Пингвин канаттарынын жүнүнөн шыктанган изилдөөчүлөр электр линияларында, шамал турбинасында жана ал тургай учактын канаттарында муз каптоо көйгөйүн химиясыз чечүү жолун иштеп чыгышкан.
Муздун топтолушу инфраструктурага чоң зыян алып келиши мүмкүн жана кээ бир учурларда электр энергиясы үзгүлтүккө учурашы мүмкүн.
Шамал турбиналары, электр мунаралары, дрондор же учактын канаттары болобу, көйгөйлөрдү чечүү көбүнчө эмгекти көп талап кылган, кымбат жана энергияны көп талап кылган технологиялардан, ошондой эле ар кандай химиялык заттардан көз каранды.
Канаданын МакГилл университетинин изилдөөчүлөр тобу Антарктиданын муздак сууларында сүзүп жүргөн гентоо пингвиндеринин канаттарын изилдегенден кийин, бул маселени чечүүнүн келечектүү жаңы жолун таптык деп ишенишет.тоңуу чекитинен бир топ төмөн.
"Биз алгач лотос жалбырактарынын касиеттерин изилдеп көрдүк, алар суусузданууда абдан жакшы, бирок суусузданууда азыраак эффективдүү болуп чыкты", - дейт дээрлик он жылдан бери чечим издеп жүргөн доцент Энн Китциг.
"Биз пингвин жүнүнүн массасын изилдей баштаганда гана сууну да, музду да жок кыла турган табигый материалды таптык."
Пингвиндин жүнүнүн микроскопиялык түзүлүшү (жогоруда көрсөтүлгөн) түкчөлөрдөн жана бутактардан турат, алар «илгичтери» бар борбордук мамык сабынан бутактанып, айрым мамык түктөрдү бириктирип, килемди түзөт.
Сүрөттүн оң тарабында дат баспас бир бөлүгү көрсөтүлгөнболотИзилдөөчүлөр пингвин жүнүнүн структуралык иерархиясын туураган нано оюктар менен кооздогон зым кездеме.
Изилдөөнүн авторлорунун бири Майкл Вуд: «Биз жүндөрдүн катмарлуу жайгашуусу өзүлөрүнүн суу өткөргүчтүгүн камсыз кылаарын, ал эми алардын тиштүү беттери муздун адгезиясын азайтарын аныктадык», - деди."Биз бул бириккен эффекттерди токулган зым торлорду лазердик иштетүү менен кайталай алдык."
Китциг мындай деп түшүндүрөт: "Бул карама-каршы сезилиши мүмкүн, бирок музга каршы күрөштүн ачкычы - бул жердеги бардык тешикчелер.тормуздак шарттарда сууну сиңирип алуу.Бул тешикчелердеги суу акыры тоңуп, кеңейген сайын сиз сыяктуу жаракаларды пайда кылат.Биз аны муздаткычтардагы муз текчелеринде көрөбүз.Торубузду муздан тазалоо үчүн бизге өтө аз күч керек, анткени ар бир тешиктеги жаракалар бул өрүлгөн зымдардын бетинен оңой эле айланып кетет.
Окумуштуулар трафареттүү беттерде шамал туннелинин сыноолорун жүргүзүп, тазаланбаган жылмаланган дат баспас болоттон жасалган панелдерге караганда муздун алдын алууда 95 пайызга натыйжалуураак экенин аныкташкан.Эч кандай химиялык тазалоо талап кылынбагандыктан, жаңы ыкма шамал турбиналары, электр мамылары жана электр линиялары жана дрондордогу муздардын пайда болушуна мүмкүн болгон тейлөөсүз чечимди сунуштайт.
Китциг мындай деп кошумчалады: "Жүргүнчүлөрдү ташуучу авиацияны жөнгө салуунун көлөмүн жана ага байланыштуу тобокелдиктерди эске алганда, учактын канаты жөн эле металлга оролуп калышы күмөн.тор.”
"Бирок, качандыр бир учактын канатынын бети биз изилдеп жаткан текстураны камтышы мүмкүн жана муздан ажыратуу канаттын бетиндеги муздан тазалоонун салттуу ыкмаларынын айкалышы аркылуу ишке ашат, бул пингвиндердин канаттарынан шыктанган беттик текстуралар менен тандемде иштейт."
© 2022 Инженердик жана технология институту. Инженердик жана технология институту Англияда жана Уэльсте (211014) жана Шотландияда (SC038698 жок) кайрымдуулук уюму катары катталган. Инженердик жана технология институту Англияда жана Уэльсте (211014) жана Шотландияда (SC038698 жок) кайрымдуулук уюму катары катталган.Инженердик жана технология институту Англияда жана Уэльсте (211014 номери) жана Шотландияда (SC038698 номери) кайрымдуулук уюму катары катталган.Инженердик жана технология колледжи Англияда жана Уэльсте (саны 211014) жана Шотландияда (саны SC038698) кайрымдуулук уюму катары катталган.