Innblásin af vængjafjöðrum mörgæsa hafa vísindamenn þróað efnalausa lausn á vandamálinu við ísingu á raflínum, vindmyllum og jafnvel flugvélavængjum.
Íssöfnun getur valdið miklu tjóni á innviðum og í sumum tilfellum valdið rafmagnsleysi.
Hvort sem um er að ræða vindmyllur, rafmagnsturna, dróna eða flugvélavængi eru lausnir á vandamálum oft háðar vinnufrekri, kostnaðarsamri og orkufrekri tækni, auk ýmissa efna.
Hópur vísindamanna frá McGill háskólanum í Kanada telur sig hafa fundið vænlega nýja leið til að leysa vandamálið eftir að hafa rannsakað vængi gentúamörgæsa, sem synda í köldu vatni Suðurskautslandsins og feld þeirra frjósa ekki jafnvel við yfirborðshita.vel undir frostmarki.
„Við rannsökuðum fyrst eiginleika lótuslaufa, sem eru mjög góð við að þurrka af, en reyndust síður áhrifarík við að þurrka,“ sagði dósent Ann Kitzig, sem hefur verið að leita að lausn í næstum áratug.
„Það var ekki fyrr en við byrjuðum að rannsaka massa mörgæsafjaðra að við fundum náttúrulegt efni sem gat fjarlægt bæði vatn og ís.
Smásæ uppbygging fjaðra mörgæsar (á myndinni hér að ofan) samanstendur af gadda og kvistum sem kvíslast frá miðju fjaðraskafti með „krókum“ sem tengja einstök fjaðrahár saman og mynda gólfmotta.
Hægra megin á myndinni sést stykki af ryðfríu efnistálivírdúk sem rannsakendur hafa skreytt með nanógrófum sem líkja eftir byggingarstigveldi mörgæsafjaðra.
„Við komumst að því að lagskipt uppröðun fjaðranna sjálfra veitir vatnsgegndræpi og röndótt yfirborð þeirra dregur úr ísviðloðun,“ sagði Michael Wood, einn af meðhöfundum rannsóknarinnar.„Við gátum endurtekið þessi samsettu áhrif með laservinnslu á ofnu vírneti.
Kitzig útskýrir: „Það kann að virðast gagnsætt, en lykillinn að ísingu gegn ísingu eru allar svitaholurnar ímöskvasem gleypa vatn við frostmark.Vatnið í þessum svitaholum frýs að lokum og þegar það stækkar myndar það sprungur, alveg eins og þú.Við sjáum það í ísbitabökkum í ísskápum.Við þurfum mjög litla áreynslu til að afísa möskva okkar því sprungurnar í hverju gati hlykkjast auðveldlega yfir yfirborð þessara fléttu víra.“
Rannsakendur gerðu vindgönguprófanir á stenciled yfirborði og komust að því að meðferðin var 95 prósent skilvirkari til að koma í veg fyrir ísingu en ómeðhöndluð fáguð ryðfrítt stálplötur.Vegna þess að ekki er þörf á efnafræðilegri meðferð býður nýja aðferðin upp á hugsanlega viðhaldsfría lausn á vandamálinu við ísuppbyggingu á vindmyllum, rafmagnsstaurum og raflínum og drónum.
Kitzig bætti við: „Miðað við umfang reglugerða um farþegaflug og áhættuna sem fylgir því er ólíklegt að flugvélvængur væri einfaldlega vafinn í málmimöskva.”
„Hins vegar, einhvern tíma gæti yfirborð flugvélavængs innihaldið þá áferð sem við erum að rannsaka, og afísing mun eiga sér stað með blöndu af hefðbundnum afísingaraðferðum á vængyfirborðinu, sem vinnur í takt við yfirborðsáferð innblásin af mörgæsavængjum.
© 2022 Verkfræði- og tæknistofnun. Verkfræði- og tæknistofnunin er skráð sem góðgerðarsamtök í Englandi og Wales (nr 211014) og Skotlandi (nei SC038698). Verkfræði- og tæknistofnunin er skráð sem góðgerðarsamtök í Englandi og Wales (nr 211014) og Skotlandi (nei SC038698).The Institute of Engineering and Technology er skráð sem góðgerðarsamtök í Englandi og Wales (númer 211014) og Skotlandi (númer SC038698).Verkfræði- og tækniháskólinn er skráður sem góðgerðarsamtök í Englandi og Wales (númer 211014) og Skotlandi (númer SC038698).