Naha ku em gihîştine hin rastiyên ku pir caran xelet têne rapor kirin, ka em binihêrin ka meriv çawa prototîpek vîzyonek ku hefteya borî li çar rawestgehên otobusê li Los Angeles-ê hatî saz kirin li ser medyaya civakî serdest kir wekî ceribandinek têkçûyî ya Rorschach a blotê ya siyasî.çîrokek balkêştir li ser ka em çawa dikarin veguhestina giştî ji jinan re hêsantir bikin.
Nakokî hefteya borî derket dema ku karbidestên Wezareta Veguhestinê ya Los Angeles bi endamê Meclîsa Bajarê Los Angeles Youniss Hernandez re konfêransek çapameniyê pêk anîn da ku bicîhkirina prototîpa pergala nû ya şilkirin û ronahiyê li rawestgehek otobusê ya West Lake ragihand.Di wêneyan de, sêwirana pir balkêş xuya nake: perçeyek skateboard-êperforatedmetal li ser qaseyê daleqandî ye û dixuye ku ew dikare siya herî zêde li ser du-sê kesan bavêje.Bi şev, roniyên rojê ji bo ronîkirina peyarêyan têne çêkirin.
Li bajarekî ku kêmbûna siyê li dora rawestgehên otobusê pirsgirêkek mezin e (ji ber guheztina avhewa zêde bûye), La Sombrita, wekî sêwiraner jê re dibêjin, bûye henekek.Ez qebûl dikim ku ev reaksiyona min a yekem bû.Wêneyek ji konfêransa çapameniyê, ku tê de komek ji rayedaran li pola birûmet dinihêrin, zû li ser Twitterê bû meme.
Bi hezaran rawestgehên metroyê bê serûbin an jî kursî ne.Lê pêşniyara vekirina stargehên nû yên li Los Angeles-ê bi reklama dîjîtal re pirs zêde kir.
Ya xerabtir PR e.Hişyariyek medyayê bi bêhna xwe "sêwirana siya rawestgeha otobusê ya yekem-a-cûre" ragihand û ew wekî beşek ji hewildanek ji bo pêşxistina wekheviya zayendî di veguheztina giştî de pêşkêş kir.Ger hûn vê çîrokê li ser Twitter-ê bişopînin, hûn pir hindik nizanin ka tam perçeyek çawa yehesinîli ser darekê dê alîkariya jinan bike.Mîna teslîmbûna adetên Angeleno yên xitimî yên ku li gelek rawestgehên otobusê hatibûn ferz kirin bû: me xwe li pişt stûnên têlefonê veşart û dua kir ku ew ji serê wan dernekevin.
Saet piştî civîna çapameniyê, çavdêran li seranserê qada siyasî La Sombrita wekî sembolek dît ku her tişt li bajêr ne baş bû.Li milê çepê hukûmetek bêferq e ku ji kêmbûna kêm kêm ji bo hemwelatiyên xwe dike.Li aliyê rastê delîl heye ku bajarê şîn di nav rêziknameyê de ye - Los Angeles-a lal nikare wê peyda bike."Çawa di binesaziyê de têk diçe," postek ji Enstîtuya Cato ya muhafezekar vedibêje.
Dîsa, ji ber gelek nîv-rastiyên ku têne belav kirin, La Sombrita ne rawestgehek otobusê ye.Di heman demê de ji bo şûna rawestgehên otobusê ne hatî çêkirin.Bi rastî, LADOT ne saziyek bajêr e ku berpirsiyarê rawestgehên otobusê ye.Ev StreetsLA ye, ku wekî Ajansa Karûbarên Kolanê jî tê zanîn, ku beşek ji Daîreya Karên Giştî ye.
Di şûna wê de, La Sombrita ji lêkolînek balkêş a LADOT ya 2021-ê ya bi navê "Guhertina Rêzan" derket holê ku li wê yekê mêze kir ku ka veguheztina gelemperî ji bo jinan çawa dikare wekhevtir be.
Gelek pergalên veguhastina bajarî ji bo rêwiyên ji 9 heta 5 salî, bi gelemperî mêr, têne sêwirandin.Binesaziya veguheztinê ya wekî destan û bilindahiya kursiyê li dora laşê mêr têne sêwirandin.Lê bi dehsalan, şêwaza ajotinê guherî.Li metroya ku wîlayeta Los Angelesê xizmet dike, li gorî anketek Metro ku sala borî hat weşandin, jinan piraniya ajokarên otobusê beriya pandemiyê pêk dianîn.Ew niha nîvê nifûsê bi otobusan bikar tînin pêk tînin.
Lêbelê, ev pergal ne li gorî hewcedariyên wan hatine çêkirin.Rêwî dikarin di gihandina rêwiyan û ji kar de bikêr bin, lê di gihandina lênihêrkeran de ji dibistanê berbi pratîka futbolê, ber bi supermarket û malê di wextê xwe de pir bêbandor in.Pirsgirêkek din bi ketina pitikê di gerokê de hebû ku pergalê rêve bibe.(Ez bangî hemû tweeterên nefreta zayendî dikim ku bi otobusê li derdora LA siwar bibin û pitikek, zarokek piçûk û du çenteyên firoşgehê kaş bikin. An jî bi şev li bulvarên çolê yên ku lampeyên xebatê tune ne.)
Lêkolîna 2021-an gava yekem e ku bi ciddî li ser vê pirsgirêkê difikire.Ew ji hêla LA DOT ve hatî peywirdar kirin û ji hêla Kounquey Design Initiative (KDI), rêxistinek sêwiran û pêşkeftina civakê ya ne-qezenc ve tê rêve kirin.(Wan berê li ser projeyên li Los Angeles-ê xebitîn, di nav de "Play Streets" ya LA DOT, ku bi demkî kolanên bajaran digire û wan vediguherîne qadên lîstikê yên demkî.)
"Chaning Lanes" balê dikişîne ser siwarên jin ji sê navçeyan -Watts, Soter, û Sun Valley- yên ku ne tenê cîhêreng ên cîhên bajarî temsîl dikin, lê di heman demê de rêjeyek bilind a jinên karker ên bê otomobîl jî hene.Di asta sêwiranê de, rapor wiha bi dawî dibe: "Ne tenê pergal bi têra xwe jinan nahewîne, lê binesaziya ku di van pergalan de têne bikar anîn pêşî li ezmûna mêr digire."
Pêşniyar berhevkirina daneya çêtir, başkirina vebijarkên veguheztina kêfê, ji nû ve rêvegirtinê ji bo ku şêwazên rêwîtiya jinan çêtir nîşan bidin, û çêtirkirina sêwiran û ewlehiyê hene.
Rapor berê di pergalê de guhertinên piçûk çêkiriye: Di sala 2021-an de, LADOT ceribandinek parkkirinê ya li ser daxwaziyê li ser çar rêyên pergala xweya derbasbûnê ya DASH ji demjimêr 18:00 heya 07:00-an da destpêkirin.
KDI niha planek çalakiyê ya bi navê "Rawesta Paşê" çêdike ku dê alîkariya pêkanîna hin pêşniyarên polîtîk ên berfireh ên ji lêkolîna destpêkê bike.Chelyna Odbert, damezrîner û CEO ya KDI, got: "Ev nexşeyek rê ye ji bo çalakiyên ku DOT dikare li ser 54 xetên karsaziya xwe bigire da ku binesaziya veguheztinê bêtir zayendî tevde bike."
Plana çalakiyê, ku tê pêşbînîkirin ku di dawiya salê de were qedandin, dê rêbernameyê li ser peywirdarkirin, berhevkirina daneyan û bihayê bihayê bide.Jin mêl dikin ku bêtir veguheztinan bikin, ev tê vê wateyê ku dema ku em di navbera pergalan de veguheztinên belaş nebin xwedî bargiraniyek darayî ya nehevseng in, "Odbert got.
Tîm di heman demê de rêgezên rêvekirina pêvajoyê digere, ku hewcedariya wê bi tevlêbûna gelek saziyên bajêr heye.Weke mînak, sazkirina rawestgehên otobusan her tim ji ber tedbîrên burokratîk û kêfên yekalî yên parlementerên meclîsa bajêr tê asteng kirin.
Ji bo piştgirîkirina plana çalakiyê, ODI û LADOT du komên xebatê jî ava kirin: yek ji niştecihên bajêr û ya din ji nûnerên dezgehên cuda.Odbert got ku ew li riyên ku bi çareseriyên binesaziya piçûk piştgirî bidin siyaseta demdirêj digerin.Ji ber vê yekê wan biryar da ku dema ku di lêkolîna destpêkê de bi jinan re dipeyivin pirsgirêkek dubare çareser bikin: sî û ronahî.
KDI gelek konsept pêşxistiye, di nav wan de pêlên vertîkal ên bi firehiyên cihêreng, hin zivirî û hin jî bi rûniştin.Lêbelê, wekî xala destpêkê, biryar hate girtin ku modelek prototîpek ku dikare di nav çend hûrdeman de li ser stûnek LADOT were saz kirin, bêyî ku hewceyê destûr û karûbarên zêde hewce bike, were hilberandin.Bi vî awayî La Sombrita çêbû.
Ji bo zelal be, sêwirandin û prototîp ji hêla Weqfa Robert Wood Johnson ve hatî fînanse kirin, ji bo afirandina siyê fonên bajêr nehatin bikar anîn.Her prototîp bi qasî 10,000 dolar di nav de sêwirandin, materyal û endezyariyê lêçûn e, lê fikir ev e ku heke girseyî were hilberandin, lêçûn dê bi qasî 2,000 dolar ji her rengî dakeve, Odbert got.
Zelaliyek din: wekî ku bi berfirehî hate ragihandin, sêwiranan bi sed hezaran dolar xerc nekirin ku rêwîtiya bajarên din bikin da ku strukturên siyê bixwînin.Têkiliya wê bi rêwîtiyê re heye, Odbert got, lê lêkolîna li ser ka ajansên veguhastinê yên li welatên din çawa ji siwarên jin re peyda dikin di qonaxên destpêkê de ye."Siya," wê got, "wê demê ne bala projeyê bû."
Wekî din, La Sombrita prototîpek e.Li ser bingeha bersivdayînê, dibe ku ew were nûve kirin an avêtin, dibe ku prototîpek din xuya bibe.
Lêbelê, La Sombrita ji bo rêwiyên otobusê yên LA-yê ku bi salan têdikoşin di wextê herî xemgîn de dadikeve bextreşiyê - Di raporek payîza borî de hate weşandin, hevkara min Rachel Uranga hûrgulî kir ka modela reklamê çawa ji 2,185 stargehên sozdayî tenê 660 radestî Dema 20 salî.Lêbelê, tevî paşketinê, sala borî desteyê biryar da ku peymanek reklamê ya din bi pêşkêşkerek din re îmze bike.
Nûçegihana têkel Alyssa Walker li ser Twitterê destnîşan kir ku hêrsa heyî ya li dijî La Sombrita çêtirîn li peymana rawestgeha otobusê tê rêve kirin.
Jixwe, otoban bi gelemperî neçar in ku bi vî rengî li ser piyan bimînin.Wekî ku Jessica Meaney, derhênerê koma parêzvaniya tevgerê Investing in Place, sala borî ji LAist re got, "Rastiya ku em veberhênanê li baştirkirina rawestgeha otobusê nakin, heya ku ew bi reklamê re têkildar nebe, ankronîzmek e.Bi rastî, ji bo otobusan helwestek cezakirinê ye.”rêwiyên ku bi karûbarê otobusê re mijûl dibin ku ev 30 sal in bi rastî zêde pêşkeftin nedîtiye."
Li gorî raporek ku ji hêla dot.LA ve di Adarê de hate weşandin, destpêkirina stargeha nû, ku ji hêla Transito-Vector ve hatî sêwirandin, ji vê havînê heya payîza dereng hate paşxistin.(Berdevkê DPW nekarî di wextê xwe de nûvekirinek ji bo vê çîrokê peyda bike.)
Berdevkê LADOT destnîşan kir ku La Sombrita "veberhênanên girîng ên ku ji me re bêtir hewce ne, wekî rawestgehên otobusê û roniyên kolanan nagire.Ev guhertoya ceribandinê armanc e ku ceribandina çêkirina mîqdarek piçûk a siyê û ronahiyê bike ku çareseriyên din tavilê nekarin werin bicîh kirin.Methods.
Têkiliya herêmî di 16ê Hezîranê de li navenda bajarê Los Angelesê vebû, danûstendina ku Long Beach û Azusa, Rojhilata Los Angeles, û Santa Monica girêdide ji holê rakir.
Dema ku dor tê ser biryarên sêwiranê, siya ji tunebûnê çêtir e.Min roja Duşemê serdana prototîpa East LA kir û min dît ku ew alîkariya laşê jorîn ji tava êvarê diparêze, her çend ew bê guman tenê 71 pileyî bû.Lê ez neçar bûm ku di navbera siya û kursiyê de hilbijêrin ji ber ku ew li hev nedihatin.
Joe Linton ji Streetsblog di gotarek jêhatî de nivîsî: "Proje hewl dide ku li Los Angelesek pir newekhev, ku jixwe cûdahiyên mezin lê hene, cîhek çêker bibîne, da ku tevliheviyên belavkirina mobîlyayên kolanan çareser bike.Lê… La Sombrita hîn jî xwe kêm hîs dike.
Ji ber vê yekê gelek tweet rast in: ew ne bandorker e.Lê lêkolîna ku bû sedema La Sombrita ne.Ev tevgerek jîr e ku ji bo raya giştîneqilkirinji bo her kesê ku wê bikar tîne bêtir bersivdar e.Weke jineke li kolaneke çol li benda otobusê ye, ez vê yekê pîroz dikim.
Beriya her tiştî, xeletiya herî mezin li vir ne ceribandina sêwirana nû ye.Ew konfêranseke çapemeniyê bû ku ji ronahiyê bêtir germê da.
Nûçenameya meya LA Goes Out ji bo bûyerên herî girîng ên hefteyê bistînin da ku ji we re bibe alîkar ku hûn bajarê me bigerin û biceribînin.
Carolina A. Miranda ji bo Los Angeles Times qunciknivîskara huner û sêwiranê ye, bi gelemperî deverên din ên çandê vedihewîne, di nav de performans, pirtûk û jiyana dîjîtal.