Karon nga nahibal-an na naton ang pila sa kanunay nga sayop nga gitaho nga mga kamatuoran, atong tan-awon kung giunsa ang usa ka prototype nga visor nga na-install sa upat ka mga hunonganan sa bus sa Los Angeles kaniadtong miaging semana nagdominar sa social media ingon usa ka napakyas nga pagsulay sa Rorschach inkblot sa politika.usa ka mas makaiikag nga istorya bahin sa kung giunsa naton mahimo ang publiko nga transportasyon nga labi ka dali alang sa mga babaye.
Miulbo ang kontrobersiya sa miaging semana sa dihang ang mga opisyal sa Departamento sa Transportasyon sa Los Angeles nagpahigayon og press conference uban ang miyembro sa Konseho sa Siyudad sa Los Angeles nga si Youniss Hernandez aron ipahibalo ang pag-deploy sa usa ka prototype nga bag-ong shading ug lighting system sa West Lake bus stop.Sa mga litrato, ang disenyo dili kaayo madanihon: usa ka piraso nga porma sa skateboardgibuslotanmetal nagbitay gikan sa counter ug morag kini makahimo sa usa ka anino sa usa ka maximum nga duha o tulo ka mga tawo.Sa gabii, ang mga suga sa solar gidisenyo aron madan-agan ang mga sidewalk.
Sa usa ka siyudad diin ang kakulang sa landong sa palibot sa mga hunonganan sa bus maoy usa ka dakong problema (nga gipasamot sa pagbag-o sa klima), ang La Sombrita, ingon sa pagtawag niini sa mga tigdesinyo, nahimong usa ka komedya.Moangkon ko nga kini ang akong unang reaksyon.Usa ka litrato sa press conference, diin ang usa ka grupo sa mga opisyal nagtan-aw sa mahimayaong poste, dali nga nahimong meme sa Twitter.
Liboan ka mga paghunong sa subway walay mga tabon o bisan mga lingkoranan.Apan ang sugyot sa pag-abli sa bag-ong mga puy-anan sa Los Angeles pinaagi sa digital advertising nagpatunghag mga pangutana.
Ang mas grabe kay PR.Usa ka alerto sa media walay ginhawa nga nagpahibalo sa usa ka "first-of-its-kind bus stop shading design" ug gipresentar kini isip kabahin sa usa ka paningkamot sa pagpalambo sa gender equality sa pampublikong transportasyon.Kung gisundan nimo kini nga istorya sa Twitter, gamay ra ang imong ideya kung unsa gyud ang usa ka pirasometalsa usa ka sungkod makatabang sa mga babaye.Sama ra sa pagsurender sa makapugong nga mga batasan ni Angeleno nga gipahamtang sa dili maihap nga mga hunonganan sa bus: nagtago kami sa luyo sa mga poste sa telepono ug nag-ampo nga dili sila mawala sa ilang mga ulo.
Mga oras pagkahuman sa press conference, ang mga tigpaniid sa tibuuk nga politikal nga spectrum nakakita sa La Sombrita ingon usa ka simbolo nga ang tanan dili maayo sa lungsod.Sa wala mao ang usa ka wala’y pagtagad nga gobyerno nga wala’y nahimo nga labing gamay alang sa mga lungsuranon niini.Sa tuo mao ang ebidensya nga ang asul nga lungsod nabuak sa regulasyon - ang amang nga Los Angeles dili makahatag niini."Giunsa ang pagkapakyas sa imprastraktura," nagpahayag sa usa ka post gikan sa konserbatibo nga Cato Institute.
Sa makausa pa, tungod sa daghang katunga nga kamatuoran nga nagpalibot, ang La Sombrita dili usa ka hunonganan sa bus.Wala usab kini gidesinyo sa pag-ilis sa mga bus stop.Sa pagkatinuod, ang LADOT dili usa ka ahensya sa siyudad nga nagdumala sa mga bus stop.Kini ang StreetsLA, nailhan usab nga Street Services Agency, nga kabahin sa Department of Public Works.
Hinuon, ang La Sombrita mitubo gikan sa usa ka makapaikag nga 2021 LADOT nga pagtuon nga gitawag nga "Pagbag-o sa mga Dalan" nga nagtan-aw kung giunsa ang publiko nga transportasyon mahimong labi ka patas alang sa mga babaye.
Daghang sistema sa transportasyon sa kasyudaran ang gidisenyo alang sa mga pasahero gikan sa 9 hangtod 5, kasagaran mga lalaki.Ang mga imprastraktura sa transportasyon sama sa mga armrests ug gitas-on sa lingkuranan gidisenyo sa palibot sa lawas sa lalaki.Apan sa paglabay sa mga dekada, ang estilo sa pagmaneho nausab.Sa metro nga nagserbisyo sa Los Angeles County, ang mga babaye naglangkob sa kadaghanan sa mga drayber sa bus sa wala pa ang pandemya, sumala sa usa ka survey sa Metro nga gipagawas kaniadtong miaging tuig.Sila karon naglangkob sa katunga sa populasyon nga naggamit sa mga bus.
Bisan pa, kini nga mga sistema wala gidesinyo sa ilang mga panginahanglan sa hunahuna.Ang mga ruta mahimong mapuslanon sa pagkuha sa mga magpapanaw padulong ug gikan sa trabaho, apan dili kaayo epektibo sa pagkuha sa mga tig-atiman gikan sa eskuylahan hangtod sa praktis sa football, sa supermarket, ug balay sa tukma sa panahon nga paagi.Adunay dugang nga problema sa pagpasulod sa bata sa stroller aron ma-navigate ang sistema.(Akong gidapit ang tanang mga tweeter nga nagdumot sa gender nga mosakay og bus libot sa LA nga magguyod sa usa ka bata, bata, ug duha ka bag sa mga groceries. O paubos sa mingaw nga mga boulevard sa gabii nga walay mga lamppost.)
Ang 2021 nga pagtuon mao ang una nga lakang padulong sa seryoso nga pagkonsiderar niini nga isyu.Gisugo kini sa LA DOT ug gipangunahan sa Kounquey Design Initiative (KDI), usa ka non-profit nga disenyo ug organisasyon sa pagpalambo sa komunidad.(Nakatrabaho na sila kaniadto sa mga proyekto sa Los Angeles, lakip ang "Play Streets" sa LA DOT, nga temporaryo nga nagtak-op sa mga kalye sa syudad ug gihimo kini nga mga makeshift playground.)
Ang “Changing Lanes” nagtutok sa mga babayeng riders gikan sa tulo ka borough—Watts, Soter, ug Sun Valley—nga dili lamang nagrepresentar sa lain-laing mga setting sa kasyudaran, apan adunay taas usab nga porsyento sa nagtrabaho nga mga babaye nga walay sakyanan.Sa lebel sa disenyo, ang taho naghinapos: "Dili lamang ang mga sistema napakyas sa igo nga pag-akomodar sa mga babaye, apan ang imprastraktura nga gigamit niini nga mga sistema nag-una sa kasinatian sa lalaki."
Ang mga rekomendasyon naglakip sa pagkolekta sa mas maayo nga datos, pagpalambo sa mga kapilian sa transportasyon sa kalingawan, pag-usab sa ruta aron mas maayo nga makita ang mga sumbanan sa pagbiyahe sa mga babaye, ug pagpalambo sa disenyo ug kaluwasan.
Ang report nakahimo na og ginagmay nga mga kausaban sa sistema: Sa 2021, ang LADOT naglunsad og on-demand nga parking test sa upat ka rota sa DASH transit system niini gikan sa 18:00 ngadto sa 07:00 nga bahin sa oras.
Ang KDI sa pagkakaron nagpalambo sa plano sa aksyon nga gitawag og "Next Stop" nga makatabang sa pagpatuman sa pipila ka lapad nga rekomendasyon sa palisiya gikan sa inisyal nga pagtuon."Kini usa ka mapa sa dalan alang sa mga aksyon nga mahimo sa DOT sa 54 nga mga linya sa negosyo aron mahimo ang imprastraktura sa transportasyon nga labi ka bahin sa gender," ingon ni Chelyna Odbert, founder ug CEO sa KDI.
Ang plano sa aksyon, nga gilauman nga mahuman sa katapusan sa tuig, maghatag giya sa pagrekrut, pagkolekta sa datos ug pagpresyo sa pamasahe.Ang mga kababayen-an lagmit nga mohimo og daghang mga pagbalhin, nga nagpasabut nga sila adunay dili managsama nga palas-anon sa pinansya kung wala kami libre nga pagbalhin sa taliwala sa mga sistema, ”miingon si Odbert.
Ang team usab nagsuhid sa mga paagi aron mapahapsay ang proseso, nga nanginahanglan sa pag-apil sa daghang mga ahensya sa lungsod.Pananglitan, ang pag-instalar sa mga bus stop kanunay nga gibabagan sa bureaucratic red tape ug sa mga kapritso sa mga indibidwal nga deputy sa konseho sa siyudad.
Isip pagsuporta sa action plan, nagmugna usab ang ODI ug LADOT og duha ka working group: ang usa gikan sa mga residente sa siyudad ug ang usa gikan sa mga representante sa nagkalain-laing departamento.Si Odbert miingon nga nangita sila og mga paagi aron masuportahan ang dugay nga palisiya nga adunay gagmay nga mga solusyon sa imprastraktura.Busa nakahukom sila sa pagsulbad sa nagbalikbalik nga problema sa dihang nakigsulti sa mga babaye atol sa inisyal nga pagtuon: anino ug kahayag.
Ang KDI nakahimo og daghang mga konsepto lakip ang mga bertikal nga awning sa lain-laing mga gilapdon, ang uban swivel ug ang uban adunay lingkoranan.Bisan pa, ingon usa ka punto sa pagsugod, nakahukom nga maghimo usa ka modelo nga prototype nga mahimong ma-install sa usa ka poste sa LADOT sa pila ka minuto, nga wala magkinahanglan dugang nga mga permiso ug mga gamit.Sa ingon natawo ang La Sombrita.
Aron mahimong tin-aw, ang disenyo ug prototyping gipondohan sa Robert Wood Johnson Foundation, walay pondo sa siyudad nga gigamit sa paghimo og landong.Ang matag prototype nagkantidad ug mga $10,000 lakip na ang disenyo, materyales ug inhenyeriya, apan ang ideya mao nga kon mass produce, ang gasto moubos ngadto sa $2,000 kada kolor, matod ni Odbert.
Usa pa ka pagpatin-aw: ingon sa kaylap nga gitaho, ang mga tigdesinyo wala mogasto og gatusan ka libo nga dolyar sa pagbiyahe sa ubang mga lungsod aron magtuon sa mga istruktura sa shading.Kini adunay kalabotan sa pagbiyahe, ingon ni Odbert, apan ang panukiduki kung giunsa ang mga ahensya sa transit sa ubang mga nasud nag-atiman sa mga babaye nga rider sa una nga yugto niini."Ang anino," ingon niya, "dili ang pokus sa proyekto niadtong panahona."
Dugang pa, ang La Sombrita usa ka prototype.Base sa feedback, kini mahimong usbon o ilabay, laing prototype ang mahimong makita.
Bisan pa, ang La Sombrita adunay kaalautan sa pag-landing sa labing makapahigawad nga oras alang sa mga pasahero sa bus sa LA nga nanlimbasug sa daghang mga tuig - Sa usa ka taho nga gipatik sa miaging tingdagdag, ang akong kauban nga si Rachel Uranga nagdetalye kung giunsa ang modelo sa advertising naghatag lamang sa 660 gikan sa 2,185 nga gisaad nga mga puy-anan sa usa ka 20 ka tuig nga yugto.Bisan pa, bisan pa sa kapakyasan, sa miaging tuig ang board nakahukom nga mopirma sa laing kontrata sa advertising sa laing provider.
Ang sulud nga tigbalita nga si Alyssa Walker namatikdan sa Twitter nga ang karon nga kasuko batok sa La Sombrita labing maayo nga gitumong sa kontrata sa paghunong sa bus.
Human sa tanan, ang mga haywey dili kasagaran mapugos nga magpabilin nga naglutaw niining paagiha.Ingon si Jessica Meaney, direktor sa mobility advocacy group Investing in Place, nagsulti sa LAist sa miaging tuig, "Ang kamatuoran nga dili kami mamuhunan sa mga pagpaayo sa paghunong sa bus, gawas kung kini adunay kalabotan sa advertising, usa ka anachronism.Sa tinuud, kini usa ka pagsilot nga baruganan sa mga bus".mga pasahero nga nag-atubang sa usa ka serbisyo sa bus nga wala gyud nakita nga pag-uswag sa 30 ka tuig.
Sumala sa usa ka taho nga gipatik sa dot.LA kaniadtong Marso, ang paglansad sa bag-ong puy-anan, nga gidisenyo sa Transito-Vector, nalangan gikan niining ting-init hangtod sa ulahing bahin sa tingdagdag.(Ang tigpamaba sa DPW wala makahatag ug update alang niini nga istorya sa tukmang panahon.)
Usa ka tigpamaba sa LADOT nag-ingon nga ang La Sombrita "wala magpuli sa hinungdanon nga mga pamuhunan nga labi namon nga kinahanglan, sama sa mga paghunong sa bus ug mga suga sa kadalanan.Kini nga eksperimento nga variant gituyo aron sulayan ang paghimo sa usa ka gamay nga kantidad sa anino ug kahayag diin ang ubang mga solusyon dili dayon mapatuman.Pamaagi.
Ang regional connector giablihan sa downtown Los Angeles niadtong Hunyo 16, nga nagwagtang sa interchange nga nagkonektar sa Long Beach ug Azusa, East Los Angeles, ug Santa Monica.
Kung bahin sa mga desisyon sa pagdesinyo, ang mga anino mas maayo kaysa wala.Gibisita nako ang prototype sa East LA kaniadtong Lunes ug nakit-an nga kini nakatabang sa pagpanalipod sa ibabaw nga lawas gikan sa adlaw sa kagabhion, bisan kung kini giangkon nga 71 degree ra.Apan kinahanglan kong mopili sa anino ug sa lingkoranan kay dili sila magkatugma.
Si Joe Linton sa Streetsblog misulat sa usa ka maalamon nga artikulo: "Ang proyekto naningkamot sa pagpangita sa usa ka mapuslanon nga niche sa usa ka dili patas nga Los Angeles, diin adunay mga dagkong kalainan, aron masulbad ang mga pagkakomplikado sa pag-apod-apod sa mga kasangkapan sa kadalanan.Apan… ang La Sombrita mibati gihapon nga kulang.”
Daghang mga tweet ang husto: dili kini impresibo.Apan ang panukiduki nga mitultol sa La Sombrita dili.Kini usa ka maalamon nga lakang aron ipahibalo sa publikotransportasyonmas responsive alang sa tanan nga naggamit niini.Ingon usa ka babaye nga naghulat ug bus sa usa ka awaaw nga dalan, gidayeg ko kini.
Pagkahuman, ang pinakadako nga sayup dinhi mao ang dili pagsulay sa usa ka bag-ong disenyo.Usa kadto ka press conference nga naghatag ug dugang kainit kay sa kahayag.
Kuhaa ang among LA Goes Out nga newsletter para sa mga nanguna nga mga panghitabo sa semana aron matabangan ka nga masuhid ug masinati ang among lungsod.
Si Carolina A. Miranda usa ka kolumnista sa art ug disenyo alang sa Los Angeles Times, nga sagad naglangkob sa ubang mga bahin sa kultura, lakip ang pasundayag, mga libro, ug digital nga kinabuhi.