Ynspirearre troch pinguïnfleugelfearen, hawwe ûndersikers in gemysk-frije oplossing ûntwikkele foar it probleem fan iis op krêftlinen, wynturbines en sels fleantúchwjukken.
Iisakkumulaasje kin massive skea oan ynfrastruktuer feroarsaakje en yn guon gefallen stroomûnderbrekking feroarsaakje.
Oft it no wynturbines, elektryske tuorren, drones of fleantúchwjukken binne, oplossings foar problemen binne faak ôfhinklik fan arbeids-, kostbere en enerzjy-yntinsive technologyen, lykas ferskate gemikaliën.
In team fan ûndersikers fan 'e Kanada's McGill University leauwe dat se in kânsrike nije manier fûn hawwe om it probleem op te lossen nei it bestudearjen fan 'e wjukken fan gentoo-pinguïns, dy't swimme yn 'e frigide wetters fan Antarktika en waans bont sels by oerflaktemperatueren net befriest.goed ûnder it friespunt.
"Wy ûndersochten earst de eigenskippen fan lotusblêden, dy't tige goed binne by it dehydratearjen, mar fûnen minder effektyf te wêzen by it dehydratearjen," sei Associate Professor Ann Kitzig, dy't al hast in desennia nei in oplossing socht.
"It wie net oant wy begûnen te bestudearjen de massa fan pinguïnfearen dat wy in natuerlik materiaal ûntdutsen dat sawol wetter as iis koe ferwiderje."
De mikroskopyske struktuer fan in pinguïnfear (foto hjirboppe) bestiet út barbs en tûken dy't ôfwikselje fan in sintrale fearskaft mei "haken" dy't yndividuele fearhieren meiinoar ferbine om in tapyt te foarmjen.
De rjochterkant fan 'e ôfbylding toant in stik roestfrij stielstieldraaddoek dat de ûndersikers fersierd hawwe mei nanogrooves dy't de strukturele hiërargy fan pinguïnfearen neimeitsje.
"Wy fûnen dat de laach arranzjeminten fan 'e fearren sels wetterpermeabiliteit leveret, en har serrearre oerflakken ferminderje iisadhesion," sei Michael Wood, ien fan 'e co-auteurs fan 'e stúdzje."Wy wiene yn steat om dizze kombineare effekten te replikearjen mei laserferwurking fan woven draadgaas."
Kitzig ferklearret: "It kin tsjinoer yntuïtyf lykje, mar de kaai foar anty-ijs is alle poaren yn 'emeshdy't wetter absorbearje ûnder frieze omstannichheden.It wetter yn dizze poaren befriest úteinlik, en as it útwreidet, makket it barsten, krekt as jo.Wy sjogge it yn iisblokjesbakken yn kuolkasten.Wy hawwe net folle muoite nedich om ús gaas te de-ice, om't de barsten yn elk gat maklik oer it oerflak fan dizze flechte triedden slingerje.
De ûndersikers fierden wyntunneltests op stenciled oerflakken en fûnen dat de behanneling 95 prosint effektiver wie foar it foarkommen fan iis dan net behannele gepolijst roestfrij stielpanielen.Om't gjin gemyske behanneling nedich is, biedt de nije metoade in mooglik ûnderhâldsfrije oplossing foar it probleem fan iisopbou op wynturbines, machtpeallen en krêftlinen, en drones.
Kitzig foege ta: "Sjoen de omfang fan regeljouwing foar passazjiersloftfeart en de belutsen risiko's, is it net wierskynlik dat in fleantúchfleugel gewoan soe wurde ferpakt yn metaalmesh.”
"It oerflak fan in fleantúchfleugel kin lykwols de tekstuer befetsje dy't wy studearje, en deicing sil foarkomme troch in kombinaasje fan tradisjonele deicingmetoaden op it wjukflak, wurkje yn tandem mei oerflaktekstueren ynspireare troch pinguïnwjukken."
© 2022 Ynstitút foar Engineering en Technology. De Institution of Engineering and Technology is registrearre as in woldiedigens yn Ingelân en Wales (nr 211014) en Skotlân (gjin SC038698). De Institution of Engineering and Technology is registrearre as in woldiedigens yn Ingelân en Wales (nr 211014) en Skotlân (gjin SC038698).It Institute of Engineering and Technology is registrearre as in woldiedigens yn Ingelân en Wales (nûmer 211014) en Skotlân (nûmer SC038698).It College of Engineering and Technology is registrearre as in woldiedigens yn Ingelân en Wales (nûmer 211014) en Skotlân (nûmer SC038698).