Nawr ein bod wedi cyrraedd rhai o'r ffeithiau sy'n cael eu cam-adrodd yn aml, gadewch i ni edrych ar sut y gwnaeth fisor prototeip a osodwyd mewn pedwar safle bws yn Los Angeles yr wythnos diwethaf ddominyddu cyfryngau cymdeithasol fel prawf inkblot Rorschach gwleidyddol a fethodd.stori fwy diddorol am sut y gallwn wneud trafnidiaeth gyhoeddus yn fwy cyfleus i fenywod.
Fe ffrwydrodd yr anghydfod yr wythnos diwethaf pan gynhaliodd swyddogion Adran Drafnidiaeth Los Angeles gynhadledd i’r wasg gydag aelod o Gyngor Dinas Los Angeles, Youniss Hernandez, i gyhoeddi bod prototeip o system lliwio a goleuo newydd yn cael ei ddefnyddio mewn safle bws yn West Lake.Mewn lluniau, nid yw'r dyluniad yn edrych yn ddeniadol iawn: darn siâp bwrdd sgrialu otrydyllogmae metel yn hongian o'r cownter ac mae'n edrych fel y gall daflu cysgod ar uchafswm o ddau neu dri o bobl.Yn y nos, mae goleuadau solar wedi'u cynllunio i oleuo'r palmantau.
Mewn dinas lle mae diffyg cysgod o amgylch arosfannau bysiau yn broblem fawr (wedi'i gwaethygu gan newid yn yr hinsawdd), mae La Sombreta, fel y mae dylunwyr yn ei alw, wedi dod yn jôc.Cyfaddefaf mai dyma oedd fy ymateb cyntaf.Daeth llun o'r gynhadledd i'r wasg, lle mae grŵp o swyddogion yn edrych ar y polyn gogoneddus, yn feme ar Twitter yn gyflym.
Nid oes gan filoedd o arosfannau isffordd unrhyw orchuddion na hyd yn oed seddi.Ond mae'r cynnig i agor llochesi newydd yn Los Angeles trwy hysbysebu digidol wedi codi cwestiynau.
Yr hyn sy'n waeth yw cysylltiadau cyhoeddus.Cyhoeddodd rhybudd yn y cyfryngau yn fyrbwyll “dyluniad cysgodi safle bws cyntaf o’i fath” a’i gyflwyno fel rhan o ymdrech i hyrwyddo cydraddoldeb rhywiol mewn trafnidiaeth gyhoeddus.Os dilynwch y stori hon ar Twitter, ychydig iawn o syniad sydd gennych sut yn union darn ometelbydd ar ffon yn helpu merched.Roedd fel ildio i arferion mygu Angeleno a oedd wedi'u gorfodi mewn arosfannau bysiau di-ri: fe wnaethon ni guddio y tu ôl i bolion ffôn a gweddïo na fydden nhw'n cael eu chwythu allan o'u pennau.
Oriau ar ôl y gynhadledd i'r wasg, gwelodd arsylwyr ar draws y sbectrwm gwleidyddol La Sombreta fel symbol nad oedd popeth yn iawn yn y ddinas.Ar y chwith mae llywodraeth ddifater yn gwneud llai na'r lleiafswm moel i'w dinasyddion.Ar y dde mae tystiolaeth bod y ddinas las yn cael ei llethu mewn rheoliadau – ni all Los Angeles, fud, ei darparu.“Sut i fethu mewn seilwaith,” twtio post gan Sefydliad ceidwadol Cato.
Unwaith eto, oherwydd yr hanner gwirioneddau niferus sy'n cylchredeg, nid yw La Sombreta yn safle bws.Nid yw ychwaith wedi'i gynllunio i gymryd lle arosfannau bysiau.Mewn gwirionedd, nid asiantaeth ddinas sy'n gyfrifol am arosfannau bysiau yw LADOT.Dyma StreetsLA, a elwir hefyd yn Asiantaeth Gwasanaethau Stryd, sy'n rhan o'r Adran Gwaith Cyhoeddus.
Yn lle hynny, tyfodd La Sombrita allan o astudiaeth LADOT ddiddorol yn 2021 o'r enw “Changing Lanes” a edrychodd ar sut y gallai trafnidiaeth gyhoeddus fod yn decach i fenywod.
Mae llawer o systemau trafnidiaeth trefol wedi'u cynllunio ar gyfer teithwyr o 9 i 5, yn aml dynion.Mae seilwaith trafnidiaeth fel breichiau ac uchder seddi wedi'u dylunio o amgylch corff y dynion.Ond dros y degawdau, mae'r arddull gyrru wedi newid.Yn y metro sy'n gwasanaethu Sir Los Angeles, menywod oedd y mwyafrif o yrwyr bysiau cyn y pandemig, yn ôl arolwg Metro a ryddhawyd y llynedd.Maent bellach yn cyfrif am hanner y boblogaeth sy'n defnyddio bysiau.
Fodd bynnag, nid oedd y systemau hyn wedi'u cynllunio gyda'u hanghenion mewn golwg.Gall llwybrau fod yn ddefnyddiol i gael teithwyr i ac o'r gwaith, ond yn aneffeithlon iawn o ran cael gofalwyr o'r ysgol i ymarfer pêl-droed, i'r archfarchnad, ac adref mewn modd amserol.Roedd problem ychwanegol gyda chael y babi i mewn i'r stroller i lywio'r system.(Rwy’n gwahodd pob trydarwr sy’n casáu rhywedd i fynd ar daith bws o amgylch LA yn llusgo babi, plentyn bach, a dau fag o fwyd. Neu i lawr rhodfeydd anghyfannedd gyda’r nos heb unrhyw bolion lamp yn gweithio.)
Astudiaeth 2021 yw’r cam cyntaf tuag at ystyried y mater hwn o ddifrif.Fe’i comisiynwyd gan LA DOT ac fe’i harweinir gan Fenter Dylunio Kounquey (KDI), sefydliad dylunio a datblygu cymunedol dielw.(Maen nhw wedi gweithio o'r blaen ar brosiectau yn Los Angeles, gan gynnwys “Play Streets,” LA DOT, sy'n selio dros dro strydoedd y ddinas ac yn eu troi'n feysydd chwarae dros dro.)
Mae “Changing Lanes” yn canolbwyntio ar farchogion benywaidd o dair bwrdeistref - Watts, Soter, a Sun Valley - sydd nid yn unig yn cynrychioli amrywiaeth o leoliadau trefol, ond sydd hefyd â chanran uchel o fenywod sy'n gweithio heb gar.Ar y lefel dylunio, mae’r adroddiad yn dod i’r casgliad: “Nid yn unig y mae’r systemau’n methu â darparu ar gyfer menywod yn ddigonol, ond mae’r seilwaith a ddefnyddir yn y systemau hyn yn blaenoriaethu profiad dynion.”
Ymhlith yr argymhellion mae casglu gwell data, gwella opsiynau cludiant hamdden, ailgyfeirio i adlewyrchu patrymau teithio menywod yn well, a gwella dyluniad a diogelwch.
Mae'r adroddiad eisoes wedi gwneud mân newidiadau i'r system: Yn 2021, lansiodd LADOT brawf parcio ar-alw ar bedwar llwybr o'i system tramwy DASH rhwng 18:00 a 07:00 o amser segment.
Mae KDI ar hyn o bryd yn datblygu cynllun gweithredu o'r enw “Next Stop” a fydd yn helpu i roi rhai o'r argymhellion polisi bras o'r astudiaeth gychwynnol ar waith.“Mae hwn yn fap ffordd ar gyfer camau gweithredu y gall DOT eu cymryd ar draws ei 54 llinell fusnes i wneud seilwaith trafnidiaeth yn fwy cynhwysol o ran rhywedd,” meddai Chelyna Odbert, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol KDI.
Bydd y cynllun gweithredu, y disgwylir iddo gael ei gwblhau erbyn diwedd y flwyddyn, yn rhoi arweiniad ar recriwtio, casglu data a phrisiau tocynnau.Mae menywod yn tueddu i wneud mwy o drosglwyddiadau, sy'n golygu bod ganddyn nhw faich ariannol anghymesur pan nad oes gennym ni drosglwyddiadau am ddim rhwng systemau,” meddai Odbert.
Mae'r tîm hefyd yn archwilio ffyrdd o symleiddio'r broses, sy'n gofyn am gynnwys asiantaethau dinas lluosog.Er enghraifft, mae gosod arosfannau bysiau bob amser wedi cael ei rwystro gan fiwrocratiaeth fiwrocrataidd a mympwy dirprwyon cynghorau dinas unigol.
I gefnogi'r cynllun gweithredu, creodd ODI a LADOT ddau weithgor hefyd: un gan drigolion y ddinas a'r llall o gynrychiolwyr o wahanol adrannau.Dywedodd Odbert eu bod yn chwilio am ffyrdd o gefnogi polisi hirdymor gydag atebion seilwaith bach.Felly fe benderfynon nhw ddatrys problem a oedd yn codi dro ar ôl tro wrth siarad â merched yn ystod yr astudiaeth gychwynnol: cysgodion a golau.
Mae KDI wedi datblygu llawer o gysyniadau gan gynnwys adlenni fertigol mewn gwahanol led, rhai yn troi a rhai gyda seddi.Fodd bynnag, fel man cychwyn, penderfynwyd cynhyrchu model prototeip y gellid ei osod ar bolyn LADOT mewn ychydig funudau, heb fod angen trwyddedau a chyfleustodau ychwanegol.Felly ganwyd La Sombreta.
I fod yn glir, ariannwyd y dyluniad a'r prototeipio gan Sefydliad Robert Wood Johnson, ni ddefnyddiwyd unrhyw arian dinas i greu cysgod.Mae pob prototeip yn costio tua $ 10,000 gan gynnwys dylunio, deunyddiau a pheirianneg, ond y syniad yw pe bai'n cael ei gynhyrchu'n màs, byddai'r gost yn gostwng i tua $ 2,000 y lliw, meddai Odbert.
Un eglurhad arall: fel yr adroddwyd yn eang, nid oedd dylunwyr yn gwario cannoedd o filoedd o ddoleri yn teithio i ddinasoedd eraill i astudio strwythurau cysgodi.Mae'n ymwneud â theithio, meddai Odbert, ond mae ymchwil i sut mae asiantaethau tramwy mewn gwledydd eraill yn darparu ar gyfer marchogion benywaidd yn ei gamau cynnar.“Nid cysgod,” meddai, “oedd ffocws y prosiect ar y pryd.”
Yn ogystal, mae La Sombreta yn brototeip.Yn seiliedig ar adborth, gellir ei adolygu neu ei daflu, gall prototeip arall ymddangos.
Fodd bynnag, mae gan La Sombrita yr anffawd o lanio ar yr amser mwyaf rhwystredig i deithwyr bysiau ALl sydd wedi brwydro ers blynyddoedd – Mewn adroddiad a gyhoeddwyd yn hydref diwethaf, manylodd fy nghydweithiwr Rachel Uranga sut y darparodd y model hysbysebu 660 yn unig o’r 2,185 o lochesi a addawyd dros gyfnod o amser. cyfnod o 20 mlynedd.Fodd bynnag, er gwaethaf yr anhawster, y llynedd penderfynodd y bwrdd lofnodi contract hysbysebu arall gyda darparwr arall.
Nododd y gohebydd amgaeedig Alyssa Walker ar Twitter mai’r ffordd orau o gyfeirio’r dicter presennol yn erbyn La Sombreta yw’r contract arosfannau bysiau.
Wedi'r cyfan, nid yw priffyrdd fel arfer yn cael eu gorfodi i aros ar y dŵr fel hyn.Fel y dywedodd Jessica Meaney, cyfarwyddwr grŵp eiriolaeth symudedd Investing in Place, wrth LAist y llynedd, “Mae'r ffaith nad ydym yn buddsoddi mewn gwelliannau i arosfannau bysiau, oni bai ei fod yn ymwneud â hysbysebu, yn anacroniaeth.A dweud y gwir, mae'n safiad cosbol i fysiau”.teithwyr sy’n delio â gwasanaeth bws sydd heb weld llawer o welliant mewn 30 mlynedd.”
Yn ôl adroddiad a gyhoeddwyd gan dot.LA ym mis Mawrth, mae lansiad y lloches newydd, a ddyluniwyd gan Transito-Vector, wedi'i ohirio o'r haf hwn tan ddiwedd yr hydref.(Nid oedd llefarydd DPW yn gallu darparu diweddariad ar gyfer y stori hon mewn pryd.)
Nododd llefarydd ar ran LADOT nad yw La Sombreta “yn disodli buddsoddiadau pwysig y mae angen mwy arnom, megis arosfannau bysiau a goleuadau stryd.Bwriad yr amrywiad arbrofol hwn yw profi creu ychydig bach o gysgod a golau lle na ellir gweithredu datrysiadau eraill ar unwaith.Dulliau.
Agorodd y cysylltydd rhanbarthol yn Downtown Los Angeles ar Fehefin 16, gan ddileu'r gyfnewidfa sy'n cysylltu Long Beach ac Azusa, Dwyrain Los Angeles, a Santa Monica.
O ran penderfyniadau dylunio, mae cysgodion yn well na dim.Ymwelais â phrototeip East LA ddydd Llun a chanfod ei fod yn helpu i gysgodi rhan uchaf y corff rhag haul yr hwyr, er ei fod yn rhaid cyfaddef mai dim ond 71 gradd ydoedd.Ond roedd yn rhaid i mi ddewis rhwng y cysgod a'r sedd oherwydd nad oeddent yn cyfateb.
Ysgrifennodd Joe Linton o Streetsblog mewn erthygl glyfar: “Mae’r prosiect yn ceisio dod o hyd i gilfach adeiladol mewn Los Angeles hynod anghyfartal, lle mae gwahaniaethau mawr eisoes, i ddatrys cymhlethdodau dosbarthu dodrefn stryd.Ond… mae La Sombreta yn dal i deimlo’n annigonol.”
Mae cymaint o drydariadau yn gywir: nid yw'n drawiadol.Ond nid oedd yr ymchwil a arweiniodd at La Sombreta.Mae hwn yn gam call i wneud yn gyhoeddustrafnidiaethyn fwy ymatebol i bawb sy'n ei ddefnyddio.Fel dynes yn aros am fws ar stryd anghyfannedd, dwi’n cymeradwyo hyn.
Wedi'r cyfan, nid y camgymeriad mwyaf yma yw rhoi cynnig ar ddyluniad newydd.Roedd yn gynhadledd i'r wasg a roddodd i ffwrdd mwy o wres na golau.
Mynnwch ein cylchlythyr ALl yn Mynd Allan ar gyfer prif ddigwyddiadau'r wythnos i'ch helpu i archwilio a phrofi ein dinas.
Mae Carolina A. Miranda yn golofnydd celf a dylunio ar gyfer y Los Angeles Times, yn aml yn ymdrin â meysydd eraill o ddiwylliant, gan gynnwys perfformiadau, llyfrau, a bywyd digidol.