir e Busfahrt ronderëm LA ze huelen an e Puppelchen, e klengt Kand an zwee Poschen mat Epicerie ze zéien. Oder an der Nuecht op desertéierte Boulevarden ouni funktionnéierende Luuchteposten.)
D'Etude vun 2021 ass den éischte Schrëtt fir dëst Thema eescht ze berücksichtegen.Et gouf vum LA DOT opgestallt a gëtt vun der Kounquey Design Initiative (KDI) geleet, eng non-profit Design- a Gemeinschaftsentwécklungsorganisatioun.(Si hu virdru u Projeten zu Los Angeles geschafft, dorënner dem LA DOT seng "Play Streets", déi temporär d'Stadstroossen ofseet an se an provisoresch Spillplazen ëmgewandelt hunn.)
"Changing Lanes" konzentréiert sech op weiblech Reider aus dräi Bezierker - Watts, Soter a Sun Valley - déi net nëmmen eng Vielfalt vun urbanen Astellungen representéieren, awer och en héije Prozentsaz vun schaffende Fraen ouni Auto hunn.Um Designniveau schléisst de Bericht of: "Net nëmmen d'Systemer versoen Fraen adäquat z'empfänken, mee d'Infrastruktur, déi an dëse Systemer benotzt gëtt, prioritär déi männlech Erfahrung."
Empfehlungen enthalen d'Sammelen vun besseren Donnéeën, d'Verbesserung vun der Fräizäittransportoptiounen, d'Rerouting fir d'Frae Reesmuster besser ze reflektéieren, an d'Verbesserung vum Design a Sécherheet.
De Bericht huet scho kleng Ännerungen am System gemaach: Am Joer 2021 huet de LADOT en On-Demande Parktest op véier Strecke vu sengem DASH Transitsystem vun 18:00 bis 07:00 Segmentzäit gestart.
KDI entwéckelt de Moment en Aktiounsplang mam Numm "Next Stop" deen hëlleft e puer vun de breet Politik Empfehlungen aus der éischter Etude ëmzesetzen."Dëst ass e Fahrplang fir Aktiounen déi DOT iwwer seng 54 Geschäftslinne ka huelen fir d'Transportinfrastruktur méi Geschlecht-inklusiv ze maachen", sot Chelyna Odbert, Grënner a CEO vu KDI.
Den Aktiounsplang, deen erwaart gëtt bis Enn vum Joer ofgeschloss ze ginn, wäert Orientatioun iwwer Rekrutéierung, Datensammlung an Tarifpräisser ubidden.Frae tendéieren méi Iwwerweisungen ze maachen, dat heescht datt se eng onproportional finanziell Belaaschtung hunn wa mir keng gratis Transfere tëscht Systemer hunn", sot den Odbert.
D'Team ënnersicht och Weeër fir de Prozess ze streamline, wat d'Beteiligung vu ville Stadagenturen erfuerdert.Zum Beispill gouf d'Installatioun vun de Busarrêten ëmmer duerch bürokratesch Routine an de Laun vun eenzelne Gemengerotsdeputéiert behënnert.
Fir den Aktiounsplang z'ënnerstëtzen hunn d'ODI an d'LADOT och zwee Aarbechtsgruppen erstallt: eng vun den Awunner vun der Stad an déi aner aus Vertrieder vu verschiddenen Departementer.Den Odbert sot, si sichen no Weeër fir laangfristeg Politik mat klengen Infrastrukturléisungen z'ënnerstëtzen.Also hunn se decidéiert e widderhuelende Problem ze léisen wann se mat Fraen während der éischter Etude schwätzen: Schatten a Liicht.
KDI huet vill Konzepter entwéckelt dorënner vertikal awnings a verschiddene Breet, e puer swivel an e puer mat Sëtzmiwwel.Als Ausgangspunkt gouf awer décidéiert, e Prototypmodell ze produzéieren, deen an e puer Minutten op engem LADOT-Pol installéiert ka ginn, ouni zousätzlech Genehmegungen an Utilities ze erfuerderen.Sou gouf La Sombrita gebuer.
Fir kloer ze sinn, gouf den Design a Prototyping vun der Robert Wood Johnson Foundation finanzéiert, keng Stadfongen goufen benotzt fir Schied ze kreéieren.All Prototyp kascht ongeféier $ 10.000 inklusiv Design, Materialien an Ingenieuren, awer d'Iddi ass datt wann d'Mass produzéiert, d'Käschte op ongeféier $ 2.000 pro Faarf falen, sot den Odbert.
Eng méi Erklärung: wéi wäit gemellt, Designer hunn honnertdausende vun Dollar net verbruecht fir an aner Stied ze reesen fir Schattenstrukturen ze studéieren.Et huet mat Reesen ze dinn, sot den Odbert, awer d'Fuerschung iwwer wéi Transitagenturen an anere Länner weiblech Reider këmmeren ass a senger fréicher Stadium."Shadow," sot si, "war net de Fokus vum Projet zu där Zäit."
Zousätzlech ass La Sombrita e Prototyp.Baséierend op Feedback, kann et iwwerschafft oder verworf ginn, en anere Prototyp kann optrieden.
Wéi och ëmmer, La Sombrita huet d'Ongléck fir op déi frustréierendst Zäit fir LA Buspassagéier ze landen, déi säit Joere gekämpft hunn - An engem Bericht deen am leschte Hierscht publizéiert gouf, huet meng Kollegin Rachel Uranga detailléiert wéi de Reklammmodell nëmmen 660 vun 2,185 versprach Zelter iwwer e geliwwert huet. 20-Joer Period.Wéi och ëmmer, trotz dem Réckgang, huet de Verwaltungsrot d'lescht Joer decidéiert en anere Reklammekontrakt mat engem anere Fournisseur z'ënnerschreiwen.
Enthält Reporter Alyssa Walker huet op Twitter bemierkt datt den aktuellen Outrage géint La Sombrita am beschten op de Busarrêtkontrakt riicht ass.
Schliesslech sinn d'Autobunnen normalerweis net gezwongen esou iwwerschwemmt ze bleiwen.Wéi d'Jessica Meaney, Direkter vun der Mobilitéitsadvokatgrupp Investing in Place, d'lescht Joer dem LAist gesot huet: "D'Tatsaach, datt mir net an de Busarrêtverbesserungen investéieren, ausser et ass Reklammbezunn, ass en Anachronismus.Éierlech gesot, et ass eng bestrooft Haltung fir Bussen.Passagéier, déi mat engem Busservice ze dinn hunn, deen an 30 Joer net wierklech vill verbessert gouf.
Laut engem Bericht, dee vum dot.LA am Mäerz publizéiert gouf, ass de Start vum neien Ënnerstand, entworf vum Transito-Vector, vun dësem Summer bis Enn Hierscht verspéit.(Den DPW Pressespriecher konnt net an der Zäit en Update fir dës Geschicht ubidden.)
E Spriecher fir LADOT bemierkt datt La Sombrita "net wichteg Investitiounen ersetzt déi mir méi brauchen, wéi Busarrêten a Stroosseluuchten.Dës experimentell Variant soll d'Schafung vun enger klenger Quantitéit vu Schied a Liicht testen, wou aner Léisungen net direkt ëmgesat kënne ginn.Methoden.
De regionalen Connector huet am Zentrum vu Los Angeles de 16. Juni opgemaach, an eliminéiert den Austausch tëscht Long Beach an Azusa, Ost Los Angeles a Santa Monica.
Wann et drëms geet Design Décisiounen, Shadows si besser wéi näischt.Ech hunn e Méindeg den East LA Prototyp besicht a fonnt datt et gehollef huet den Uewerkierper vun der Owessonn ze schützen, obwuel et zouginn nëmmen 71 Grad war.Mee ech hu missen tëscht dem Schied an dem Sëtz wielen well se net passen.
De Joe Linton vu Streetsblog huet an engem cleveren Artikel geschriwwen: "De Projet probéiert eng konstruktiv Nisch an engem héich ongläiche Los Angeles ze fannen, wou et scho grouss Differenzen gëtt, fir d'Komplexitéite vun der Stroossemiwwelverdeelung ze léisen.Awer ... La Sombrita fillt sech ëmmer nach net genuch.
Sou vill Tweets si richteg: et ass net beandrockend.Awer d'Fuerschung déi zu La Sombrita gefouert huet war net.Dëst ass eng intelligent Beweegung fir ëffentlech ze maachenTransportméi reaktiounsfäeger fir jiddereen deen et benotzt.Als Fra déi op e Bus op enger desertéierter Strooss waart, applaudéieren ech dat.
No allem ass de gréisste Feeler hei net en neien Design ausprobéieren.Et war eng Pressekonferenz déi méi Hëtzt wéi Liicht ofginn huet.
Kritt eis LA Goes Out Newsletter fir déi Top Eventer vun der Woch fir Iech ze hëllefen eis Stad z'entdecken an z'erliewen.
D'Carolina A. Miranda ass eng Konscht- an Design-Kolumnist fir d'Los Angeles Times, déi dacks aner Kulturberäicher iwwerdeckt, dorënner Performance, Bicher an digitalt Liewen.