હવે જ્યારે આપણે ઘણી વખત ખોટી રીતે જાણ કરવામાં આવતી કેટલીક હકીકતો મેળવી લીધી છે, ચાલો જોઈએ કે ગયા અઠવાડિયે લોસ એન્જલસમાં ચાર બસ સ્ટોપ પર સ્થાપિત પ્રોટોટાઇપ વિઝર કેવી રીતે નિષ્ફળ રાજકીય રોર્શચ ઇંકબ્લોટ ટેસ્ટ તરીકે સોશિયલ મીડિયા પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.અમે મહિલાઓ માટે જાહેર પરિવહનને વધુ સુવિધાજનક કેવી રીતે બનાવી શકીએ તે વિશે વધુ રસપ્રદ વાર્તા.
ગયા અઠવાડિયે વિવાદ ફાટી નીકળ્યો જ્યારે લોસ એન્જલસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અધિકારીઓએ વેસ્ટ લેક બસ સ્ટોપ પર પ્રોટોટાઇપ નવી શેડિંગ અને લાઇટિંગ સિસ્ટમની જમાવટની જાહેરાત કરવા માટે લોસ એન્જલસ સિટી કાઉન્સિલના સભ્ય યુનિસ હર્નાન્ડીઝ સાથે પ્રેસ કોન્ફરન્સ યોજી.ફોટામાં, ડિઝાઇન ખૂબ આકર્ષક લાગતી નથી: સ્કેટબોર્ડ આકારનો ટુકડોછિદ્રિતમેટલ કાઉન્ટર પરથી અટકી જાય છે અને લાગે છે કે તે વધુમાં વધુ બે કે ત્રણ લોકો પર પડછાયો પાડી શકે છે.રાત્રે, સોલાર લાઇટ્સ ફૂટપાથને પ્રકાશિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
એક શહેરમાં જ્યાં બસ સ્ટોપની આસપાસ છાંયોનો અભાવ એ એક મોટી સમસ્યા છે (આબોહવા પરિવર્તનથી વધુ તીવ્ર), લા સોમ્બ્રીટા, જેમને ડિઝાઇનરો કહે છે, તે મજાક બની ગઈ છે.હું કબૂલ કરું છું કે આ મારી પ્રથમ પ્રતિક્રિયા હતી.પ્રેસ કોન્ફરન્સનો એક ફોટો, જેમાં અધિકારીઓનું એક જૂથ ભવ્ય ધ્રુવ તરફ જુએ છે, ઝડપથી ટ્વિટર પર મેમ બની ગયું.
સબવેના હજારો સ્ટોપમાં કવર કે સીટ પણ નથી.પરંતુ ડિજિટલ જાહેરાત દ્વારા લોસ એન્જલસમાં નવા આશ્રયસ્થાનો ખોલવાની દરખાસ્તે પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે.
શું ખરાબ છે PR.એક મીડિયા ચેતવણીએ શ્વાસ લીધા વિના "પ્રથમ પ્રકારની બસ સ્ટોપ શેડિંગ ડિઝાઇન" ની જાહેરાત કરી અને તેને જાહેર પરિવહનમાં લિંગ સમાનતાને પ્રોત્સાહન આપવાના પ્રયાસના ભાગ રૂપે રજૂ કરી.જો તમે Twitter પર આ વાર્તાને અનુસરો છો, તો તમને બહુ ઓછો ખ્યાલ હશે કે કેવી રીતે બરાબર એક ભાગધાતુએક લાકડી પર મહિલાઓને મદદ કરશે.તે અસંખ્ય બસ સ્ટોપ પર લાદવામાં આવેલી એન્જેલેનોની ગૂંગળામણની આદતોને શરણાગતિ આપવા જેવું હતું: અમે ટેલિફોનના થાંભલાઓ પાછળ સંતાઈ ગયા અને પ્રાર્થના કરી કે તેઓ તેમના માથામાંથી ઉડી ન જાય.
પ્રેસ કોન્ફરન્સના કલાકો પછી, સમગ્ર રાજકીય સ્પેક્ટ્રમના નિરીક્ષકોએ લા સોમ્બ્રિટાને એક પ્રતીક તરીકે જોયું કે શહેરમાં બધું બરાબર નથી.ડાબી બાજુ એક ઉદાસીન સરકાર છે જે તેના નાગરિકો માટે ન્યૂનતમ કરતાં ઓછું કરી રહી છે.જમણી બાજુએ પુરાવા છે કે વાદળી શહેર નિયમનમાં ગૂંચવાયેલું છે - મૂંગું લોસ એન્જલસ તે પ્રદાન કરી શકતું નથી."ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કેવી રીતે નિષ્ફળ થવું," રૂઢિચુસ્ત કેટો ઇન્સ્ટિટ્યૂટની એક પોસ્ટ જણાવે છે.
ફરીથી, ઘણા અર્ધ-સત્ય ફરતા હોવાને કારણે, લા સોમ્બ્રિટા એ બસ સ્ટોપ નથી.તે બસ સ્ટોપને બદલવા માટે પણ બનાવવામાં આવ્યું નથી.હકીકતમાં, LADOT એ બસ સ્ટોપનો હવાલો સંભાળતી શહેરની એજન્સી નથી.આ StreetsLA છે, જેને સ્ટ્રીટ સર્વિસ એજન્સી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક વર્ક્સનો ભાગ છે.
તેના બદલે, La Sombrita "ચેન્જિંગ લેન" નામના રસપ્રદ 2021 LADOT અધ્યયનમાંથી બહાર આવ્યું છે જેમાં જાહેર પરિવહન મહિલાઓ માટે વધુ ન્યાયી કેવી રીતે બની શકે તે જોવામાં આવ્યું હતું.
ઘણી શહેરી પરિવહન પ્રણાલીઓ 9 થી 5 ના મુસાફરો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ઘણીવાર પુરુષો.ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેમ કે આર્મરેસ્ટ અને સીટની ઊંચાઈ પુરૂષ શરીરની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.પરંતુ દાયકાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ શૈલી બદલાઈ ગઈ છે.મેટ્રો કે જે લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીમાં સેવા આપે છે તેમાં, મહિલાઓએ રોગચાળા પહેલા મોટાભાગના બસ ડ્રાઇવરો બનાવ્યા હતા, ગયા વર્ષે બહાર પાડવામાં આવેલા મેટ્રો સર્વે મુજબ.તેઓ હવે બસોનો ઉપયોગ કરતા અડધી વસ્તી બનાવે છે.
જો કે, આ સિસ્ટમો તેમની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી ન હતી.પ્રવાસીઓને કામ પર અને ત્યાંથી લઈ જવા માટે રૂટ ઉપયોગી થઈ શકે છે, પરંતુ સમયસર શાળાથી ફૂટબોલ પ્રેક્ટિસ, સુપરમાર્કેટ અને ઘર સુધી સંભાળ રાખનારાઓ મેળવવામાં અત્યંત બિનકાર્યક્ષમ છે.સિસ્ટમમાં નેવિગેટ કરવા માટે બાળકને સ્ટ્રોલરમાં લાવવામાં વધારાની સમસ્યા હતી.(હું તમામ લિંગ-દ્વેષી ટ્વિટર્સને LA ની આસપાસ એક બાળક, એક નવું ચાલવા શીખતું બાળક અને કરિયાણાની બે થેલીઓ ખેંચીને બસમાં જવા માટે આમંત્રિત કરું છું. અથવા કામ કરતી લેમ્પપોસ્ટ્સ વિના રાત્રે નિર્જન બુલવર્ડ્સ નીચે.)
2021નો અભ્યાસ આ મુદ્દા પર ગંભીરતાથી વિચાર કરવા તરફનું પ્રથમ પગલું છે.તે LA DOT દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નેતૃત્વ કૌન્કી ડિઝાઇન ઇનિશિયેટિવ (KDI) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે બિન-લાભકારી ડિઝાઇન અને સમુદાય વિકાસ સંસ્થા છે.(તેઓએ અગાઉ લોસ એન્જલસમાં પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કર્યું છે, જેમાં LA DOT ની “પ્લે સ્ટ્રીટ્સ”નો સમાવેશ થાય છે, જે શહેરની શેરીઓને અસ્થાયી રૂપે સીલ કરે છે અને તેમને કામચલાઉ રમતના મેદાનોમાં ફેરવે છે.)
"ચેન્જિંગ લેન" ત્રણ બરોની મહિલા રાઇડર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - વોટ્સ, સોટર અને સન વેલી - જેઓ માત્ર વિવિધ શહેરી સેટિંગ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા નથી, પરંતુ કાર વિના કામ કરતી મહિલાઓની ઊંચી ટકાવારી પણ ધરાવે છે.ડિઝાઇન સ્તરે, અહેવાલ નિષ્કર્ષ પર આવે છે: "માત્ર સિસ્ટમો મહિલાઓને પર્યાપ્ત રીતે સમાવવામાં નિષ્ફળ જતી નથી, પરંતુ આ સિસ્ટમોમાં વપરાતી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પુરૂષ અનુભવને પ્રાથમિકતા આપે છે."
ભલામણોમાં બહેતર ડેટા ભેગો કરવો, મનોરંજનના પરિવહન વિકલ્પોમાં સુધારો કરવો, મહિલાઓની મુસાફરીની પેટર્નને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવા માટે રી-રાઉટિંગ અને ડિઝાઇન અને સલામતી સુધારવાનો સમાવેશ થાય છે.
રિપોર્ટમાં પહેલાથી જ સિસ્ટમમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે: 2021 માં, LADOT એ તેની DASH ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના ચાર રૂટ પર 18:00 થી 07:00 સેગમેન્ટ સમય દરમિયાન એક ઓન-ડિમાન્ડ પાર્કિંગ ટેસ્ટ શરૂ કર્યો.
KDI હાલમાં "નેક્સ્ટ સ્ટોપ" નામનો એક એક્શન પ્લાન વિકસાવી રહ્યું છે જે પ્રારંભિક અભ્યાસમાંથી કેટલીક વ્યાપક નીતિ ભલામણોને અમલમાં મૂકવામાં મદદ કરશે.કેડીઆઈના સ્થાપક અને સીઈઓ ચેલીના ઓડબર્ટે જણાવ્યું હતું કે, "આ એક એવી ક્રિયાઓ માટેનો રોડમેપ છે કે જે DOT તેની 54 બિઝનેસ લાઇનમાં પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વધુ લિંગ-સમાવેશક બનાવવા માટે લઈ શકે છે."
એક્શન પ્લાન, જેને વર્ષના અંત સુધીમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવાની અપેક્ષા છે, તે ભરતી, ડેટા સંગ્રહ અને ભાડાની કિંમત અંગે માર્ગદર્શન આપશે.સ્ત્રીઓ વધુ ટ્રાન્સફર કરવાનું વલણ ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે જ્યારે અમારી પાસે સિસ્ટમો વચ્ચે મફત ટ્રાન્સફર ન હોય ત્યારે તેઓ પર અપ્રમાણસર નાણાકીય બોજ હોય ​​છે,” ઓડબર્ટે જણાવ્યું હતું.
ટીમ પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરવાની રીતો પણ શોધી રહી છે, જેમાં બહુવિધ શહેર એજન્સીઓની સંડોવણી જરૂરી છે.ઉદાહરણ તરીકે, બસ સ્ટોપની સ્થાપના હંમેશા અમલદારશાહી લાલ ટેપ અને વ્યક્તિગત સિટી કાઉન્સિલ ડેપ્યુટીઓની ધૂનને કારણે અવરોધે છે.
એક્શન પ્લાનના સમર્થનમાં, ODI અને LADOT એ બે કાર્યકારી જૂથો પણ બનાવ્યા: એક શહેરના રહેવાસીઓમાંથી અને બીજું વિવિધ વિભાગોના પ્રતિનિધિઓમાંથી.ઓડબર્ટે કહ્યું કે તેઓ નાના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સોલ્યુશન્સ સાથે લાંબા ગાળાની નીતિને ટેકો આપવાના માર્ગો શોધી રહ્યા છે.તેથી તેઓએ પ્રારંભિક અભ્યાસ દરમિયાન સ્ત્રીઓ સાથે વાત કરતી વખતે વારંવાર આવતી સમસ્યાને ઉકેલવાનું નક્કી કર્યું: પડછાયા અને પ્રકાશ.
KDI એ ઘણી બધી વિભાવનાઓ વિકસાવી છે જેમાં વિવિધ પહોળાઈમાં ઊભી ચંદરવો, કેટલીક સ્વીવેલ અને કેટલીક બેઠકો સાથે.જો કે, પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે, એક પ્રોટોટાઇપ મોડેલ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું જે વધારાની પરવાનગીઓ અને ઉપયોગિતાઓની જરૂર વગર થોડી મિનિટોમાં LADOT પોલ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.આમ લા સોમબ્રિતાનો જન્મ થયો.
સ્પષ્ટ કરવા માટે, ડિઝાઇન અને પ્રોટોટાઇપિંગને રોબર્ટ વુડ જોહ્ન્સન ફાઉન્ડેશન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, શેડ બનાવવા માટે કોઈ શહેર ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો.દરેક પ્રોટોટાઇપની કિંમત લગભગ $10,000 છે જેમાં ડિઝાઇન, સામગ્રી અને એન્જિનિયરિંગનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ વિચાર એ છે કે જો મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવે, તો કિંમત ઘટીને લગભગ $2,000 પ્રતિ રંગ થશે, ઓડબર્ટે જણાવ્યું હતું.
વધુ એક સ્પષ્ટતા: વ્યાપકપણે નોંધાયેલા મુજબ, ડિઝાઇનરોએ શેડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનો અભ્યાસ કરવા માટે અન્ય શહેરોમાં મુસાફરી કરવા માટે લાખો ડોલર ખર્ચ્યા ન હતા.ઓડબર્ટે જણાવ્યું હતું કે, તે મુસાફરી સાથે સંબંધિત છે, પરંતુ અન્ય દેશોમાં ટ્રાન્ઝિટ એજન્સીઓ મહિલા રાઇડર્સને કેવી રીતે પૂરી કરે છે તે અંગેનું સંશોધન તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે."શેડો," તેણીએ કહ્યું, "તે સમયે પ્રોજેક્ટનું ધ્યાન ન હતું."
વધુમાં, લા સોમબ્રિટા એક પ્રોટોટાઇપ છે.પ્રતિસાદના આધારે, તે સુધારી અથવા કાઢી નાખવામાં આવી શકે છે, અન્ય પ્રોટોટાઇપ દેખાઈ શકે છે.
જો કે, લા સોમ્બ્રિટામાં LA બસના મુસાફરો માટે સૌથી નિરાશાજનક સમયે ઉતરવાનું કમનસીબી છે જેમણે વર્ષોથી સંઘર્ષ કર્યો છે - ગયા પાનખરમાં પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં, મારા સાથીદાર રશેલ ઉરંગાએ વિગતવાર જણાવ્યું હતું કે કેવી રીતે જાહેરાત મોડેલે 2,185 માંથી માત્ર 660 આશ્રયસ્થાનોનું વચન આપ્યું હતું. 20 વર્ષનો સમયગાળો.જો કે, આંચકો હોવા છતાં, ગયા વર્ષે બોર્ડે અન્ય પ્રદાતા સાથે અન્ય જાહેરાત કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાનું નક્કી કર્યું.
સમાવિષ્ટ પત્રકાર એલિસા વોકરે ટ્વિટર પર નોંધ્યું હતું કે લા સોમ્બ્રિટા સામેનો વર્તમાન આક્રોશ બસ સ્ટોપ કોન્ટ્રાક્ટ પર શ્રેષ્ઠ નિર્દેશિત છે.
છેવટે, ધોરીમાર્ગોને સામાન્ય રીતે આ રીતે તરતા રહેવાની ફરજ પાડવામાં આવતી નથી.જેમ કે જેસિકા મીની, મોબિલિટી એડવોકેસી ગ્રૂપ ઇન્વેસ્ટિંગ ઇન પ્લેસના ડિરેક્ટર, ગયા વર્ષે LAist ને જણાવ્યું હતું કે, “અમે બસ સ્ટોપ સુધારણામાં રોકાણ કરતા નથી તે હકીકત એ છે કે જ્યાં સુધી તે જાહેરાત સંબંધિત ન હોય, તે એક અનાક્રોનિઝમ છે.સાચું કહું તો બસો માટે તે દંડાત્મક વલણ છે”.મુસાફરો કે જેઓ બસ સેવા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છે જેમાં ખરેખર 30 વર્ષમાં બહુ સુધારો જોવા મળ્યો નથી.”
માર્ચમાં dot.LA દ્વારા પ્રકાશિત અહેવાલ મુજબ, ટ્રાન્ઝિટો-વેક્ટર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવા આશ્રયસ્થાનનું લોન્ચિંગ આ ઉનાળાથી પાનખરના અંત સુધી વિલંબિત છે.(DPW પ્રવક્તા સમયસર આ વાર્તા માટે અપડેટ પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ હતા.)
LADOT ના પ્રવક્તાએ નોંધ્યું હતું કે લા સોમ્બ્રિટા “અમને વધુ જરૂરી રોકાણો જેમ કે બસ સ્ટોપ અને સ્ટ્રીટ લાઇટ્સનું સ્થાન લેતું નથી.આ પ્રાયોગિક પ્રકારનો હેતુ થોડી માત્રામાં પડછાયા અને પ્રકાશની રચનાને ચકાસવા માટે છે જ્યાં અન્ય ઉકેલો તાત્કાલિક અમલમાં મૂકી શકાતા નથી.પદ્ધતિઓ.
લોંગ બીચ અને અઝુસા, પૂર્વ લોસ એન્જલસ અને સાન્ટા મોનિકાને જોડતા ઇન્ટરચેન્જને દૂર કરીને 16 જૂનના રોજ લોસ એન્જલસના ડાઉનટાઉનમાં પ્રાદેશિક કનેક્ટર ખુલ્યું.
જ્યારે તે ડિઝાઇન નિર્ણયો માટે આવે છે, પડછાયાઓ કંઈ કરતાં વધુ સારી છે.મેં સોમવારે પૂર્વ LA પ્રોટોટાઇપની મુલાકાત લીધી અને જોયું કે તે સાંજના સૂર્યથી શરીરના ઉપલા ભાગને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે, તેમ છતાં તે માત્ર 71 ડિગ્રી હતું.પરંતુ મારે પડછાયો અને સીટ વચ્ચે પસંદગી કરવી પડી કારણ કે તેઓ મેળ ખાતા ન હતા.
સ્ટ્રીટ્સબ્લોગના જો લિન્ટને એક હોંશિયાર લેખમાં લખ્યું: “પ્રોજેક્ટ અત્યંત અસમાન લોસ એન્જલસમાં રચનાત્મક વિશિષ્ટ સ્થાન શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, જ્યાં પહેલાથી જ મોટા તફાવતો છે, શેરી ફર્નિચર વિતરણની જટિલતાઓને ઉકેલવા માટે.પરંતુ... લા સોમ્બ્રિટા હજુ પણ અપૂરતી લાગે છે.
ઘણી બધી ટ્વીટ્સ સાચી છે: તે પ્રભાવશાળી નથી.પરંતુ લા સોમ્બ્રિટા તરફ દોરી ગયેલું સંશોધન ન હતું.સાર્વજનિક કરવા માટે આ એક સ્માર્ટ ચાલ છેપરિવહનતેનો ઉપયોગ કરનારા દરેક માટે વધુ જવાબદાર.નિર્જન શેરીમાં બસની રાહ જોતી એક મહિલા તરીકે, હું આને બિરદાવું છું.
છેવટે, અહીં સૌથી મોટી ભૂલ એ છે કે નવી ડિઝાઇનનો પ્રયાસ ન કરવો.તે એક પ્રેસ કોન્ફરન્સ હતી જેણે પ્રકાશ કરતાં વધુ ગરમી આપી હતી.
અમારા શહેરનું અન્વેષણ અને અનુભવ કરવામાં તમારી સહાય માટે અઠવાડિયાની ટોચની ઇવેન્ટ્સ માટે અમારું LA ગોઝ આઉટ ન્યૂઝલેટર મેળવો.
કેરોલિના એ. મિરાન્ડા લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ માટે કલા અને ડિઝાઇન કટારલેખક છે, જે ઘણીવાર પ્રદર્શન, પુસ્તકો અને ડિજિટલ જીવન સહિત સંસ્કૃતિના અન્ય ક્ષેત્રોને આવરી લે છે.