Эми биз көп учурда туура эмес айтылган фактыларга жеткенден кийин, келгиле, өткөн аптада Лос-Анжелестин төрт аялдамасына орнотулган прототиби визор социалдык медиада кандайча үстөмдүк кылганын карап көрөлү.коомдук транспортту аялдар үчүн кантип ыңгайлуу кыла аларыбыз жөнүндө кызыктуу окуя.
Өткөн аптада Лос-Анжелестин Транспорт департаментинин кызматкерлери Лос-Анджелес шаардык кеңешинин мүчөсү Юнис Эрнандес менен пресс-конференция өткөрүп, West Lake аялдамасында жаңы көлөкө жана жарыктандыруу системасынын прототиби орнотулгандыгын жарыялаганда, талаш-тартыштар чыкты.Сүрөттөрдө дизайн анча деле жагымдуу көрүнбөйт: скейтборд түрүндөгү кесимтешиктүүметалл эсептегичке илинип, эң көп дегенде эки-үч кишиге көлөкө түшүрө тургандай көрүнөт.Түнкүсүн күн лампалары тротуарларды жарыктандырууга багытталган.
Аялдамалардын айланасында көлөкөнүн жоктугу чоң көйгөй болгон шаарда (климаттын өзгөрүшү күчөгөн) La Sombrita, дизайнерлер айткандай, тамашага айланган.Бул менин биринчи реакциям экенин моюнга алам.Бир топ чиновниктер даңазалуу мамыга караган пресс-конференциянын сүрөтү Твиттерде тез эле мемге айланды.
Миңдеген метро аялдамаларында капкак, жада калса отургучтар да жок.Бирок санариптик жарнама аркылуу Лос-Анжелесте жаңы баш калкалоочу жайларды ачуу сунушу суроолорду жаратты.
Андан да жаманы пиар.ЖМКнын эскертүүсү "биринчи үлгүдөгү автобус аялдамасынын көлөкө түшүрүүчү дизайнын" жарыялап, аны коомдук транспортто гендердик теңчиликти илгерилетүү аракетинин бир бөлүгү катары сунуштады.Эгер сиз бул окуяны Твиттерде ээрчип алсаңыз, анда бул окуянын кандайча экенин түшүнбөйсүзметаллтаякта аялдарга жардам берет.Бул Анджеленонун сансыз аялдамаларда орнотулган муунтуу адаттарына багынгандай эле болду: биз телефон мамыларынын артына жашынып, алардын баштарынан учуп кетпесин деп тилендик.
Пресс-конференциядан бир нече саат өткөндөн кийин, саясий чөйрөдөгү байкоочулар Ла Сомбританы шаарда баары жакшы эмес экендигинин символу катары көрүштү.Сол тарапта кайдыгер өкмөт өз жарандары үчүн минимумдан азыраак кылып жатат.Оң жакта көк шаар жөнгө салууга батып калганынын далили - дудук Лос-Анжелес аны камсыз кыла албайт.Консервативдик Като институтунун билдирүүсүндө: "Инфраструктурада кантип ийгиликсиз болот".
Дагы бир жолу, жарым-жартылай чындыктар айлангандыктан, Ла Сомбрита аялдамасы эмес.Ошондой эле аялдамаларды алмаштырууга ылайыкталган эмес.Негизи LADOT аялдамаларды тейлеген шаардык мекеме эмес.Бул StreetsLA, ошондой эле Коомдук иштер департаментинин бир бөлүгү болуп саналат Street Services агенттиги катары белгилүү.
Анын ордуна, Ла Сомбрита 2021-жылы LADOTтун "Тилектерди өзгөртүү" деп аталган кызыктуу изилдөөсүнөн келип чыккан, анда коомдук транспорттун аялдар үчүн кантип адилеттүү болушу мүмкүн экенин караган.
Көптөгөн шаардык транспорт системалары 9дан 5ке чейинки жүргүнчүлөргө, көбүнчө эркектерге арналган.Колтуктар жана отургучтун бийиктиги сыяктуу транспорттук инфраструктура эркектин денесинин айланасында иштелип чыккан.Бирок ондогон жылдар бою айдоо стили өзгөрдү.Лос-Анджелес округун тейлеген метродо аялдар пандемияга чейин автобустун айдоочуларынын көпчүлүгүн түзүшкөн.Алар азыр калктын жарымын автобустар менен пайдаланат.
Бирок, бул системалар алардын муктаждыктарын эске алуу менен иштелип чыккан эмес.Маршруттар саякатчыларды жумушка алып келүүдө пайдалуу болушу мүмкүн, бирок камкорчуларды мектептен футбол машыгуусуна, супермаркетке жана үйгө өз убагында жеткирүү өтө натыйжасыз.Системада навигациялоо үчүн баланы коляскага салууда кошумча көйгөй болгон.(Мен бардык жынысты жек көргөн твиттерди ЛАны айланып автобуска отуруп, наристени, наристени жана эки кап азык-түлүктү сүйрөп кетүүгө чакырам. Же болбосо түнкүсүн иштеген чырак мамылары жок ээн бульварларда.)
2021-жылдагы изилдөө бул маселени олуттуу кароого биринчи кадам болуп саналат.Бул LA DOT тарабынан тапшырылган жана Kounquey Design Initiative (KDI), коммерциялык эмес дизайн жана коомчулукту өнүктүрүү уюму тарабынан жетектелген.(Буга чейин алар Лос-Анжелестеги долбоорлордун үстүндө иштешкен, анын ичинде LA DOTтун "Оюн көчөлөрү", шаардын көчөлөрүн убактылуу жаап, аларды убактылуу оюн аянтчаларына айландырган.)
"Тилектерди өзгөртүү" үч райондун — Уоттс, Сотер жана Күн өрөөнүндөгү чабандестер аялдарга багытталган, алар ар кандай шаардык шарттарды гана билдирбестен, ошондой эле унаасы жок иштеген аялдардын пайызы жогору.Дизайн деңгээлинде отчет мындай жыйынтыкка келет: "Системалар аялдарды адекваттуу түрдө жайгаштыра албай калганы аз келгенсип, бул системаларда колдонулган инфраструктура эркектердин тажрыйбасына артыкчылык берет".
Сунуштарга жакшыраак маалыматтарды чогултуу, эс алуучу транспорттун мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу, аялдардын саякат үлгүлөрүн жакшыраак чагылдыруу үчүн маршрутту өзгөртүү, дизайн менен коопсуздукту жакшыртуу кирет.
Отчет буга чейин системага анча-мынча өзгөртүүлөрдү киргизген: 2021-жылы LADOT DASH транзиттик тутумунун төрт багытында талап боюнча парковка сыноосун ишке киргизди 18:00дөн 07:00гө чейин сегмент убактысы.
KDI учурда "Кийинки аялдама" деп аталган иш-чаралардын планын иштеп чыгууда, ал баштапкы изилдөөнүн кээ бир кеңири саясат сунуштарын ишке ашырууга жардам берет."Бул транспорттук инфраструктураны гендердик жактан камтыган DOT өзүнүн 54 бизнес линиясы боюнча жасай ала турган иш-аракеттердин жол картасы", - деди Челина Одберт, KDIнин негиздөөчүсү жана башкы директору.
Жылдын аягына чейин жыйынтыкталышы күтүлүп жаткан иш-чаралардын планы жумушка алуу, маалымат чогултуу жана жол кире баасын аныктоо боюнча көрсөтмөлөрдү берет.Аялдар көбүрөөк акча которууларды жасашат, демек, системалар ортосунда акысыз которуулар болбогондо, алар пропорционалдуу эмес каржылык жүккө ээ болушат», - деди Одберт.
Команда ошондой эле бир нече шаардык мекемелерди тартууну талап кылган процессти тартипке келтирүүнүн жолдорун изилдеп жатат.Маселен, аялдамаларды орнотууда дайыма бюрократтык бюрократтык жана шаардык кеңештин айрым депутаттарынын каприздери тоскоол болуп келген.
Иш-чаралар планын колдоо максатында ODI жана LADOT эки жумушчу топ түзүштү: бири шаар тургундарынан, экинчиси ар кандай ведомстволордун өкүлдөрүнөн.Одберт чакан инфраструктуралык чечимдер менен узак мөөнөттүү саясатты колдоо жолдорун издеп жатышканын айтты.Ошентип, алар алгачкы изилдөө учурунда аялдар менен сүйлөшкөндө кайталануучу көйгөйдү чечүүнү чечишти: көлөкө жана жарык.
KDI көптөгөн концепцияларды иштеп чыккан, анын ичинде ар кандай кеңдиктеги вертикалдуу тент, кээ бирлери айланма, кээ бирлери отургучтар менен.Бирок, баштапкы чекит катары, кошумча уруксаттарды жана коммуналдык кызматтарды талап кылбастан, бир нече мүнөттүн ичинде LADOT мамысына орнотула турган прототип моделин чыгаруу чечими кабыл алынды.Ошентип, Ла Сомбрита төрөлгөн.
Ачык айтканда, дизайн жана прототиптөө Роберт Вуд Джонсон Фонду тарабынан каржыланган, көлөкө түзүү үчүн эч кандай шаардык каражат колдонулган эмес.Ар бир прототиби дизайнды, материалдарды жана инженерияны кошкондо болжол менен 10 000 долларды түзөт, бирок идея массалык түрдө чыгарылса, анын баасы түсү үчүн 2000 долларга чейин төмөндөйт, деди Одберт.
Дагы бир тактоо: кеңири маалымдалгандай, дизайнерлер көлөкө түзүлүштөрдү изилдөө үчүн башка шаарларга баруу үчүн жүз миңдеген долларларды коротушкан эмес.Бул саякатка байланыштуу, деди Одберт, бирок башка өлкөлөрдүн транзиттик агенттиктери аял атчандарды кантип тейлегени боюнча изилдөөлөр алгачкы баскычта."Көлөкө, - деди ал, - ошол учурда долбоордун көңүл чордону болгон эмес."
Мындан тышкары, La Sombrita прототиби болуп саналат.Пикирдин негизинде ал кайра каралып же жокко чыгарылып, башка прототиби пайда болушу мүмкүн.
Бирок, Ла Сомбрита көп жылдар бою күрөшүп келген LA автобус жүргүнчүлөрү үчүн эң капа болгон учурда конуу бактысыздыгына дуушар болду - Өткөн жылдын күзүндө жарыяланган отчетунда менин кесиптешим Рэйчел Уранга жарнамалык модель 2,185 убадаланган баш калкалоочу жайдын 660ын кантип жеткиргенин майда-чүйдөсүнө чейин айтып берген. 20 жылдык мөөнөт.Бирок, ийгиликсиздикке карабастан, өткөн жылы башкармалык башка провайдер менен дагы бир жарнамалык келишим түзүүнү чечкен.
Камтылган кабарчы Алисса Уолкер Твиттерде Ла Сомбритага болгон нааразычылык автобус аялдама келишимине багытталгандыгын белгиледи.
Анткени, шоссе жолдору адатта ушундай жол менен сузуп калууга аргасыз болушпайт."Investing in Place" мобилдүүлүктү коргоочу топтун директору Джессика Мини өткөн жылы LAist журналына айткандай, "Биз автобус аялдамаларын жакшыртууга каражат салбай тургандыгыбыз, эгерде бул жарнамага байланыштуу болбосо, бул анахронизм.Чынын айтканда, бул автобустар үчүн жазалоочу позиция».30 жыл ичинде чындап эле жакшырбаган автобус кызматы менен алектенген жүргүнчүлөр.
dot.LA тарабынан март айында жарыяланган отчетко ылайык, Transito-Vector тарабынан иштелип чыккан жаңы баш калкалоочу жайды ишке киргизүү ушул жайдан кеч күзгө чейин жылдырылды.(DPW өкүлү өз убагында бул окуя боюнча жаңыртуу бере алган жок.)
LADOT өкүлү белгилегендей, La Sombrita "бизге көбүрөөк керек болгон маанилүү инвестицияларды, мисалы, аялдамалар жана көчө чырактары алмаштырбайт.Бул эксперименталдык вариант башка чечимдерди дароо ишке ашыруу мүмкүн болбогон жерде аз көлөмдөгү көлөкөнү жана жарыкты түзүүнү сыноо үчүн арналган.Методдор.
Аймактык туташтыргыч 16-июнда Лос-Анжелестин борборунда ачылып, Лонг-Бич менен Азуса, Чыгыш Лос-Анжелес жана Санта-Мониканы туташтырган алмашууну жок кылды.
Дизайн чечимдерине келгенде, көлөкө жоктон жакшыраак.Дүйшөмбү күнү мен Чыгыш LA прототибине бардым жана ал 71 градус гана болсо да, дененин үстүнкү бөлүгүн кечки күндөн коргоого жардам бергенин көрдүм.Бирок көлөкө менен отургучтун бирин тандоого туура келди, анткени алар дал келбей калды.
Streetsblog боюнча Джо Линтон акылдуу макаласында мындай деп жазган: "Долбоор көчө эмеректерин бөлүштүрүүнүн татаалдыктарын чечүү үчүн чоң айырмачылыктар бар, өтө тең эмес Лос-Анжелесте конструктивдүү орун табууга аракет кылууда.Бирок... Ла Сомбрита дагы эле өзүн жетишсиз сезет."
Көптөгөн твиттер туура: бул таасирдүү эмес.Бирок Ла Сомбритага алып келген изилдөө андай болгон жок.Бул коомчулукка жарыялоо үчүн жасалган акылдуу кадамтранспортаны колдонгон ар бир адам үчүн көбүрөөк жооп берет.Ээн көчөдө автобус күтүп турган аял катары мен муну кол чаап жатам.
Анткени, бул жерде эң чоң жаңылыштык - жаңы дизайнды сынап көрүү эмес.Бул жарыкка караганда көбүрөөк жылуулук берген пресс-конференция болду.
Шаарыбызды изилдөөгө жана тажрыйбага ээ болууга жардам берүү үчүн аптанын башкы окуялары үчүн биздин LA Goes Out маалымат бюллетенибизди алыңыз.
Каролина А. Миранда - Los Angeles Times гезитинин искусство жана дизайн баяндамачысы, ал көбүнчө маданияттын башка тармактарын, анын ичинде аткаруучулук, китептерди жана санариптик жашоону камтыйт.