Τώρα που φτάσαμε σε μερικά από τα συχνά παραπλανούμενα γεγονότα, ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς ένα πρωτότυπο γείσο που εγκαταστάθηκε σε τέσσερις στάσεις λεωφορείων στο Λος Άντζελες την περασμένη εβδομάδα κυριάρχησε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως ένα αποτυχημένο πολιτικό τεστ μελανιού Rorschach.μια πιο ενδιαφέρουσα ιστορία για το πώς μπορούμε να κάνουμε τις δημόσιες συγκοινωνίες πιο βολικές για τις γυναίκες.
Η διαμάχη ξέσπασε την περασμένη εβδομάδα όταν αξιωματούχοι του Υπουργείου Μεταφορών του Λος Άντζελες πραγματοποίησαν συνέντευξη Τύπου με το μέλος του Δημοτικού Συμβουλίου του Λος Άντζελες, Youniss Hernandez, για να ανακοινώσουν την ανάπτυξη ενός πρωτότυπου νέου συστήματος σκίασης και φωτισμού σε στάση λεωφορείου West Lake.Στις φωτογραφίες, το σχέδιο δεν φαίνεται πολύ ελκυστικό: ένα κομμάτι σε σχήμα skateboardδιάτρητοΤο μέταλλο κρέμεται από τον πάγκο και φαίνεται ότι μπορεί να σκιάσει το πολύ δύο ή τρία άτομα.Τη νύχτα, τα ηλιακά φώτα έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τα πεζοδρόμια.
Σε μια πόλη όπου η έλλειψη σκιάς γύρω από τις στάσεις λεωφορείων είναι ένα σημαντικό πρόβλημα (που επιδεινώνεται από την κλιματική αλλαγή), η La Sombrita, όπως την αποκαλούν οι σχεδιαστές, έχει γίνει ένα αστείο.Ομολογώ ότι αυτή ήταν η πρώτη μου αντίδραση.Μια φωτογραφία της συνέντευξης Τύπου, στην οποία μια ομάδα αξιωματούχων κοιτάζει τον ένδοξο στύλο, έγινε γρήγορα μιμίδιο στο Twitter.
Χιλιάδες στάσεις του μετρό δεν έχουν καλύμματα ή ακόμη και θέσεις.Όμως η πρόταση να ανοίξουν νέα καταφύγια στο Λος Άντζελες μέσω της ψηφιακής διαφήμισης έχει εγείρει ερωτήματα.
Το χειρότερο είναι το PR.Μια προειδοποίηση μέσων ενημέρωσης ανακοίνωσε χωρίς ανάσα ένα «πρώτο στο είδος του σχέδιο σκίασης στάσης λεωφορείου» και το παρουσίασε ως μέρος μιας προσπάθειας προώθησης της ισότητας των φύλων στα μέσα μαζικής μεταφοράς.Αν ακολουθήσετε αυτήν την ιστορία στο Twitter, δεν έχετε πολύ λίγη ιδέα για το πώς ακριβώς είναι ένα κομμάτιμέταλλοσε ένα ραβδί θα βοηθήσει τις γυναίκες.Ήταν σαν να παραδοθήκαμε στις αποπνικτικές συνήθειες του Angeleno που είχαν επιβληθεί σε αμέτρητες στάσεις λεωφορείων: κρυβόμασταν πίσω από τηλεφωνικούς στύλους και προσευχόμασταν να μην ξεφύγουν από τα κεφάλια τους.
Ώρες μετά τη συνέντευξη Τύπου, παρατηρητές σε όλο το πολιτικό φάσμα είδαν τη La Sombrita ως σύμβολο ότι δεν ήταν όλα καλά στην πόλη.Στα αριστερά είναι μια αδιάφορη κυβέρνηση που κάνει λιγότερα από το ελάχιστο για τους πολίτες της.Στα δεξιά υπάρχουν στοιχεία ότι η γαλάζια πόλη είναι βυθισμένη σε ρυθμίσεις – το ανόητο Λος Άντζελες δεν μπορεί να το προσφέρει.«Πώς να αποτύχεις στις υποδομές», λέει μια ανάρτηση από το συντηρητικό Ινστιτούτο Cato.
Και πάλι, λόγω των πολλών μισών αληθειών που κυκλοφορούν, η La Sombrita δεν είναι στάση λεωφορείου.Επίσης δεν έχει σχεδιαστεί για να αντικαθιστά στάσεις λεωφορείων.Στην πραγματικότητα, το LADOT δεν είναι ένα πρακτορείο της πόλης που είναι αρμόδιο για στάσεις λεωφορείων.Αυτό είναι το StreetsLA, γνωστό και ως Street Services Agency, το οποίο ανήκει στο Τμήμα Δημοσίων Έργων.
Αντίθετα, η La Sombrita προέκυψε από μια ενδιαφέρουσα μελέτη LADOT του 2021 που ονομάζεται «Αλλαγή λωρίδων», η οποία εξέταζε πώς τα δημόσια μέσα μεταφοράς θα μπορούσαν να είναι πιο δίκαια για τις γυναίκες.
Πολλά συστήματα αστικών μεταφορών έχουν σχεδιαστεί για επιβάτες από 9 έως 5 ετών, συχνά άνδρες.Οι υποδομές μεταφοράς όπως τα υποβραχιόνια και το ύψος του καθίσματος σχεδιάζονται γύρω από το ανδρικό σώμα.Αλλά με τις δεκαετίες, το στυλ οδήγησης άλλαξε.Στο μετρό που εξυπηρετεί την κομητεία του Λος Άντζελες, οι γυναίκες αποτελούσαν την πλειοψηφία των οδηγών λεωφορείων πριν από την πανδημία, σύμφωνα με έρευνα της Metro που κυκλοφόρησε πέρυσι.Τώρα αποτελούν το ήμισυ του πληθυσμού που χρησιμοποιεί λεωφορεία.
Ωστόσο, αυτά τα συστήματα δεν σχεδιάστηκαν με γνώμονα τις ανάγκες τους.Οι διαδρομές μπορεί να είναι χρήσιμες για να μεταφέρουν ταξιδιώτες από και προς τη δουλειά, αλλά είναι εξαιρετικά αναποτελεσματικές για την έγκαιρη μεταφορά των φροντιστών από το σχολείο στην προπόνηση ποδοσφαίρου, στο σούπερ μάρκετ και στο σπίτι.Υπήρξε ένα επιπλέον πρόβλημα με το να μπει το μωρό στο καρότσι για να πλοηγηθεί στο σύστημα.(Καλώ όλους όσους μισούν το φύλο τουίτερ να κάνουν μια βόλτα με το λεωφορείο στο Λος Άντζελες σέρνοντας ένα μωρό, ένα νήπιο και δύο σακούλες με είδη παντοπωλείου. Ή κάτω από ερημικές λεωφόρους τη νύχτα χωρίς φανοστάτες να λειτουργούν.)
Η μελέτη του 2021 είναι το πρώτο βήμα για τη σοβαρή εξέταση αυτού του ζητήματος.Ανατέθηκε από το LA DOT και διευθύνεται από την Kounquey Design Initiative (KDI), έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό σχεδιασμού και κοινοτικής ανάπτυξης.(Εχουν δουλέψει στο παρελθόν σε έργα στο Λος Άντζελες, συμπεριλαμβανομένου του «Play Streets» του LA DOT, το οποίο σφραγίζει προσωρινά τους δρόμους της πόλης και τους μετατρέπει σε αυτοσχέδιες παιδικές χαρές.)
Το «Changing Lanes» εστιάζει σε γυναίκες αναβάτες από τρεις δήμους—Watts, Soter και Sun Valley—που όχι μόνο αντιπροσωπεύουν μια ποικιλία αστικών περιοχών, αλλά έχουν επίσης υψηλό ποσοστό εργαζομένων γυναικών χωρίς αυτοκίνητο.Σε επίπεδο σχεδιασμού, η έκθεση καταλήγει: «Όχι μόνο τα συστήματα αποτυγχάνουν να φιλοξενήσουν επαρκώς τις γυναίκες, αλλά η υποδομή που χρησιμοποιείται σε αυτά τα συστήματα δίνει προτεραιότητα στην ανδρική εμπειρία».
Οι συστάσεις περιλαμβάνουν τη συλλογή καλύτερων δεδομένων, τη βελτίωση των επιλογών ψυχαγωγικής μεταφοράς, την αλλαγή διαδρομής για να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τα γυναικεία ταξιδιωτικά μοτίβα και τη βελτίωση του σχεδιασμού και της ασφάλειας.
Η αναφορά έχει ήδη κάνει μικρές αλλαγές στο σύστημα: Το 2021, η LADOT ξεκίνησε μια δοκιμή στάθμευσης κατ' απαίτηση σε τέσσερις διαδρομές του συστήματος συγκοινωνίας DASH από τις 18:00 έως τις 07:00 ώρα τμήματος.
Το KDI αναπτύσσει επί του παρόντος ένα σχέδιο δράσης που ονομάζεται «Next Stop» που θα βοηθήσει στην εφαρμογή ορισμένων από τις γενικές συστάσεις πολιτικής από την αρχική μελέτη.«Αυτός είναι ένας οδικός χάρτης για ενέργειες που μπορεί να αναλάβει η DOT στις 54 επιχειρηματικές της γραμμές για να καταστήσει τις υποδομές μεταφορών πιο συμπεριλαμβανομένων των φύλων», δήλωσε η Chelyna Odbert, ιδρύτρια και διευθύνουσα σύμβουλος της KDI.
Το σχέδιο δράσης, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, θα παρέχει καθοδήγηση σχετικά με τις προσλήψεις, τη συλλογή δεδομένων και την τιμολόγηση των ναύλων.Οι γυναίκες τείνουν να κάνουν περισσότερες μεταγραφές, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν δυσανάλογη οικονομική επιβάρυνση όταν δεν έχουμε δωρεάν μεταφορές μεταξύ συστημάτων», είπε ο Odbert.
Η ομάδα διερευνά επίσης τρόπους για τον εξορθολογισμό της διαδικασίας, η οποία απαιτεί τη συμμετοχή πολλών φορέων της πόλης.Για παράδειγμα, η εγκατάσταση στάσεων λεωφορείων ανέκαθεν παρεμποδιζόταν από τη γραφειοκρατική γραφειοκρατία και τις ιδιοτροπίες των μεμονωμένων βουλευτών του δημοτικού συμβουλίου.
Προς υποστήριξη του σχεδίου δράσης, η ODI και η LADOT δημιούργησαν επίσης δύο ομάδες εργασίας: η μία από τους κατοίκους της πόλης και η άλλη από εκπροσώπους διαφόρων τμημάτων.Ο Odbert είπε ότι αναζητούν τρόπους υποστήριξης της μακροπρόθεσμης πολιτικής με μικρές λύσεις υποδομής.Έτσι αποφάσισαν να λύσουν ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα όταν μιλούσαν με γυναίκες κατά την αρχική μελέτη: σκιές και φως.
Η KDI έχει αναπτύξει πολλές ιδέες, όπως κάθετες τέντες σε διάφορα πλάτη, μερικές περιστρεφόμενες και άλλες με καθίσματα.Ωστόσο, ως σημείο εκκίνησης, αποφασίστηκε η παραγωγή ενός πρωτότυπου μοντέλου που θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε έναν στύλο LADOT μέσα σε λίγα λεπτά, χωρίς να απαιτούνται πρόσθετες άδειες και βοηθητικά προγράμματα.Έτσι γεννήθηκε η La Sombrita.
Για να είμαστε σαφείς, ο σχεδιασμός και η κατασκευή πρωτοτύπων χρηματοδοτήθηκαν από το Ίδρυμα Robert Wood Johnson, δεν χρησιμοποιήθηκαν πόροι της πόλης για τη δημιουργία σκιάς.Κάθε πρωτότυπο κοστίζει περίπου 10.000 δολάρια, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, των υλικών και της μηχανικής, αλλά η ιδέα είναι ότι εάν παράγεται μαζικά, το κόστος θα πέσει σε περίπου 2.000 δολάρια ανά χρώμα, είπε ο Odbert.
Μια ακόμη διευκρίνιση: όπως αναφέρεται ευρέως, οι σχεδιαστές δεν ξόδεψαν εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια ταξιδεύοντας σε άλλες πόλεις για να μελετήσουν δομές σκίασης.Έχει να κάνει με τα ταξίδια, είπε ο Odbert, αλλά η έρευνα για τον τρόπο με τον οποίο τα πρακτορεία μεταφορών σε άλλες χώρες φροντίζουν τις γυναίκες αναβάτες βρίσκεται στα αρχικά της στάδια.«Το Shadow», είπε, «δεν ήταν το επίκεντρο του έργου εκείνη την εποχή».
Επιπλέον, το La Sombrita είναι ένα πρωτότυπο.Με βάση τα σχόλια, μπορεί να αναθεωρηθεί ή να απορριφθεί, μπορεί να εμφανιστεί ένα άλλο πρωτότυπο.
Ωστόσο, η La Sombrita έχει την ατυχία να προσγειωθεί την πιο απογοητευτική στιγμή για τους επιβάτες λεωφορείων του Λος Άντζελες που αγωνίζονται για χρόνια – Σε μια έκθεση που δημοσιεύθηκε το περασμένο φθινόπωρο, η συνάδελφός μου Rachel Uranga εξήγησε πώς το διαφημιστικό μοντέλο παρέδωσε μόνο 660 από τα 2.185 υποσχεμένα καταφύγια σε ένα περίοδος 20 ετών.Ωστόσο, παρά την οπισθοδρόμηση, πέρυσι το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε να υπογράψει άλλη μια διαφημιστική σύμβαση με άλλο πάροχο.
Η συγκρατημένη ρεπόρτερ Alyssa Walker σημείωσε στο Twitter ότι η τρέχουσα οργή κατά της La Sombrita απευθύνεται καλύτερα στη σύμβαση της στάσης του λεωφορείου.
Εξάλλου, οι αυτοκινητόδρομοι συνήθως δεν αναγκάζονται να παραμείνουν στη ζωή με αυτόν τον τρόπο.Όπως είπε η Jessica Meaney, διευθύντρια της ομάδας υπεράσπισης της κινητικότητας Investing in Place, στο LAist πέρυσι, «Το γεγονός ότι δεν επενδύουμε σε βελτιώσεις στάσεων λεωφορείων, εκτός αν σχετίζεται με τη διαφήμιση, είναι αναχρονισμός.Ειλικρινά, είναι μια τιμωρητική στάση για τα λεωφορεία».επιβάτες που έχουν να κάνουν με μια υπηρεσία λεωφορείων που δεν έχει δει πραγματικά μεγάλη βελτίωση εδώ και 30 χρόνια».
Σύμφωνα με μια αναφορά που δημοσίευσε το dot.LA τον Μάρτιο, η έναρξη λειτουργίας του νέου καταφυγίου, που σχεδιάστηκε από την Transito-Vector, έχει καθυστερήσει από αυτό το καλοκαίρι μέχρι τα τέλη του φθινοπώρου.(Ο εκπρόσωπος του DPW δεν μπόρεσε να παράσχει έγκαιρα ενημέρωση για αυτήν την ιστορία.)
Εκπρόσωπος της LADOT σημείωσε ότι η La Sombrita «δεν αντικαθιστά σημαντικές επενδύσεις που χρειαζόμαστε περισσότερο, όπως στάσεις λεωφορείων και φώτα στους δρόμους.Αυτή η πειραματική παραλλαγή προορίζεται να δοκιμάσει τη δημιουργία μιας μικρής ποσότητας σκιάς και φωτός όπου άλλες λύσεις δεν μπορούν να εφαρμοστούν αμέσως.Μέθοδοι.
Ο περιφερειακός σύνδεσμος άνοιξε στο κέντρο του Λος Άντζελες στις 16 Ιουνίου, εξαλείφοντας τον κόμβο που συνδέει το Long Beach και την Azusa, το East Los Angeles και τη Santa Monica.
Όταν πρόκειται για αποφάσεις σχεδιασμού, οι σκιές είναι καλύτερες από το τίποτα.Επισκέφτηκα το πρωτότυπο του East LA τη Δευτέρα και διαπίστωσα ότι βοήθησε στην προστασία του πάνω μέρους του σώματος από τον βραδινό ήλιο, παρόλο που ήταν κατά γενική ομολογία μόνο 71 μοίρες.Έπρεπε όμως να διαλέξω ανάμεσα στη σκιά και το κάθισμα γιατί δεν ταίριαζαν.
Ο Joe Linton του Streetsblog έγραψε σε ένα έξυπνο άρθρο: «Το έργο προσπαθεί να βρει μια εποικοδομητική θέση σε ένα εξαιρετικά άνισο Λος Άντζελες, όπου υπάρχουν ήδη μεγάλες διαφορές, για να λύσει την πολυπλοκότητα της διανομής επίπλων δρόμου.Αλλά… Η La Sombrita εξακολουθεί να αισθάνεται ανεπαρκής».
Τόσα πολλά tweets είναι σωστά: δεν είναι εντυπωσιακό.Αλλά η έρευνα που οδήγησε στη La Sombrita δεν ήταν.Αυτή είναι μια έξυπνη κίνηση για να δημοσιοποιηθείμεταφοράπιο ανταποκρινόμενο για όλους όσους το χρησιμοποιούν.Ως γυναίκα που περιμένει ένα λεωφορείο σε έναν έρημο δρόμο, το επικροτώ αυτό.
Εξάλλου, το μεγαλύτερο λάθος εδώ είναι ότι δεν δοκιμάζετε ένα νέο σχέδιο.Ήταν μια συνέντευξη Τύπου που έβγαζε περισσότερη θερμότητα παρά φως.
Λάβετε το ενημερωτικό δελτίο του LA Goes Out για τις κορυφαίες εκδηλώσεις της εβδομάδας που θα σας βοηθήσουν να εξερευνήσετε και να γνωρίσετε την πόλη μας.
Η Carolina A. Miranda είναι αρθρογράφος τέχνης και σχεδίου για τους Los Angeles Times, καλύπτοντας συχνά άλλους τομείς του πολιτισμού, συμπεριλαμβανομένων των παραστάσεων, των βιβλίων και της ψηφιακής ζωής.