Saiki kita wis nandang gerah kanggo sawetara saka kasunyatan asring misreported, ayo kang njupuk dipikir ing carane prototipe visor diinstal ing papat bis mandeg ing Los Angeles minggu kepungkur didominasi media sosial minangka Rorschach test inkblot politik gagal.crita sing luwih menarik babagan carane kita bisa nggawe transportasi umum luwih trep kanggo wanita.
Kontroversi njeblug minggu kepungkur nalika pejabat Departemen Perhubungan Los Angeles nganakake konferensi pers karo anggota Dewan Kota Los Angeles Youniss Hernandez kanggo ngumumake penyebaran prototipe sistem shading lan cahya anyar ing halte bis West Lake.Ing foto, desain ora katon banget atraktif: Piece saka skateboard-shapedberlubanglogam macet saka counter lan katon kaya iku bisa matak bayangan ing maksimum loro utawa telu wong.Ing wayah wengi, lampu solar dirancang kanggo madhangi trotoar.
Ing kutha sing ora ana iyub-iyub ing sekitar halte bis dadi masalah utama (ditambah karo owah-owahan iklim), La Sombrita, sing diarani perancang, dadi guyon.Aku ngaku yen iki reaksi pisananku.Foto konferensi pers, ing ngendi sekelompok pejabat ndeleng kutub mulya, kanthi cepet dadi meme ing Twitter.
Ewonan stasiun sepur ora duwe tutup utawa kursi.Nanging proposal kanggo mbukak papan perlindungan anyar ing Los Angeles liwat iklan digital wis wungu pitakonan.
Sing luwih elek iku PR.Lansiran media kanthi ambegan ngumumake "desain shading halte bus sing sepisanan" lan nampilake minangka bagean saka upaya kanggo ningkatake kesetaraan gender ing transportasi umum.Yen sampeyan tindakake crita iki ing Twitter, sampeyan duwe sethitik idea carane persis Piece sakalogaming tongkat bakal mbantu wanita.Iku kaya pasrah marang pakulinan stifling Angeleno sing wis dileksanakake ing halte bis ora kaetung: kita ndhelikake konco cagak telpon lan ndedonga padha ora bakal diunekake metu saka sirahe.
Jam sawise konferensi pers, para pengamat ing spektrum politik ndeleng La Sombrita minangka simbol yen kabeh ora apik ing kutha kasebut.Ing sisih kiwa ana pamrentah sing ora peduli nindakake kurang saka minimal kanggo wargane.Ing sisih tengen ana bukti yen kutha biru kepencut ing regulasi - bisu Los Angeles ora bisa menehi."Carane gagal ing infrastruktur," ujare kiriman saka Institut Cato konservatif.
Maneh, amarga akeh setengah bebener sing nyebar, La Sombrita dudu halte bis.Uga ora dirancang kanggo ngganti halte bis.Sejatine LADOT dudu instansi kutha sing ngurusi halte bis.Iki StreetsLA, uga dikenal minangka Badan Layanan Jalanan, yaiku bagean saka Departemen Pekerjaan Umum.
Nanging, La Sombrita tuwuh saka studi LADOT 2021 sing menarik sing diarani "Ganti Jalur" sing ndeleng kepiye transportasi umum bisa luwih adil kanggo wanita.
Akeh sistem transportasi kutha dirancang kanggo penumpang saka 9 kanggo 5, asring wong.Infrastruktur transportasi kayata armrests lan dhuwur kursi dirancang ing awak lanang.Nanging liwat dekade, gaya nyopir wis diganti.Ing metro sing nglayani Los Angeles County, wanita dadi mayoritas sopir bis sadurunge pandemi, miturut survey Metro sing dirilis taun kepungkur.Dheweke saiki nggawe setengah saka populasi nggunakake bis.
Nanging, sistem kasebut ora dirancang kanthi nimbang kabutuhan.Rute bisa migunani kanggo njupuk wong sing lelungan menyang lan saka kantor, nanging ora efisien banget kanggo njupuk pengasuh saka sekolah menyang latihan bal-balan, menyang supermarket, lan omah kanthi pas wektune.Ana masalah tambahan nalika nggawa bayi menyang stroller kanggo navigasi sistem.(Aku ngajak kabeh tweeter sing sengit jender kanggo numpak bis ngubengi LA kanthi nyeret bayi, bocah cilik, lan rong tas sembako. Utawa mudhun ing dalan-dalan sepi ing wayah wengi tanpa lampu sing bisa digunakake.)
Sinau 2021 minangka langkah pertama kanggo nimbang masalah iki kanthi serius.Iki ditugasake dening LA DOT lan dipimpin dening Kounquey Design Initiative (KDI), desain nirlaba lan organisasi pangembangan masyarakat.(Dheweke sadurunge wis nggarap proyek ing Los Angeles, kalebu "Play Streets" LA DOT, sing nutup dalan-dalan kutha lan dadi papan dolanan darurat.)
"Ganti Lanes" fokus ing penunggang wadon saka telung borough-Watts, Soter, lan Sun Valley-sing ora mung makili macem-macem setelan kutha, nanging uga duwe persentasi dhuwur saka wanita kerja tanpa mobil.Ing tingkat desain, laporan kasebut nyimpulake: "Ora mung sistem gagal nampung wanita kanthi cukup, nanging infrastruktur sing digunakake ing sistem kasebut luwih prioritas pengalaman lanang."
Rekomendasi kalebu ngumpulake data sing luwih apik, nambah pilihan transportasi rekreasi, rute maneh kanggo nggambarake pola perjalanan wanita sing luwih apik, lan ningkatake desain lan safety.
Laporan kasebut wis nggawe owah-owahan cilik ing sistem kasebut: Ing taun 2021, LADOT ngluncurake tes parkir sing dikarepake ing papat rute sistem transit DASH wiwit jam 18:00 nganti 07:00.
KDI saiki ngembangake rencana aksi sing diarani "Next Stop" sing bakal mbantu ngleksanakake sawetara rekomendasi kebijakan sing wiyar saka studi awal."Iki minangka peta dalan kanggo tumindak sing bisa ditindakake dening DOT ing 54 garis bisnis kanggo nggawe infrastruktur transportasi luwih kalebu jender," ujare Chelyna Odbert, pangadeg lan CEO KDI.
Rencana aksi, sing samesthine bakal dirampungake ing pungkasan taun, bakal menehi tuntunan babagan rekrutmen, pengumpulan data lan rega tarif.Wanita cenderung nggawe transfer luwih akeh, tegese duwe beban finansial sing ora seimbang nalika kita ora duwe transfer gratis ing antarane sistem, "ujare Odbert.
Tim kasebut uga njelajah cara kanggo nyepetake proses kasebut, sing mbutuhake keterlibatan pirang-pirang lembaga kutha.Contone, panginstalan halte bis tansah diganggu dening birokrasi birokrasi lan kekarepan para wakil dewan kota.
Kanggo ndhukung rencana aksi kasebut, ODI lan LADOT uga nggawe rong kelompok kerja: siji saka warga kutha lan liyane saka wakil saka macem-macem departemen.Odbert ujar manawa dheweke golek cara kanggo ndhukung kabijakan jangka panjang kanthi solusi infrastruktur cilik.Dadi dheweke mutusake kanggo ngatasi masalah sing terus-terusan nalika ngomong karo wanita nalika sinau awal: bayangan lan cahya.
KDI wis dikembangaké akeh konsep kalebu awnings vertikal ing macem-macem widths, sawetara swivel lan sawetara karo lelenggahan.Nanging, minangka titik wiwitan, diputusake kanggo ngasilake model prototipe sing bisa dipasang ing kutub LADOT sajrone sawetara menit, tanpa mbutuhake ijin lan utilitas tambahan.Mangkono La Sombrita lair.
Kanggo cetha, desain lan prototyping didanai dening Robert Wood Johnson Foundation, ora ana dana kutha sing digunakake kanggo nggawe iyub-iyub.Saben prototipe regane kira-kira $ 10.000 kalebu desain, bahan lan teknik, nanging ide kasebut yen diproduksi massal, biaya bakal mudhun nganti $ 2.000 saben warna, ujare Odbert.
Siji klarifikasi liyane: kaya sing dilaporake, para desainer ora mbuwang atusan ewu dolar kanggo lelungan menyang kutha liyane kanggo sinau struktur shading.Iki ana hubungane karo lelungan, ujare Odbert, nanging riset babagan kepiye agensi transit ing negara liya nyedhiyakake penunggang wanita ing tahap awal."Shadow," ujare, "dudu fokus proyek kasebut."
Kajaba iku, La Sombrita minangka prototipe.Adhedhasar umpan balik, bisa uga direvisi utawa dibuwang, prototipe liyane bisa uga katon.
Nanging, La Sombrita duwe kacilakan nalika ndharat ing wektu sing paling mumetake kanggo penumpang bis LA sing wis berjuang nganti pirang-pirang taun - Ing laporan sing diterbitake ing musim gugur pungkasan, kancaku Rachel Uranga njlentrehake kepiye model pariwara mung ngirim 660 saka 2,185 papan perlindungan sing dijanjekake sajrone periode 20 taun.Nanging, senadyan kemunduran, taun kepungkur dewan mutusake kanggo mlebu kontrak iklan liyane karo panyedhiya liyane.
Wartawan sing ngemot Alyssa Walker nyathet ing Twitter manawa nesu saiki marang La Sombrita paling apik diarahake ing kontrak mandeg bis.
Sawise kabeh, dalan gedhe ora biasane dipeksa tetep ngambang kanthi cara iki.Minangka Jessica Meaney, direktur grup advokasi mobilitas Investing in Place, marang LAist taun kepungkur, "Kasunyatan manawa kita ora nandur modal ing perbaikan halte bis, kajaba ana hubungane karo pariwara, yaiku anakronisme.Terus terang, iki minangka sikap hukuman kanggo bis”.penumpang sing ngurusi layanan bis sing durung katon akeh perbaikan sajrone 30 taun.
Miturut laporan sing diterbitake dening dot.LA ing wulan Maret, peluncuran papan perlindungan anyar, sing dirancang dening Transito-Vector, wis ditundha wiwit musim panas iki nganti pungkasan musim gugur.(Juru bicara DPW ora bisa menehi nganyari crita iki ing wektune.)
Juru bicara LADOT nyathet yen La Sombrita "ora ngganti investasi penting sing luwih dibutuhake, kayata halte bis lan lampu jalan.Varian eksperimen iki dimaksudake kanggo nyoba nggawe bayangan lan cahya cilik ing ngendi solusi liyane ora bisa langsung ditindakake.Metode.
Konektor regional dibukak ing pusat kutha Los Angeles tanggal 16 Juni, ngilangi interchange sing nyambungake Long Beach lan Azusa, Los Angeles Timur, lan Santa Monica.
Nalika nerangake keputusan desain, bayangan luwih apik tinimbang apa-apa.Aku dibukak prototipe East LA ana lan ketemu sing mbantu tameng awak ndhuwur saka srengenge sore, sanajan iku diakoni mung 71 derajat.Nanging aku kudu milih antarane bayangan lan kursi amarga padha ora cocog.
Joe Linton saka Streetsblog nulis ing artikel sing cerdas: "Proyek kasebut nyoba golek ceruk sing konstruktif ing Los Angeles sing ora padha, sing wis ana prabédan utama, kanggo ngatasi kerumitan distribusi furnitur jalanan.Nanging… La Sombrita isih krasa ora cukup.”
Dadi akeh tweet sing bener: ora nggumunake.Nanging riset sing nyebabake La Sombrita ora.Iki minangka langkah cerdas kanggo nggawe publikTumpaanluwih responsif kanggo saben wong sing nggunakake.Minangka wong wadon nunggu bis ing dalan sepi, Aku applaud iki.
Sawise kabeh, kesalahan paling gedhe ing kene yaiku ora nyoba desain anyar.Iku konferensi pers sing menehi panas luwih saka cahya.
Entuk newsletter LA Goes Out kanggo acara paling apik minggu iki kanggo mbantu sampeyan njelajah lan ngalami kutha kita.
Carolina A. Miranda minangka kolumnis seni lan desain kanggo Los Angeles Times, asring nyakup wilayah budaya liyane, kalebu kinerja, buku, lan urip digital.