כעת, כשהגענו לכמה מהעובדות המדווחות באופן שגוי, בואו נסתכל כיצד אב-טיפוס מגן שהותקן בארבע תחנות אוטובוס בלוס אנג'לס בשבוע שעבר שלט במדיה החברתית כמבחן כתמי דיו פוליטי של רורשאך.סיפור מעניין יותר על איך אנחנו יכולים להפוך את התחבורה הציבורית לנוחה יותר לנשים.
מחלוקת פרצה בשבוע שעבר כאשר פקידי משרד התחבורה של לוס אנג'לס ערכו מסיבת עיתונאים עם חבר מועצת העיר לוס אנג'לס, יוניס הרננדז, כדי להכריז על פריסת אב טיפוס של מערכת הצללה ותאורה חדשה בתחנת אוטובוס ווסט לייק.בתמונות, העיצוב לא נראה מאוד אטרקטיבי: חתיכה בצורת סקייטבורד שלמְחוֹרָרמתכת תלויה מהדלפק ונראית כאילו היא יכולה להטיל צל על שניים או שלושה אנשים לכל היותר.בלילה, אורות סולאריים נועדו להאיר את המדרכות.
בעיר שבה חוסר צל סביב תחנות אוטובוס הוא בעיה גדולה (המחמירה בשל שינויי האקלים), לה סומבריטה, כפי שמכנים אותה מעצבים, הפכה לבדיחה.אני מודה שזו הייתה התגובה הראשונה שלי.תמונה של מסיבת העיתונאים, שבה קבוצת פקידים מביטה בקוטב המפואר, הפכה במהרה למם בטוויטר.
לאלפי תחנות רכבת תחתית אין כיסויים או אפילו מושבים.אבל ההצעה לפתוח מקלטים חדשים בלוס אנג'לס באמצעות פרסום דיגיטלי עוררה שאלות.
מה שיותר גרוע זה יחסי ציבור.התרעה תקשורתית הכריזה בנשימה עצורה על "עיצוב הצללה ראשון מסוגו של תחנת אוטובוס" והציגה אותו כחלק ממאמץ לקדם שוויון מגדרי בתחבורה הציבורית.אם אתה עוקב אחר הסיפור הזה בטוויטר, יש לך מעט מאוד מושג איך בדיוק חתיכתמַתֶכֶתעל מקל יעזור לנשים.זה היה כמו להיכנע להרגלים המחניקים של אנג'לנו שנכפו באינספור תחנות אוטובוס: התחבאנו מאחורי עמודי טלפון והתפללנו שהם לא יפוצצו להם מהראש.
שעות לאחר מסיבת העיתונאים, משקיפים בכל הקשת הפוליטית ראו בלה סומבריטה סמל לכך שהכל לא בסדר בעיר.בשמאל ממשלה אדישה שעושה פחות מהמינימום למען אזרחיה.מימין יש עדות לכך שהעיר הכחולה שקועה ברגולציה - לוס אנג'לס המטומטמת לא יכולה לספק אותה."איך להיכשל בתשתית", מתאר פוסט ממכון קאטו השמרני.
שוב, בשל חצאי האמיתות הרבות שמסתובבות, לה סומבריטה אינה תחנת אוטובוס.הוא גם לא נועד להחליף תחנות אוטובוס.למעשה, LADOT אינה סוכנות עירונית שאחראית על תחנות אוטובוס.זוהי StreetsLA, הידועה גם בשם סוכנות שירותי הרחוב, שהיא חלק מהמחלקה לעבודות ציבוריות.
במקום זאת, La Sombrita צמחה מתוך מחקר מעניין של LADOT משנת 2021 בשם "Changing Lanes" שבדק כיצד תחבורה ציבורית יכולה להיות שוויונית יותר עבור נשים.
מערכות תחבורה עירוניות רבות מיועדות לנוסעים מגיל 9 עד 5, לרוב גברים.תשתית תחבורה כמו משענות יד וגובה המושב מתוכננות סביב גוף הגברי.אבל במהלך עשרות השנים, סגנון הנהיגה השתנה.במטרו המשרת את מחוז לוס אנג'לס, נשים היוו את רוב נהגי האוטובוסים לפני המגיפה, על פי סקר מטרו שפורסם בשנה שעברה.כיום הם מהווים מחצית מהאוכלוסייה המשתמשת באוטובוסים.
עם זאת, מערכות אלו לא תוכננו מתוך מחשבה על הצרכים שלהן.מסלולים יכולים להיות שימושיים בהסעת מטיילים לעבודה וממנה, אך לא יעילים ביותר בהשגת מטפלים מבית הספר לאימון כדורגל, לסופרמרקט ולבית בזמן.הייתה בעיה נוספת עם הכנסת התינוק לעגלה כדי לנווט במערכת.(אני מזמין את כל הטוויטרים שונאי המגדר לקחת נסיעה באוטובוס ברחבי לוס אנג'לס וגוררים תינוק, פעוט ושתי שקיות מצרכים. או בשדרות שוממות בלילות ללא עמודי תאורה עובדים).
מחקר 2021 הוא הצעד הראשון לקראת בחינת נושא זה ברצינות.הוא הוזמן על ידי LA DOT והוא מובל על ידי Kounquey Design Initiative (KDI), ארגון עיצוב ופיתוח קהילה ללא מטרות רווח.(הם עבדו בעבר על פרויקטים בלוס אנג'לס, כולל "Play Streets" של LA DOT, אשר סוגר זמנית את רחובות העיר והופך אותם למגרשי משחקים מאולתרים.)
"Changing Lanes" מתמקד ברוכבות משלושה רבעים - וואטס, סוטר וסאן ואלי - אשר לא רק מייצגות מגוון הגדרות עירוניות, אלא גם בעלות אחוז גבוה של נשים עובדות ללא מכונית.ברמת התכנון, הדו"ח מסכם: "לא רק שהמערכות לא מצליחות להכיל נשים בצורה מספקת, אלא שהתשתית המשמשת במערכות אלו נותנת עדיפות לחוויה הגברית".
ההמלצות כוללות איסוף נתונים טובים יותר, שיפור אפשרויות תחבורה פנאי, ניתוב מחדש כדי לשקף טוב יותר את דפוסי הנסיעה של נשים, ושיפור העיצוב והבטיחות.
הדוח כבר ערך שינויים קלים במערכת: בשנת 2021, LADOT השיקה בדיקת חניה לפי דרישה בארבעה מסלולים של מערכת התחבורה שלה DASH משעה 18:00 עד 07:00 שעון מקטע.
KDI מפתחת כעת תוכנית פעולה בשם "התחנה הבאה" שתסייע ליישם כמה מהמלצות המדיניות הרחבות מהמחקר הראשוני."זוהי מפת דרכים לפעולות ש-DOT יכולה לנקוט על פני 54 קווי העסקים שלה כדי להפוך את תשתית התחבורה למכלול יותר מגדרית", אמרה צ'לינה אודברט, מייסדת ומנכ"לית KDI.
תוכנית הפעולה, שצפויה להסתיים עד סוף השנה, תספק הנחיות לגבי גיוס עובדים, איסוף נתונים ותמחור תעריפים.נשים נוטות לבצע יותר העברות, מה שאומר שיש להן נטל כספי לא פרופורציונלי כשאין לנו העברות חופשיות בין מערכות", אמר אודברט.
הצוות גם בוחן דרכים לייעל את התהליך, הדורש מעורבות של מספר סוכנויות עירוניות.לדוגמא, התקנת תחנות אוטובוס תמיד נבלמה על ידי עניין ביורוקרטי וגחמות של סגני מועצת עיר בודדים.
לתמיכה בתכנית הפעולה, גם אודי"י ולדות הקימו שתי קבוצות עבודה: האחת מתושבי העיר והשנייה מנציגי מחלקות שונות.אודברט אמר שהם מחפשים דרכים לתמוך במדיניות ארוכת טווח עם פתרונות תשתית קטנים.אז הם החליטו לפתור בעיה שחוזרת על עצמה כשהם מדברים עם נשים במהלך המחקר הראשוני: צללים ואור.
KDI פיתחה קונספטים רבים כולל סוככים אנכיים ברוחב שונים, חלקם מסתובבים וחלקם עם מקומות ישיבה.עם זאת, כנקודת מוצא הוחלט לייצר דגם אב טיפוס שניתן להתקין על עמוד LADOT תוך דקות ספורות, ללא צורך בהיתרים ושירותים נוספים.כך נולד לה סומבריטה.
שיהיה ברור, העיצוב ויצירת האב-טיפוס מומנו על ידי קרן רוברט ווד ג'ונסון, לא נעשה שימוש בכספי עירייה ליצירת צל.כל אב טיפוס עולה כ-10,000 דולר כולל עיצוב, חומרים והנדסה, אך הרעיון הוא שאם ייצור המוני, העלות תרד לכ-2,000 דולר לצבע, אמר אודברט.
הבהרה נוספת: כפי שדווח בהרחבה, מעצבים לא הוציאו מאות אלפי דולרים בנסיעה לערים אחרות כדי ללמוד מבני הצללה.זה קשור לנסיעות, אמר אודברט, אבל המחקר על האופן שבו סוכנויות תחבורה במדינות אחרות נותנות מענה לרוכבות נמצא בשלביו הראשונים."הצל", אמרה, "לא היה מוקד הפרויקט באותו זמן."
בנוסף, לה סומבריטה הוא אב טיפוס.בהתבסס על משוב, ייתכן שהוא ישוקן או ימחק, אב טיפוס אחר עשוי להופיע.
עם זאת, ללה סומבריטה יש את חוסר המזל לנחות בזמן הכי מתסכל עבור נוסעי אוטובוס לוס אנג'לס שנאבקו במשך שנים - בדו"ח שפורסם בסתיו האחרון, חברתי רייצ'ל אורנגה פירטה כיצד מודל הפרסום סיפק רק 660 מתוך 2,185 מקלטים שהובטחו במהלך תקופה של 20 שנה.עם זאת, למרות הכישלון, בשנה שעברה החליט הדירקטוריון לחתום על חוזה פרסום נוסף עם ספק אחר.
הכתבת המוכלת אליסה ווקר ציינה בטוויטר כי הזעם הנוכחי נגד לה סומבריטה מופנה בצורה הטובה ביותר לחוזה תחנת האוטובוס.
אחרי הכל, כבישים מהירים לא נאלצים בדרך כלל להישאר צפים בדרך זו.כפי שג'סיקה מייני, מנהלת קבוצת הסברה לניידות Investing in Place, אמרה ל-LAist בשנה שעברה, "העובדה שאנחנו לא משקיעים בשיפורי תחנות אוטובוס, אלא אם זה קשור לפרסום, היא אנכרוניזם.למען האמת, זו עמדה מענישה לאוטובוסים".נוסעים שמתמודדים עם שירות אוטובוסים שלא ממש חל שיפור מזה 30 שנה”.
לפי דיווח שפרסם dot.LA במרץ, השקת המקלט החדש, שתוכנן על ידי Transito-Vector, נדחתה מהקיץ הזה ועד סוף הסתיו.(דובר DPW לא הצליח לספק עדכון לסיפור זה בזמן.)
דובר מטעם LADOT ציין כי לה סומבריטה "לא מחליפה השקעות חשובות שאנחנו צריכים יותר, כמו תחנות אוטובוס ופנסי רחוב.גרסה ניסיונית זו נועדה לבחון יצירת כמות קטנה של צל ואור במקום שבו לא ניתן ליישם פתרונות אחרים באופן מיידי.שיטות.
המחבר האזורי נפתח במרכז העיר לוס אנג'לס ב-16 ביוני, וחיסל את המחלף המחבר את לונג ביץ' ואזוזה, מזרח לוס אנג'לס וסנטה מוניקה.
כשזה מגיע להחלטות עיצוביות, צללים עדיפים מכלום.ביקרתי באב הטיפוס של מזרח לוס אנג'לס ביום שני וגיליתי שהוא עזר להגן על פלג הגוף העליון משמש הערב, למרות שזה אמנם היה רק ​​71 מעלות.אבל הייתי צריך לבחור בין הצל למושב כי הם לא התאימו.
ג'ו לינטון מ-Streetsblog כתב במאמר חכם: "הפרויקט מנסה למצוא נישה בונה בלוס אנג'לס מאוד לא שוויונית, שבה כבר יש הבדלים גדולים, כדי לפתור את המורכבות של הפצת ריהוט רחוב.אבל... לה סומבריטה עדיין מרגישה לא מספקת."
כל כך הרבה ציוצים נכונים: זה לא מרשים.אבל המחקר שהוביל ללה סומבריטה לא היה.זהו צעד חכם לפרסוםתַחְבּוּרָהמגיב יותר עבור כל מי שמשתמש בו.כאישה שמחכה לאוטובוס ברחוב שומם, אני מברכת על כך.
אחרי הכל, הטעות הכי גדולה כאן היא לא לנסות עיצוב חדש.זו הייתה מסיבת עיתונאים שהפיצה יותר חום מאשר אור.
קבל את ניוזלטר LA Goes Out שלנו עבור האירועים המובילים של השבוע כדי לעזור לך לחקור ולחוות את העיר שלנו.
קרולינה א. מירנדה היא בעלת טור באמנות ועיצוב בלוס אנג'לס טיימס, לעתים קרובות מכסה תחומי תרבות אחרים, כולל ביצועים, ספרים וחיים דיגיטליים.