Այժմ, երբ մենք հասել ենք հաճախ սխալ հաղորդվող որոշ փաստերի, եկեք տեսնենք, թե ինչպես է անցյալ շաբաթ Լոս Անջելեսի չորս կանգառներում տեղադրված երեսկալի նախատիպը գերիշխում սոցիալական ցանցերում՝ որպես անհաջող քաղաքական Rorschach թանաքի բծերի թեստ:ավելի հետաքրքիր պատմություն այն մասին, թե ինչպես կարող ենք հասարակական տրանսպորտն ավելի հարմարավետ դարձնել կանանց համար:
Հակասությունները ծագեցին անցյալ շաբաթ, երբ Լոս Անջելեսի տրանսպորտի դեպարտամենտի պաշտոնյաները մամուլի ասուլիս հրավիրեցին Լոս Անջելեսի քաղաքային խորհրդի անդամ Յունիս Էրնանդեսի հետ՝ հայտարարելու West Lake ավտոբուսի կանգառում նոր ստվերային և լուսավորության համակարգի նախատիպի տեղակայման մասին:Լուսանկարներում դիզայնը այնքան էլ գրավիչ չի թվում՝ սքեյթբորդի ձևով կտործակոտածմետաղը կախված է վաճառասեղանից և թվում է, թե այն կարող է ստվեր գցել առավելագույնը երկու կամ երեք մարդու վրա:Գիշերային ժամերին արևային լույսերը նախատեսված են մայթերը լուսավորելու համար։
Քաղաքում, որտեղ կանգառների շուրջ ստվերի բացակայությունը մեծ խնդիր է (որը սրվում է կլիմայի փոփոխությամբ), La Sombrita-ն, ինչպես դիզայներներն են անվանում, դարձել է կատակ։Խոստովանում եմ, որ սա իմ առաջին արձագանքն էր։Ասուլիսի լուսանկարը, որում մի խումբ պաշտոնյաներ նայում են փառահեղ բեւեռին, արագ մեմ դարձավ Twitter-ում։
Մետրոյի հազարավոր կանգառներ չունեն ծածկոցներ կամ նույնիսկ նստատեղեր:Սակայն թվային գովազդի միջոցով Լոս Անջելեսում նոր ապաստարաններ բացելու առաջարկը հարցեր է առաջացրել։
Ավելի վատը PR-ն է:Լրատվամիջոցների ահազանգը շնչակտուր հայտարարեց «իր տեսակի մեջ առաջին ավտոբուսի կանգառի ստվերային դիզայնը» և այն ներկայացրեց որպես հասարակական տրանսպորտում գենդերային հավասարությունը խթանելու ջանքերի մի մաս:Եթե ​​հետևում եք այս պատմությանը Twitter-ում, ապա շատ քիչ պատկերացում ունեք, թե ինչպես է մի կտորմետաղականփայտիկի վրա կօգնի կանանց.Դա նման էր Անջելենոյի խեղդող սովորություններին հանձնվելու, որոնք պարտադրվել էին անթիվ ավտոբուսների կանգառներում. մենք թաքնվում էինք հեռախոսի սյուների հետևում և աղոթում, որ նրանք չփչեն իրենց գլխից:
Ասուլիսից ժամեր անց քաղաքական սպեկտրի ողջ դիտորդները Լա Սոմբրիտան տեսան որպես խորհրդանիշ, որ քաղաքում ամեն ինչ լավ չէ:Ձախ կողմում անտարբեր կառավարությունն է, որն իր քաղաքացիների համար նվազագույնից քիչ բան է անում:Աջ կողմում վկայում են այն մասին, որ կապույտ քաղաքը թաղված է կանոնակարգման մեջ. համր Լոս Անջելեսը դա չի կարող ապահովել:«Ինչպես ձախողվել ենթակառուցվածքում», - ասվում է պահպանողական Cato ինստիտուտի գրառման մեջ:
Կրկին շրջանառվող բազմաթիվ կիսաճշմարտությունների պատճառով Լա Սոմբրիտան կանգառ չէ:Այն նաև նախատեսված չէ կանգառները փոխարինելու համար։Փաստորեն, LADOT-ը քաղաքային գործակալություն չէ, որը պատասխանատու է կանգառների համար:Սա StreetsLA-ն է, որը նաև հայտնի է որպես Փողոցային ծառայությունների գործակալություն, որը հանրային աշխատանքների վարչության մաս է կազմում:
Փոխարենը, La Sombrita-ն առաջացել է 2021 թվականի LADOT-ի հետաքրքիր ուսումնասիրությունից, որը կոչվում է «Փոխվող ուղիները», որն ուսումնասիրում էր, թե ինչպես հասարակական տրանսպորտը կարող է ավելի արդար լինել կանանց համար:
Քաղաքային տրանսպորտի շատ համակարգեր նախատեսված են 9-ից 5 տարեկան ուղևորների համար, հաճախ՝ տղամարդիկ:Տրանսպորտային ենթակառուցվածքները, ինչպիսիք են բազկաթոռները և նստատեղերի բարձրությունը, նախագծված են տղամարդու մարմնի շուրջ:Սակայն տասնամյակների ընթացքում վարելու ոճը փոխվել է:Մետրոպոլիտենում, որը սպասարկում է Լոս Անջելեսի շրջանը, կանայք կազմում էին ավտոբուսի վարորդների մեծամասնությունը մինչև համաճարակը, ըստ անցյալ տարի հրապարակված Metro-ի հետազոտության:Նրանք այժմ կազմում են ավտոբուսներից օգտվող բնակչության կեսը:
Այնուամենայնիվ, այս համակարգերը նախագծված չեն՝ հաշվի առնելով իրենց կարիքները:Երթուղիները կարող են օգտակար լինել ճանապարհորդներին աշխատանք տանելու և վերադառնալու համար, բայց խիստ անարդյունավետ՝ խնամակալներին դպրոցից ֆուտբոլի մարզում, սուպերմարկետ և տուն ժամանակին հասցնելու համար:Լրացուցիչ խնդիր կար երեխային մանկասայլակի մեջ մտնելու հետ կապված՝ համակարգում նավարկելու համար:(Ես հրավիրում եմ բոլոր գենդերային ատելությամբ թվիթթերներին ավտոբուսով զբոսնել Լոս Անջելեսի շրջակայքում՝ քարշ տալով երեխային, փոքրիկ երեխային և երկու պարկ մթերքներով: Կամ գիշերները իջնել ամայի բուլվարներով՝ առանց աշխատող լամպի սյուների:)
2021թ.-ի ուսումնասիրությունը առաջին քայլն է այս հարցի լրջորեն դիտարկելու համար:Այն պատվիրվել է LA DOT-ի կողմից և ղեկավարվում է Kounquey Design Initiative-ի (KDI) կողմից, որը շահույթ չհետապնդող դիզայներական և համայնքային զարգացման կազմակերպություն է:(Նրանք նախկինում աշխատել են նախագծերի վրա Լոս Անջելեսում, ներառյալ LA DOT-ի «Play Streets»-ը, որը ժամանակավորապես փակում է քաղաքի փողոցները և դրանք վերածում ժամանակավոր խաղահրապարակների):
«Փոխվող ուղիները» կենտրոնանում է երեք թաղամասերի՝ Ուոթս, Սոթեր և Սան Վելլի կին հեծանվորդների վրա, ովքեր ոչ միայն ներկայացնում են տարբեր քաղաքային միջավայրեր, այլև ունեն առանց մեքենայի աշխատող կանանց մեծ տոկոս:Դիզայնի մակարդակով զեկույցը եզրակացնում է. «Ոչ միայն համակարգերը չեն կարողանում պատշաճ կերպով տեղավորել կանանց, այլև այս համակարգերում օգտագործվող ենթակառուցվածքն առաջնահերթություն է տալիս տղամարդկանց փորձին»:
Առաջարկությունները ներառում են ավելի լավ տվյալների հավաքում, հանգստի տրանսպորտային տարբերակների բարելավում, երթուղիների փոփոխություն՝ կանանց ճամփորդության ձևերն ավելի լավ արտացոլելու համար և դիզայնի և անվտանգության բարելավում:
Զեկույցն արդեն փոքր փոփոխություններ է կատարել համակարգում. 2021թ.-ին LADOT-ը գործարկել է կայանատեղի ըստ պահանջի թեստ իր DASH տարանցիկ համակարգի չորս երթուղիներում՝ հատվածի ժամանակով ժամը 18:00-ից մինչև 07:00-ն:
KDI-ն ներկայումս մշակում է գործողությունների ծրագիր, որը կոչվում է «Հաջորդ կանգառ», որը կօգնի իրականացնել նախնական ուսումնասիրության որոշ լայն քաղաքականության առաջարկներ:«Սա գործողությունների ճանապարհային քարտեզ է, որը DOT-ը կարող է իրականացնել իր 54 բիզնես ուղղություններով՝ տրանսպորտային ենթակառուցվածքն ավելի գենդերային դարձնելու համար», - ասում է Չելինա Օդբերտը, KDI-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրենը:
Գործողությունների ծրագիրը, որը նախատեսվում է վերջնական տեսքի բերել մինչև տարեվերջ, ուղեցույցներ կտրամադրի հավաքագրման, տվյալների հավաքագրման և ուղեվարձի գնագոյացման վերաբերյալ:Կանայք հակված են ավելի շատ փոխանցումներ կատարել, ինչը նշանակում է, որ նրանք ունեն անհամաչափ ֆինանսական բեռ, երբ մենք չունենք անվճար փոխանցումներ համակարգերի միջև», - ասաց Օդբերտը:
Թիմը նաև ուղիներ է ուսումնասիրում գործընթացը պարզեցնելու համար, որը պահանջում է բազմաթիվ քաղաքային գործակալությունների ներգրավում:Օրինակ՝ կանգառների տեղադրմանը միշտ խոչընդոտել են բյուրոկրատական ​​բյուրոկրատական ​​ժապավենները և քաղաքապետարանի առանձին պատգամավորների քմահաճույքները։
Ի աջակցություն գործողությունների ծրագրի, ODI-ն և LADOT-ը նաև ստեղծեցին երկու աշխատանքային խումբ՝ մեկը քաղաքի բնակիչներից, մյուսը՝ տարբեր գերատեսչությունների ներկայացուցիչներից:Օդբերտն ասաց, որ իրենք ուղիներ են փնտրում երկարաժամկետ քաղաքականությանն աջակցելու փոքր ենթակառուցվածքային լուծումներով:Այսպիսով, նրանք որոշեցին լուծել մի կրկնվող խնդիր՝ նախնական ուսումնասիրության ժամանակ կանանց հետ խոսելիս՝ ստվերներ և լույս:
KDI-ն մշակել է բազմաթիվ հայեցակարգեր, ներառյալ ուղղահայաց հովանոցներ տարբեր լայնություններով, որոշ պտտվող, իսկ որոշները՝ նստատեղերով:Այնուամենայնիվ, որպես ելակետ, որոշվեց արտադրել մոդելի նախատիպ, որը կարող է տեղադրվել LADOT սյունի վրա հաշված րոպեների ընթացքում՝ առանց լրացուցիչ թույլտվությունների և կոմունալ ծառայություններ պահանջելու:Այսպես ծնվեց Լա Սոմբրիտան։
Պարզ լինելու համար, դիզայնը և նախատիպերը ֆինանսավորվել են Ռոբերտ Վուդ Ջոնսոնի հիմնադրամի կողմից, քաղաքային միջոցներ չեն օգտագործվել ստվեր ստեղծելու համար:Յուրաքանչյուր նախատիպ արժե մոտ $10,000, ներառյալ դիզայնը, նյութերը և ճարտարագիտությունը, բայց գաղափարն այն է, որ եթե զանգվածային արտադրվի, արժեքը կնվազի մինչև $2,000 մեկ գույնի համար, ասաց Օդբերտը:
Եվս մեկ պարզաբանում. ինչպես հայտնի է դարձել, դիզայներները հարյուր հազարավոր դոլարներ չեն ծախսել այլ քաղաքներ ճանապարհորդելու համար՝ ստվերային կառույցներ ուսումնասիրելու համար:Դա կապված է ճանապարհորդության հետ, ասաց Օդբերտը, բայց հետազոտությունն այն մասին, թե ինչպես են այլ երկրներում տրանզիտային գործակալությունները սպասարկում կին հեծանվորդներին, դեռ վաղ փուլում են:«Ստվերը,- ասաց նա,- այն ժամանակ նախագծի առանցքը չէր»:
Բացի այդ, La Sombrita-ն նախատիպ է։Հետադարձ կապի հիման վրա այն կարող է վերանայվել կամ հրաժարվել, կարող է հայտնվել մեկ այլ նախատիպ:
Այնուամենայնիվ, La Sombrita-ն դժբախտություն ունի վայրէջք կատարել Լոս Անջելեսի ավտոբուսի ուղևորների համար, որոնք տարիներ շարունակ դժվարացել են վայրէջք կատարել: Անցյալ աշնանը հրապարակված զեկույցում իմ գործընկեր Ռեյչել Ուրանգան մանրամասնեց, թե ինչպես է գովազդային մոդելը տրամադրել 2185 խոստացված ապաստարաններից միայն 660-ը: 20 տարի ժամկետով.Սակայն, չնայած հետընթացին, անցած տարի խորհուրդը որոշեց ևս մեկ գովազդային պայմանագիր կնքել մեկ այլ մատակարարի հետ։
Ներառված լրագրող Ալիսա Ուոքերը Twitter-ում նշել է, որ La Sombrita-ի դեմ ներկայիս վրդովմունքը լավագույնս ուղղված է ավտոբուսի կանգառի պայմանագրին:
Ի վերջո, մայրուղիները սովորաբար չեն ստիպում ջրի երեսին մնալ այս կերպ:Ինչպես անցյալ տարի LAist-ին ասել է Investing in Place շարժունակության ջատագովների խմբի տնօրեն Ջեսիկա Մինին. «Այն, որ մենք ներդրումներ չենք անում ավտոբուսի կանգառների բարելավման մեջ, եթե դա կապված չէ գովազդի հետ, անախրոնիզմ է:Անկեղծ ասած, դա պատժիչ դիրքորոշում է ավտոբուսների համար»:ուղևորներ, ովքեր գործ ունեն ավտոբուսային ծառայության հետ, որն իրականում մեծ բարելավում չի տեսել վերջին 30 տարիների ընթացքում»:
Ըստ dot.LA-ի մարտին հրապարակված զեկույցի՝ Transito-Vector-ի կողմից նախագծված նոր ապաստարանի գործարկումը հետաձգվել է այս ամառվանից մինչև ուշ աշուն:(DPW-ի խոսնակը չկարողացավ ժամանակին թարմացումներ տրամադրել այս պատմության համար):
LADOT-ի խոսնակը նշել է, որ La Sombrita-ն «չի փոխարինում կարևոր ներդրումները, որոնք մեզ ավելի շատ են պետք, ինչպիսիք են կանգառները և փողոցների լույսերը:Այս փորձարարական տարբերակը նախատեսված է փորձարկելու փոքր քանակությամբ ստվերի և լույսի ստեղծումը, որտեղ այլ լուծումներ հնարավոր չէ անմիջապես կիրառել:Մեթոդներ.
Տարածաշրջանային միակցիչը բացվել է Լոս Անջելեսի կենտրոնում հունիսի 16-ին` վերացնելով Լոնգ Բիչն ու Ազուսան, Արևելյան Լոս Անջելեսը և Սանտա Մոնիկան միացնող հանգույցը:
Երբ խոսքը վերաբերում է դիզայնի որոշումներին, ստվերներն ավելի լավ են, քան ոչինչ:Ես այցելեցի East LA նախատիպը երկուշաբթի օրը և պարզեցի, որ այն օգնեց պաշտպանել մարմնի վերին մասը երեկոյան արևից, թեև այն, իհարկե, ընդամենը 71 աստիճան էր:Բայց ես ստիպված էի ընտրել ստվերի և նստատեղի միջև, քանի որ դրանք չէին համընկնում:
Streetsblog-ից Ջո Լինթոնը խելացի հոդվածում գրել է. «Նախագիծը փորձում է կառուցողական տեղ գտնել խիստ անհավասար Լոս Անջելեսում, որտեղ արդեն իսկ կան մեծ տարբերություններ, լուծելու փողոցային կահույքի բաշխման բարդությունները:Բայց… La Sombrita-ն իրեն դեռ ոչ ադեկվատ է զգում»:
Շատ թվիթներ ճիշտ են. դա տպավորիչ չէ:Բայց հետազոտությունը, որը հանգեցրեց La Sombrita-ին, այդպես չէր:Սա հանրայնացնելու խելացի քայլ էտրանսպորտավելի պատասխանատու բոլորի համար, ովքեր օգտագործում են այն:Որպես ամայի փողոցում ավտոբուսի սպասող կին, ես ողջունում եմ սա:
Ի վերջո, այստեղ ամենամեծ սխալը նոր դիզայն չփորձելն է:Դա մամուլի ասուլիս էր, որն ավելի շատ ջերմություն էր տալիս, քան լույս:
Ստացեք մեր LA Goes Out տեղեկագիրը շաբաթվա լավագույն իրադարձությունների համար, որոնք կօգնեն ձեզ ուսումնասիրել և զգալ մեր քաղաքը:
Կարոլինա Ա. Միրանդան Los Angeles Times-ի արվեստի և դիզայնի սյունակագիր է, որը հաճախ անդրադառնում է մշակույթի այլ ոլորտներին, ներառյալ կատարումը, գրքերը և թվային կյանքը: