Nú þegar við höfum komist að nokkrum staðreyndum sem oft er ranglega greint frá, skulum við kíkja á hvernig frumgerð hjálmgríma sem sett var upp á fjórum strætóskýlum í Los Angeles í síðustu viku drottnaði yfir samfélagsmiðlum sem misheppnað pólitískt Rorschach blekblettapróf.áhugaverðari saga um hvernig við getum gert almenningssamgöngur þægilegri fyrir konur.
Deilur blossuðu upp í síðustu viku þegar embættismenn Los Angeles samgönguráðuneytisins héldu blaðamannafund með borgarráðsfulltrúa Los Angeles, Youniss Hernandez, til að tilkynna um uppsetningu á frumgerð nýs skyggingar- og ljósakerfis við strætóskýli í West Lake.Á myndum lítur hönnunin ekki mjög aðlaðandi út: hjólabrettalaga stykki afgötuðmálmur hangir af borðinu og lítur út fyrir að geta varpað skugga á að hámarki tvo eða þrjá.Á kvöldin eru sólarljós hönnuð til að lýsa upp gangstéttir.
Í borg þar sem skortur á skugga í kringum strætóskýli er stórt vandamál (versnað vegna loftslagsbreytinga) er La Sombrita, eins og hönnuðir kalla það, orðið að gríni.Ég játa að þetta voru mín fyrstu viðbrögð.Mynd af blaðamannafundinum, þar sem hópur embættismanna horfir á glæsilega stöngina, varð fljótt að meme á Twitter.
Þúsundir neðanjarðarlestarstöðva hafa engin hlíf eða jafnvel sæti.En tillagan um að opna ný skjól í Los Angeles með stafrænum auglýsingum hefur vakið spurningar.
Það sem verra er er PR.Fjölmiðlaviðvörun tilkynnti andartaklega um „fyrsta sinnar tegundar skyggingarhönnun strætóskýla“ og kynnti hana sem hluta af átaki til að stuðla að jafnrétti kynjanna í almenningssamgöngum.Ef þú fylgist með þessari sögu á Twitter, hefur þú mjög litla hugmynd um hvernig nákvæmlega stykki afmálmiá priki mun hjálpa konum.Það var eins og að gefast upp fyrir kæfandi venjum Angelenos sem hafði verið þröngvað á óteljandi strætóskýlum: við földum okkur á bak við símastaura og báðum að þeir myndu ekki fjúka úr hausnum á sér.
Nokkrum klukkustundum eftir blaðamannafundinn sáu eftirlitsmenn um allt hið pólitíska litróf La Sombrita sem tákn um að ekki væri allt með felldu í borginni.Vinstra megin er áhugalaus ríkisstjórn sem gerir minna en lágmark fyrir þegna sína.Hægra megin eru vísbendingar um að bláa borgin sé fast í reglugerð – heimsk Los Angeles getur ekki veitt það.„Hvernig á að mistakast í innviðum,“ segir í færslu frá íhaldssama Cato Institute.
Aftur, vegna hinna mörgu hálfsannleika sem dreifast er La Sombrita ekki strætóstoppistöð.Það er heldur ekki hannað til að koma í stað strætóskýla.Reyndar er LADOT ekki borgarskrifstofa sem sér um strætóskýli.Þetta er StreetsLA, einnig þekkt sem gatnaþjónustustofan, sem er hluti af vegamálaráðuneytinu.
Þess í stað ólst La Sombrita upp úr áhugaverðri LADOT rannsókn árið 2021 sem kallast „Changing lanes“ sem skoðaði hvernig almenningssamgöngur gætu verið jafnari fyrir konur.
Mörg borgarsamgöngukerfi eru hönnuð fyrir farþega frá 9 til 5, oft karla.Flutningsmannvirki eins og armpúðar og sætishæð eru hönnuð í kringum karlkyns líkamann.En í gegnum áratugina hefur aksturslagurinn breyst.Í neðanjarðarlestinni sem þjónar Los Angeles-sýslu voru konur meirihluti strætóbílstjóra fyrir heimsfaraldurinn, samkvæmt könnun Metro sem birt var á síðasta ári.Þeir eru nú helmingur íbúanna sem nota strætisvagna.
Hins vegar voru þessi kerfi ekki hönnuð með þarfir þeirra í huga.Leiðir geta verið gagnlegar til að koma ferðamönnum til og frá vinnu, en mjög óhagkvæmar til að koma umönnunaraðilum frá skóla á fótboltaæfingu, í matvörubúð og heim í tæka tíð.Það kom upp vandamál til viðbótar við að koma barninu inn í kerruna til að sigla um kerfið.(Ég býð öllum kynhatandi tísurum að fara í rútuferð um LA og draga barn, smábarn og tvo poka af matvöru. Eða niður mannlaus breiðgötur á kvöldin án virkra ljósastaura.)
2021 rannsóknin er fyrsta skrefið í átt að því að íhuga þetta mál alvarlega.Það var pantað af LA DOT og er stýrt af Kounquey Design Initiative (KDI), hönnunar- og samfélagsþróunarsamtökum sem ekki eru rekin í hagnaðarskyni.(Þeir hafa áður unnið að verkefnum í Los Angeles, þar á meðal „Play Streets“ frá LA DOT sem lokar tímabundið af borgargötum og breytir þeim í bráðabirgðaleikvelli.)
„Changing Lanes“ beinir sjónum að kvenkyns ökumönnum frá þremur hverfum - Watts, Soter og Sun Valley - sem ekki aðeins tákna margs konar þéttbýli heldur einnig hátt hlutfall vinnandi kvenna án bíls.Á hönnunarstigi er niðurstaða skýrslunnar: „Ekki aðeins taka kerfin ekki nægilega vel til móts við konur, heldur setja innviðirnir sem notaðir eru í þessi kerfi forgangsröðun karla.
Ráðleggingar fela í sér að safna betri gögnum, bæta valkosti fyrir afþreyingarflutninga, endurleiða leið til að endurspegla betur ferðamynstur kvenna og bæta hönnun og öryggi.
Skýrslan hefur þegar gert smávægilegar breytingar á kerfinu: Árið 2021 setti LADOT af stað bílastæðapróf á eftirspurn á fjórum leiðum DASH flutningskerfisins frá 18:00 til 07:00 hlutatíma.
KDI er nú að þróa aðgerðaáætlun sem kallast „Næsta stöðvun“ sem mun hjálpa til við að hrinda í framkvæmd sumum af víðtæku stefnuráðleggingunum frá fyrstu rannsókninni.„Þetta er vegvísir fyrir aðgerðir sem DOT getur tekið yfir 54 viðskiptalínur sínar til að gera samgöngumannvirki meira kynbundið,“ sagði Chelyna Odbert, stofnandi og forstjóri KDI.
Aðgerðaráætlunin, sem gert er ráð fyrir að ljúki í lok árs, mun veita leiðbeiningar um nýliðun, gagnaöflun og verðlagningu fargjalda.Konur hafa tilhneigingu til að gera fleiri millifærslur, sem þýðir að þær hafa óhóflega fjárhagslega byrði þegar við höfum ekki frjálsar millifærslur á milli kerfa,“ sagði Odbert.
Teymið er einnig að kanna leiðir til að hagræða ferlinu, sem krefst þátttöku margra borgarstofnana.Til dæmis hefur uppsetning strætóskýla alltaf verið torvelduð af skriffinnsku skriffinnsku og duttlungum einstakra borgarfulltrúa.
Til stuðnings aðgerðaáætluninni stofnuðu ODI og LADOT einnig tvo vinnuhópa: annan frá íbúum borgarinnar og hinn frá fulltrúum ýmissa deilda.Odbert sagðist vera að leita leiða til að styðja við langtímastefnu með litlum innviðalausnum.Þeir ákváðu því að leysa endurtekið vandamál þegar þeir ræddu við konur í fyrstu rannsókninni: skuggar og ljós.
KDI hefur þróað mörg hugtök, þar á meðal lóðrétt skyggni í ýmsum breiddum, sum snúast og önnur með sæti.Hins vegar sem upphafspunktur var ákveðið að framleiða frumgerð líkan sem hægt væri að setja upp á LADOT staur á nokkrum mínútum, án þess að þurfa frekari leyfi og veitur.Þannig fæddist La Sombrita.
Til að vera á hreinu var hönnunin og frumgerðin fjármögnuð af Robert Wood Johnson Foundation, engir borgarsjóðir voru notaðir til að skapa skugga.Hver frumgerð kostar um $ 10.000 að meðtöldum hönnun, efni og verkfræði, en hugmyndin er sú að ef fjöldaframleidd myndi kostnaðurinn lækka í um $ 2.000 á lit, sagði Odbert.
Ein skýring til viðbótar: eins og víða er greint frá eyddu hönnuðir ekki hundruðum þúsunda dollara í að ferðast til annarra borga til að rannsaka skyggingarmannvirki.Það hefur að gera með ferðalög, sagði Odbert, en rannsóknir á því hvernig flutningsskrifstofur í öðrum löndum koma til móts við kvenkyns reiðmenn eru á fyrstu stigum.„Skuggi,“ sagði hún, „var ekki í brennidepli verkefnisins á þeim tíma.
Að auki er La Sombrita frumgerð.Byggt á endurgjöf, getur það verið endurskoðað eða fleygt, önnur frumgerð gæti birst.
Hins vegar lendir La Sombrita fyrir því óláni að lenda á pirrandi tíma fyrir LA strætófarþega sem hafa átt í erfiðleikum í mörg ár - Í skýrslu sem birt var síðasta haust, sagði samstarfskona mín Rachel Uranga hvernig auglýsingalíkanið skilaði aðeins 660 af 2.185 lofuðum skýlum yfir a. 20 ára tímabil.En þrátt fyrir áfallið ákvað stjórnin á síðasta ári að skrifa undir annan auglýsingasamning við aðra þjónustuaðila.
Fréttamaðurinn Alyssa Walker sagði á Twitter að hneykslan gegn La Sombrita sé best beint að strætóskýli.
Enda eru þjóðvegir yfirleitt ekki neyddir til að halda sér á floti með þessum hætti.Eins og Jessica Meaney, forstöðumaður hreyfanleikahópsins Investing in Place, sagði við LAist á síðasta ári: „Sú staðreynd að við fjárfestum ekki í endurbótum á strætóskýlum, nema það tengist auglýsingum, er tímaleysi.Í hreinskilni sagt er þetta refsiafstaða fyrir strætisvagna“.farþega sem eru að fást við strætóþjónustu sem hefur í raun ekki batnað mikið í 30 ár.“
Samkvæmt skýrslu sem dot.LA birti í mars hefur sjósetja nýja skjólsins, hannað af Transito-Vector, verið seinkað frá því í sumar fram á haust.(Talsmaður DPW gat ekki gefið uppfærslu fyrir þessa sögu í tæka tíð.)
Talsmaður LADOT benti á að La Sombrita „kæmi ekki í stað mikilvægra fjárfestinga sem við þurfum meira á að halda, eins og strætóskýli og götuljós.Þessu tilraunaafbrigði er ætlað að prófa að búa til lítið magn af skugga og ljósi þar sem ekki er hægt að útfæra aðrar lausnir strax.Aðferðir.
Svæðistengið opnaði í miðbæ Los Angeles þann 16. júní og útilokaði skiptinguna sem tengir Long Beach og Azusa, East Los Angeles og Santa Monica.
Þegar kemur að hönnunarákvörðunum eru skuggar betri en ekkert.Ég heimsótti East LA frumgerðina á mánudaginn og komst að því að hún hjálpaði til við að verja efri hluta líkamans fyrir kvöldsólinni, þó að það væri að vísu aðeins 71 gráðu hiti.En ég þurfti að velja á milli skugga og sæta því þau pössuðu ekki saman.
Joe Linton hjá Streetsblog skrifaði í snjöllri grein: „Verkefnið er að reyna að finna uppbyggilegan sess í mjög ójöfnu Los Angeles, þar sem nú þegar er mikill munur, til að leysa flókið dreifingu götuhúsgagna.En ... La Sombrita finnst enn ófullnægjandi.
Svo mörg tíst eru rétt: það er ekki áhrifamikið.En rannsóknin sem leiddi til La Sombrita var það ekki.Þetta er snjöll ráðstöfun til að birta opinberlegaflutningamóttækilegri fyrir alla sem nota það.Sem kona sem bíður eftir strætó á mannlausri götu fagna ég þessu.
Eftir allt saman eru stærstu mistökin hér að prófa ekki nýja hönnun.Þetta var blaðamannafundur sem gaf frá sér meiri hita en ljós.
Fáðu LA Goes Out fréttabréfið okkar fyrir helstu viðburði vikunnar til að hjálpa þér að skoða og upplifa borgina okkar.
Carolina A. Miranda er dálkahöfundur í listum og hönnun fyrir Los Angeles Times og fjallar oft um önnur menningarsvið, þar á meðal frammistöðu, bækur og stafrænt líf.