הדובדבן בקווי חשמל יכול לזרוע הרס, ולהשאיר אנשים ללא חום וחשמל במשך שבועות.בשדות תעופה, מטוסים יכולים להתמודד עם עיכובים אינסופיים הממתינים לטיפול מקרח בממיסים כימיים רעילים.
אולם כעת, חוקרים קנדים מצאו פיתרון לציפוי החורף ממקור לא סביר: פינגוויני ג'נטו.
במחקר שפורסם השבוע, מדענים מאוניברסיטת מקגיל במונטריאול חשפו אחוּטמבנה רשת שיכול לעטוף קווי חשמל, דפנות סירות ואפילו מטוסים ולמנוע שימוש בכימיקלים ללא שימוש בכימיקלים.משטח.
מדענים שאבו השראה מכנפיים של פינגוויני ג'נטו, ששוחים במים הקפואים ליד אנטארקטיקה ונשארים נקיים מקרח גם כשהטמפרטורות הרבה מתחת לאפס.
"לבעלי חיים יש דרך זן מאוד לתקשר עם הטבע", אמרה אן קיציג, חוקרת ראשית במחקר, בראיון."זה יכול להיות משהו לצפות בו ולשכפל."
סופות קרח גורמות יותר נזק מכיוון ששינוי האקלים הופך את סערות החורף לחמורות יותר.בטקסס בשנה שעברה, השלג והקרח שיבשו את חיי היומיום והשביתו את רשת החשמל, והותירו מיליונים ללא חום, מזון ומים במשך ימים והרגו מאות.
מדענים, פקידי עירייה ומנהיגים בתעשייה נאבקו זמן רב כדי למנוע מסופות קרח לשבש את פעילות החורף.הם מספקים קווי חשמל, טורבינות רוח וכנפי מטוסים עם מייבשי קרח או מסתמכים על ממיסים כימיים כדי להסיר אותם במהירות.
אבל מומחי אנטי-הקרדה אומרים שהתיקונים משאירים הרבה מה לרצוי.חיי המדף של חומרי האריזה קצרים.השימוש בכימיקלים גוזל זמן ומזיק לסביבה.
קיציג, שהמחקר שלו מתמקד בשימוש בטבע כדי לפתור בעיות אנושיות מורכבות, בילה שנים בניסיון למצוא את הדרך הטובה ביותר להתמודד עם קרח.בהתחלה היא חשבה שעלה הלוטוס עשוי להיות מועמד מכיוון שהוא זורם ומנקה באופן טבעי.אבל מדענים הבינו שזה לא יעבוד בתנאי גשם כבדים, אמרה.
לאחר מכן, קיציג והצוות שלה נסעו לגן החיות של מונטריאול, ביתם של פינגוויני ג'נטו.הם הסתקרנו מנוצות הפינגווינים והתחברו כדי להעמיק בעיצוב.
הם גילו כי נוצות באופן טבעי מעכבות קרח.מייקל ווד, חוקר בפרויקט עם קיציג, אמר שהנוצות מסודרות בסדר היררכי המאפשר להן לזרום באופן טבעי, והמשטח הקוצני הטבעי שלהן מפחית את הידבקות הקרח.
החוקרים שיחזרו את העיצוב באמצעות טכנולוגיית לייזר ליצירת ארוגחוּטרֶשֶׁת.לאחר מכן הם בדקו את הידבקות הרשת לקרח במנהרת רוח וגילו שהיא עמידה ב-95 אחוז יותר בפני ציפוי מאשר משטח נירוסטה סטנדרטי.הם מוסיפים שגם אין צורך בממיסים כימיים.
הרֶשֶׁתיכול להיות מחובר גם לכנפי מטוס, אמר קיציג, אך הדרישות של תקנות בטיחות אוויריות פדרליות יקשה על ביצוע שינויים בתכנון בטווח הקצר.
קווין גולובין, עוזר פרופסור להנדסת מכונות באוניברסיטת טורונטו, אמר שהחלק המסקרן ביותר בפתרון האנטי-הקרדה הזה הוא שרשת התיל היא שהופכת אותו לעמיד.
פתרונות אחרים, כגון גומי נגד הרדמה או משטחים בהשראת עלי לוטוס, אינם עמידים.
"הם עובדים טוב מאוד במעבדה", אמר גולובין, שלא היה מעורב במחקר."הם לא מתרגמים שם טוב."