ახლა, როდესაც ჩვენ მივედით ზოგიერთ ხშირად არასწორად მოხსენებულ ფაქტებთან, მოდით შევხედოთ, როგორ დომინირებდა ლოს-ანჯელესის ოთხ ავტობუსის გაჩერებაზე დაყენებული პროტოტიპის ვიზორი, რომელიც დომინირებდა სოციალურ მედიაში, როგორც წარუმატებელი პოლიტიკური რორშახის მელნის ტესტი.უფრო საინტერესო ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ გავხადოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფრო მოსახერხებელი ქალებისთვის.
დაპირისპირება გასულ კვირას დაიწყო, როდესაც ლოს-ანჯელესის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ოფიციალურმა პირებმა გამართეს პრესკონფერენცია ლოს-ანჯელესის საქალაქო საბჭოს წევრთან იუნის ერნანდესთან, რათა გამოეცხადებინათ ახალი დაჩრდილვისა და განათების სისტემის პროტოტიპის განთავსება დასავლეთის ტბის ავტობუსის გაჩერებაზე.ფოტოებზე დიზაინი არც თუ ისე მიმზიდველად გამოიყურება: სკეიტბორდის ფორმის ნაჭერიპერფორირებულილითონი კიდია დახლზე და როგორც ჩანს, მას შეუძლია ჩრდილი მიაქციოს მაქსიმუმ ორ ან სამ ადამიანს.ღამით მზის ნათურები შექმნილია ტროტუარების გასანათებლად.
ქალაქში, სადაც ავტობუსის გაჩერებების ირგვლივ ჩრდილის ნაკლებობა მთავარი პრობლემაა (გამწვავებულია კლიმატის ცვლილებით), La Sombrita, როგორც მას დიზაინერები უწოდებენ, ხუმრობად იქცა.ვაღიარებ, რომ ეს იყო ჩემი პირველი რეაქცია.პრესკონფერენციის ფოტო, რომელშიც ჩინოვნიკების ჯგუფი დიდებულ ბოძს უყურებს, სწრაფად გახდა მემე Twitter-ზე.
მეტროპოლიტენის ათასობით გაჩერებას არ აქვს გადასაფარებელი ან თუნდაც ადგილები.მაგრამ ლოს-ანჯელესში ახალი თავშესაფრების გახსნის წინადადებამ ციფრული რეკლამის საშუალებით გააჩინა კითხვები.
უარესი პიარია.მედიის გაფრთხილებამ სუნთქვაშეკრულმა გამოაცხადა „პირველი ტიპის ავტობუსის გაჩერების დაჩრდილვის დიზაინი“ და წარმოადგინა ის, როგორც საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გენდერული თანასწორობის ხელშეწყობის მცდელობის ნაწილი.თუ თვალყურს ადევნებთ ამ ამბავს Twitter-ზე, თქვენ ძალიან ცოტა წარმოდგენა გაქვთ, თუ როგორ არის ზუსტად ის ნაწილილითონისჯოხზე ქალებს დაეხმარება.ეს იყო ანჯელენოს დამახრჩობელ ჩვევებს დამორჩილებას, რომლებიც დაწესებული იყო უამრავ ავტობუსის გაჩერებაზე: ჩვენ სატელეფონო ბოძებს მიღმა ვიმალებოდით და ვლოცულობდით, რომ ისინი თავიდან არ ამოგლეჯდნენ.
პრესკონფერენციიდან რამდენიმე საათის შემდეგ, დამკვირვებლებმა პოლიტიკური სპექტრის მასშტაბით დაინახეს La Sombrita, როგორც სიმბოლო იმისა, რომ ქალაქში ყველაფერი კარგად არ იყო.მარცხნივ არის გულგრილი მთავრობა, რომელიც აკეთებს მინიმუმზე ნაკლებს თავისი მოქალაქეებისთვის.მარჯვნივ არის იმის მტკიცებულება, რომ ლურჯი ქალაქი რეგულირებაშია ჩაფლული - მუნჯი ლოს-ანჯელესი ამას ვერ უზრუნველყოფს.„როგორ ჩავარდეთ ინფრასტრუქტურაში“, - ნათქვამია კონსერვატიული კატოს ინსტიტუტის პოსტში.
ისევ და ისევ, მრავალი ნახევრად სიმართლის გამო, რომელიც ვრცელდება, La Sombrita არ არის ავტობუსის გაჩერება.ის ასევე არ არის შექმნილი ავტობუსის გაჩერებების ჩასანაცვლებლად.სინამდვილეში, LADOT არ არის საქალაქო სააგენტო, რომელიც პასუხისმგებელია ავტობუსის გაჩერებებზე.ეს არის StreetsLA, ასევე ცნობილი როგორც ქუჩის სერვისების სააგენტო, რომელიც არის საზოგადოებრივი სამუშაოების დეპარტამენტის ნაწილი.
ამის ნაცვლად, La Sombrita წარმოიშვა 2021 წლის LADOT-ის საინტერესო კვლევის შედეგად, სახელწოდებით „შეცვლა ბილიკები“, რომელიც ასახავდა იმას, თუ როგორ შეიძლებოდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფრო სამართლიანი ყოფილიყო ქალებისთვის.
ბევრი ურბანული ტრანსპორტის სისტემა განკუთვნილია 9-დან 5 წლამდე მგზავრებისთვის, ხშირად მამაკაცებისთვის.სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა სავარძლები და სავარძლის სიმაღლე, შექმნილია მამაკაცის სხეულის გარშემო.მაგრამ ათწლეულების განმავლობაში, მართვის სტილი შეიცვალა.მეტროში, რომელიც ემსახურება ლოს-ანჯელესის ოლქს, ქალები შეადგენდნენ ავტობუსის მძღოლების უმრავლესობას პანდემიამდე, შარშან გამოქვეყნებული Metro-ს კვლევის მიხედვით.ისინი ახლა ავტობუსებით მოსარგებლე მოსახლეობის ნახევარს შეადგენენ.
თუმცა, ეს სისტემები არ იყო შექმნილი მათი საჭიროებების გათვალისწინებით.მარშრუტები შეიძლება სასარგებლო იყოს მოგზაურების სამსახურში მისასვლელად, მაგრამ ძალზე არაეფექტურია მომვლელების სკოლიდან ფეხბურთის პრაქტიკაში, სუპერმარკეტში და სახლში დროულად გადაყვანაში.იყო დამატებითი პრობლემა ბავშვის ეტლში ჩასვლისას სისტემაში ნავიგაციისთვის.(მე ვიწვევ ყველა სქესის მოძულე ტვიტერს, რომ ავტობუსით გაისეირნონ ლოს-ანჯელესში და მიათრიონ ბავშვი, პატარა ბავშვი და ორი ჩანთა სურსათით. ან ღამით მიტოვებულ ბულვარებში, სადაც არ მუშაობს ლამპარი.)
2021 წლის კვლევა არის პირველი ნაბიჯი ამ საკითხის სერიოზულად განხილვისკენ.ის დაკვეთილია LA DOT-ის მიერ და მას ხელმძღვანელობს Kounquey Design Initiative (KDI), არაკომერციული დიზაინისა და საზოგადოების განვითარების ორგანიზაცია.(ისინი ადრე მუშაობდნენ პროექტებზე ლოს-ანჯელესში, მათ შორის LA DOT-ის "Play Streets", რომელიც დროებით ხურავს ქალაქის ქუჩებს და აქცევს მათ იმპროვიზებულ სათამაშო მოედნად.)
"შესაცვლელი ბილიკები" ყურადღებას ამახვილებს ქალ მხედრებზე სამი უბნიდან - უოტსი, სოტერი და სან ველი - რომლებიც არა მხოლოდ წარმოადგენენ მრავალფეროვან ურბანულ გარემოს, არამედ აქვთ მაღალი პროცენტული მშრომელი ქალები მანქანის გარეშე.დიზაინის დონეზე მოხსენება ასკვნის: „არამარტო სისტემები ვერ ახერხებენ ქალების სათანადოდ მოთავსებას, არამედ ამ სისტემებში გამოყენებული ინფრასტრუქტურა პრიორიტეტს ანიჭებს მამაკაცურ გამოცდილებას“.
რეკომენდაციები მოიცავს უკეთესი მონაცემების შეგროვებას, რეკრეაციული ტრანსპორტის ვარიანტების გაუმჯობესებას, მარშრუტის შეცვლას, რათა უკეთ აისახოს ქალების მოგზაურობის ნიმუშები და გააუმჯობესოს დიზაინი და უსაფრთხოება.
ანგარიშმა უკვე შეიტანა მცირე ცვლილებები სისტემაში: 2021 წელს LADOT-მა წამოიწყო მოთხოვნით პარკირების ტესტი მისი DASH სატრანზიტო სისტემის ოთხ მარშრუტზე 18:00 საათიდან 07:00 საათამდე სეგმენტის დროით.
KDI ამჟამად ავითარებს სამოქმედო გეგმას სახელწოდებით „შემდეგი გაჩერება“, რომელიც დაეხმარება პირველადი კვლევის ზოგიერთი ფართო პოლიტიკის რეკომენდაციის განხორციელებას.„ეს არის საგზაო რუკა იმ ქმედებებისთვის, რომლებიც DOT-ს შეუძლია განახორციელოს თავისი 54 ბიზნეს ხაზით, რათა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა უფრო გენდერული იყოს“, - თქვა ჩელინა ოდბერტმა, KDI-ს დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.
სამოქმედო გეგმა, რომელიც, სავარაუდოდ, დასრულდება წლის ბოლომდე, ითვალისწინებს მითითებებს რეკრუტირების, მონაცემების შეგროვებისა და მგზავრობის ფასებზე.ქალები უფრო მეტ ტრანსფერებს ახორციელებენ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ აქვთ არაპროპორციული ფინანსური ტვირთი, როდესაც ჩვენ არ გვაქვს უფასო გადარიცხვები სისტემებს შორის“, - თქვა ოდბერტმა.
გუნდი ასევე იკვლევს პროცესის გამარტივების გზებს, რაც მოითხოვს მრავალი ქალაქის სააგენტოს ჩართულობას.მაგალითად, გაჩერებების მონტაჟს ყოველთვის აფერხებდა ბიუროკრატიული ბიუროკრატია და საკრებულოს ცალკეული დეპუტატების ახირებები.
სამოქმედო გეგმის მხარდასაჭერად ODI-მ და LADOT-მა ასევე შექმნეს ორი სამუშაო ჯგუფი: ერთი ქალაქის მაცხოვრებლებისგან, მეორე კი სხვადასხვა დეპარტამენტის წარმომადგენლებისგან.ოდბერტმა თქვა, რომ ისინი ეძებენ გზებს გრძელვადიანი პოლიტიკის მხარდასაჭერად მცირე ინფრასტრუქტურული გადაწყვეტილებებით.ამიტომ მათ გადაწყვიტეს გადაეჭრათ განმეორებადი პრობლემა ქალებთან საუბრისას პირველადი კვლევისას: ჩრდილები და სინათლე.
KDI-მ შეიმუშავა მრავალი კონცეფცია, მათ შორის ვერტიკალური ჩარდახები სხვადასხვა სიგანეში, ზოგი მბრუნავი და ზოგი დასაჯდომი.თუმცა, როგორც საწყისი წერტილი, გადაწყდა პროტოტიპის მოდელის წარმოება, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს LADOT ბოძზე რამდენიმე წუთში, დამატებითი ნებართვების და კომუნალური მომსახურების საჭიროების გარეშე.ასე დაიბადა ლა სომბრიტა.
გასაგებად რომ ვთქვათ, დიზაინი და პროტოტიპი დააფინანსა რობერტ ვუდ ჯონსონის ფონდმა, ქალაქის სახსრები არ გამოიყენებოდა ჩრდილის შესაქმნელად.თითოეული პროტოტიპი ღირს დაახლოებით $10,000, დიზაინის, მასალებისა და ინჟინერიის ჩათვლით, მაგრამ იდეა ისაა, რომ თუ მასობრივი წარმოება, ღირებულება დაახლოებით $2,000-მდე დაიკლებს თითო ფერზე, თქვა ოდბერტმა.
კიდევ ერთი დაზუსტება: როგორც ფართოდ გავრცელდა ინფორმაცია, დიზაინერებმა ასობით ათასი დოლარი არ დახარჯეს სხვა ქალაქებში მოგზაურობაში დაჩრდილვის სტრუქტურების შესასწავლად.ეს დაკავშირებულია მოგზაურობასთან, თქვა ოდბერტმა, მაგრამ კვლევა იმის შესახებ, თუ როგორ ემსახურებიან სხვა ქვეყნებში სატრანზიტო სააგენტოები ქალ მხედრებს, ადრეულ ეტაპზეა.”ჩრდილი, - თქვა მან, - იმ დროს პროექტის ფოკუსირება არ იყო.
გარდა ამისა, La Sombrita არის პროტოტიპი.გამოხმაურების საფუძველზე, ის შეიძლება გადაიხედოს ან გაუქმდეს, შეიძლება გამოჩნდეს სხვა პროტოტიპი.
თუმცა, La Sombrita-ს აქვს უბედურება, დაეშვა ყველაზე იმედგაცრუებულ დროს LA ავტობუსის მგზავრებისთვის, რომლებიც წლების განმავლობაში იბრძოდნენ. 20 წლიანი პერიოდი.თუმცა, წარუმატებლობის მიუხედავად, გასულ წელს საბჭომ გადაწყვიტა სხვა პროვაიდერთან მორიგი სარეკლამო ხელშეკრულების გაფორმება.
რეპორტიორმა ალისა უოკერმა Twitter-ზე აღნიშნა, რომ La Sombrita-ს წინააღმდეგ მიმდინარე აღშფოთება საუკეთესოდ არის მიმართული ავტობუსის გაჩერებაზე.
ბოლოს და ბოლოს, მაგისტრალებს, როგორც წესი, არ აიძულებენ ამ გზით დარჩენას.როგორც ჯესიკა მინიმ, მობილობის ადვოკატირების ჯგუფის დირექტორმა Investing in Place-მა განუცხადა LAist-ს გასულ წელს, „ის ფაქტი, რომ ჩვენ არ ვაკეთებთ ინვესტიციას ავტობუსის გაჩერების გაუმჯობესებაში, თუ ეს არ არის დაკავშირებული რეკლამასთან, არის ანაქრონიზმი.გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არის ავტობუსების სადამსჯელო პოზიცია“.მგზავრები, რომლებსაც საქმე აქვთ ავტობუსის სერვისთან, რომელიც 30 წლის განმავლობაში ნამდვილად არ გაუმჯობესებულა“.
dot.LA-ს მიერ მარტში გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, Transito-Vector-ის მიერ შექმნილი ახალი თავშესაფრის გაშვება ამ ზაფხულიდან გვიან შემოდგომამდე გადაიდო.(DPW-ს სპიკერმა დროულად ვერ მიაწოდა ამ ამბის განახლება.)
LADOT-ის სპიკერმა აღნიშნა, რომ La Sombrita „არ ცვლის მნიშვნელოვან ინვესტიციებს, რომლებიც უფრო გვჭირდება, როგორიცაა ავტობუსის გაჩერებები და ქუჩის განათება.ეს ექსპერიმენტული ვარიანტი გამიზნულია მცირე რაოდენობის ჩრდილისა და სინათლის შექმნის შესამოწმებლად, სადაც სხვა გადაწყვეტილებების დაუყოვნებლივ განხორციელება შეუძლებელია.მეთოდები.
რეგიონალური კონექტორი გაიხსნა ლოს-ანჯელესის ცენტრში 16 ივნისს, რითაც აღმოიფხვრა ლონგ-ბიჩისა და აზუსას, აღმოსავლეთ ლოს-ანჯელესისა და სანტა მონიკას დამაკავშირებელი გზა.
რაც შეეხება დიზაინის გადაწყვეტილებებს, ჩრდილები არაფერს ჯობია.ორშაბათს ვეწვიე East LA პროტოტიპს და აღმოვაჩინე, რომ იგი დაეხმარა სხეულის ზედა ნაწილის დაცვას საღამოს მზისგან, მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 71 გრადუსი იყო.მაგრამ მე მომიწია არჩევანის გაკეთება ჩრდილსა და ადგილს შორის, რადგან ისინი არ ემთხვეოდნენ.
Streetsblog-ის ჯო ლინტონმა ჭკვიან სტატიაში დაწერა: „პროექტი ცდილობს კონსტრუქციული ნიშის პოვნას უაღრესად უთანასწორო ლოს-ანჯელესში, სადაც უკვე დიდი განსხვავებებია, ქუჩის ავეჯის განაწილების სირთულეების გადასაჭრელად.მაგრამ… La Sombrita მაინც არაადეკვატურად გრძნობს თავს“.
ამდენი ტვიტი სწორია: ეს არ არის შთამბეჭდავი.მაგრამ კვლევა, რამაც გამოიწვია La Sombrita, არ იყო.ეს არის ჭკვიანური ნაბიჯი გასაჯაროებისთვისტრანსპორტიუფრო საპასუხო ყველასთვის, ვინც მას იყენებს.როგორც ქალი, რომელიც უკაცრიელ ქუჩაზე ავტობუსს ელოდება, მე მივესალმები ამას.
ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე დიდი შეცდომა აქ არის ახალი დიზაინის არ ცდა.ეს იყო პრესკონფერენცია, რომელმაც უფრო მეტი სითბო გამოსცა, ვიდრე სინათლე.
მიიღეთ ჩვენი LA Goes Out ბიულეტენი კვირის მთავარი მოვლენებისთვის, რათა დაგეხმაროთ ჩვენი ქალაქის დათვალიერებასა და გამოცდილებაში.
კაროლინა ა. მირანდა არის ხელოვნებისა და დიზაინის მიმომხილველი Los Angeles Times-ისთვის, რომელიც ხშირად აშუქებს კულტურის სხვა სფეროებს, მათ შორის პერფორმანსს, წიგნებს და ციფრულ ცხოვრებას.