Цяпер, калі мы падабраліся да некаторых фактаў, пра якія часта паведамляюць няправільна, давайце паглядзім, як прататып казырка, усталяваны на чатырох аўтобусных прыпынках у Лос-Анджэлесе на мінулым тыдні, дамінаваў у сацыяльных сетках як няўдалы палітычны тэст Роршаха.больш цікавая гісторыя пра тое, як мы можам зрабіць грамадскі транспарт больш зручным для жанчын.
Спрэчка разгарэлася на мінулым тыдні, калі чыноўнікі дэпартамента транспарту Лос-Анджэлеса правялі прэс-канферэнцыю з членам гарадскога савета Лос-Анджэлеса Юнісам Эрнандэзам, каб аб'явіць аб разгортванні прататыпа новай сістэмы зацянення і асвятлення на аўтобусным прыпынку West Lake.На фотаздымках дызайн выглядае не вельмі прывабна: кавалак у форме скейтбордаперфараваныметал звісае са стойкі і выглядае так, быццам можа кінуць цень максімум на двух-трох чалавек.Ноччу для асвятлення тратуараў прызначаны сонечныя ліхтары.
У горадзе, дзе адсутнасць цені вакол аўтобусных прыпынкаў з'яўляецца сур'ёзнай праблемай (якая пагаршаецца змяненнем клімату), La Sombrita, як яе называюць дызайнеры, стала жартам.Прызнаюся, гэта была мая першая рэакцыя.Фатаграфія з прэс-канферэнцыі, на якой група чыноўнікаў глядзіць на слаўны слуп, хутка стала мемам у Twitter.
Тысячы прыпынкаў метро не маюць накрывак і нават сядзенняў.Але прапанова адкрыць новыя прытулкі ў Лос-Анджэлесе з дапамогай лічбавай рэкламы выклікала пытанні.
Горш за ўсё піяр.Медыя-апавяшчэнне з затаіўшы дыханне абвясціла аб «першым у сваім родзе дызайне зацянення аўтобуснага прыпынку» і прадставіла яго як частку намаганняў па прасоўванні гендэрнай роўнасці ў грамадскім транспарце.Калі вы сочыце за гэтай гісторыяй у Твітэры, вы вельмі мала ўяўляеце, як менавіта часткаметална палачцы дапаможа жанчынам.Гэта было падобна на тое, каб паддацца задушлівым звычкам Анджэлена, якія былі навязаны на незлічоных аўтобусных прыпынках: мы хаваліся за тэлефоннымі слупамі і маліліся, каб ім не зляцела з галавы.
Праз некалькі гадзін пасля прэс-канферэнцыі назіральнікі з усяго палітычнага спектру ўбачылі La Sombrita як сімвал таго, што ў горадзе не ўсё добра.Злева - абыякавы ўрад, які робіць для сваіх грамадзян менш, чым неабходны мінімум.Справа ёсць доказы таго, што блакітны горад паграз у рэгуляванні - тупы Лос-Анджэлес не можа гэтага даць."Як пацярпець няўдачу ў інфраструктуры", - рэкламуе паведамленне кансерватыўнага Інстытута Катона.
Зноў жа, з-за вялікай колькасці паўпраўды, La Sombrita - гэта не аўтобусны прыпынак.Ён таксама не прызначаны для замены аўтобусных прыпынкаў.Фактычна «ЛАДОТ» — не гарадское агенцтва, якое займаецца прыпынкамі.Гэта StreetsLA, таксама вядомае як Агенцтва вулічных паслуг, якое ўваходзіць у склад Дэпартамента грамадскіх работ.
Замест гэтага La Sombrita вырасла з цікавага даследавання LADOT 2021 года пад назвай «Changing Lanes», якое разглядала, як грамадскі транспарт можа быць больш справядлівым для жанчын.
Многія сістэмы гарадскога транспарту разлічаны на пасажыраў ад 9 да 5 гадоў, часта мужчын.Транспартная інфраструктура, такая як падлакотнікі і вышыня сядзенняў, сканструяваная вакол мужчынскага цела.Але за дзесяцігоддзі стыль кіравання змяніўся.У метро, ​​якое абслугоўвае акругу Лос-Анджэлес, жанчыны складалі большасць кіроўцаў аўтобусаў да пандэміі, паводле апытання Metro, апублікаванага ў мінулым годзе.Цяпер яны складаюць палову насельніцтва, якое карыстаецца аўтобусамі.
Аднак гэтыя сістэмы не былі распрацаваны з улікам іх патрэб.Маршруты могуць быць карыснымі для таго, каб дастаўляць падарожнікаў на працу і з працы, але яны вельмі неэфектыўныя для своечасовай дастаўкі выхавальнікаў са школы на футбольную трэніроўку, у супермаркет і дадому.Узнікла дадатковая праблема з пасадкай дзіцяці ў калыску для навігацыі ў сістэме.(Я запрашаю ўсіх твітэраў, якія ненавідзяць пол, пракаціцца на аўтобусе па Лос-Анджэлесе, цягнучы дзіцяці, малога і дзве сумкі з прадуктамі. Або ўначы па бязлюдных бульварах без ліхтарных слупоў.)
Даследаванне 2021 года - першы крок да сур'ёзнага разгляду гэтай праблемы.Ён быў замоўлены LA DOT і кіруецца Kounquey Design Initiative (KDI), некамерцыйнай арганізацыяй па дызайне і развіцці супольнасці.(Раней яны працавалі над праектамі ў Лос-Анджэлесе, у тым ліку над “Play Streets” ад LA DOT, які часова перакрывае гарадскія вуліцы і ператварае іх у імправізаваныя гульнявыя пляцоўкі.)
«Changing Lanes» засяроджваецца на жанчынах-гоншчыках з трох раёнаў — Уотс, Сотэр і Сан-Вэлі, — якія не толькі прадстаўляюць розныя гарадскія ўмовы, але і маюць высокі працэнт працуючых жанчын без аўтамабіля.На ўзроўні дызайну ў справаздачы робіцца выснова: «Сістэмы не толькі не могуць адэкватна прыстасавацца да жанчын, але інфраструктура, якая выкарыстоўваецца ў гэтых сістэмах, аддае перавагу вопыту мужчын».
Рэкамендацыі ўключаюць у сябе збор больш якасных даных, паляпшэнне варыянтаў рэкрэацыйнага транспарту, змяненне маршруту для лепшага адлюстравання мадэляў падарожжаў жанчын, а таксама паляпшэнне дызайну і бяспекі.
Справаздача ўжо ўнесла нязначныя змены ў сістэму: у 2021 годзе LADOT запусціла тэст паркоўкі па патрабаванні на чатырох маршрутах сваёй транзітнай сістэмы DASH з 18:00 да 07:00 па часе сегмента.
У цяперашні час KDI распрацоўвае план дзеянняў пад назвай «Наступны прыпынак», які дапаможа рэалізаваць некаторыя шырокія рэкамендацыі па палітыцы з першапачатковага даследавання.«Гэта дарожная карта дзеянняў, якія DOT можа распачаць па сваіх 54 напрамках бізнесу, каб зрабіць транспартную інфраструктуру больш гендэрнай», — сказала Чэліна Одберт, заснавальніца і генеральны дырэктар KDI.
План дзеянняў, які, як чакаецца, будзе завершаны да канца года, будзе даваць рэкамендацыі па найму, збору даных і цэнах на праезд.Жанчыны, як правіла, робяць больш пераводаў, што азначае, што яны нясуць непрапарцыйную фінансавую нагрузку, калі ў нас няма бясплатных пераводаў паміж сістэмамі», — сказаў Одберт.
Каманда таксама вывучае спосабы ўпарадкавання працэсу, які патрабуе ўдзелу некалькіх гарадскіх агенцтваў.Напрыклад, усталяванню прыпынкаў заўсёды перашкаджала бюракратычная валакіта і капрызы асобных дэпутатаў гарсавета.
У падтрымку плана дзеянняў ODI і LADOT таксама стварылі дзве працоўныя групы: адну з жыхароў горада і другую з прадстаўнікоў розных ведамстваў.Одберт сказаў, што яны шукаюць спосабы падтрымаць доўгатэрміновую палітыку з дапамогай невялікіх інфраструктурных рашэнняў.Такім чынам, яны вырашылі вырашыць праблему, якая паўтараецца пры размове з жанчынамі падчас першапачатковага даследавання: цені і святло.
KDI распрацавала мноства канцэпцый, уключаючы вертыкальныя маркізы рознай шырыні, некаторыя паваротныя, а некаторыя з сядзеннямі.Аднак у якасці адпраўной кропкі было вырашана вырабіць прататып мадэлі, які можна было б усталяваць на слупе LADOT за лічаныя хвіліны, не патрабуючы дадатковых дазволаў і камунальных паслуг.Так нарадзілася La Sombrita.
Каб было ясна, дызайн і стварэнне прататыпа фінансаваліся Фондам Роберта Вуда Джонсана, гарадскія сродкі не выкарыстоўваліся для стварэння цені.Кожны прататып каштуе каля 10 000 долараў, уключаючы дызайн, матэрыялы і праектаванне, але ідэя заключаецца ў тым, што пры масавай вытворчасці кошт знізіцца прыкладна да 2000 долараў за колер, сказаў Одберт.
Яшчэ адно ўдакладненне: як шырока паведамлялася, дызайнеры не марнавалі сотні тысяч долараў на паездкі ў іншыя гарады для вывучэння зацяняючых структур.Гэта звязана з падарожжамі, сказаў Одберт, але даследаванне таго, як транспартныя агенцтвы ў іншых краінах абслугоўваюць жанчын-гоншчыкаў, знаходзіцца на ранняй стадыі.«Цень, - сказала яна, - у той час не была ў цэнтры ўвагі праекта».
Акрамя таго, La Sombrita з'яўляецца прататыпам.Па водгуках ён можа быць перагледжаны або адменены, можа з'явіцца іншы прататып.
Аднак La Sombrita мае няшчасце прызямліцца ў самы непрыемны час для пасажыраў аўтобуса Лос-Анджэлеса, якія змагаліся гадамі - У справаздачы, апублікаванай мінулай восенню, мая калега Рэйчэл Уранга падрабязна апісала, як рэкламная мадэль паставіла толькі 660 з 2185 абяцаных прытулкаў на працягу года. 20-гадовы перыяд.Аднак, нягледзячы на ​​няўдачу, у мінулым годзе праўленне вырашыла заключыць яшчэ адзін кантракт на размяшчэнне рэкламы з іншым пастаўшчыком.
Рэпарцёр Аліса Уокер адзначыла ў Twitter, што цяперашняе абурэнне супраць La Sombrita лепш за ўсё накіраваць на кантракт на аўтобусны прыпынак.
У рэшце рэшт, шашы звычайна не прымушаюць заставацца на плаву такім чынам.Як сказала Джэсіка Міні, дырэктар групы па абароне мабільнасці Investing in Place, летась LAist: «Той факт, што мы не ўкладваем сродкі ў паляпшэнне аўтобусных прыпынкаў, калі гэта не звязана з рэкламай, з'яўляецца анахранізмам.Шчыра кажучы, гэта каральная пазыцыя для аўтобусаў”.пасажыры, якія маюць справу з аўтобусным паведамленнем, якое на самай справе не палепшылася за 30 гадоў».
Згодна са справаздачай, апублікаванай dot.LA у сакавіку, запуск новага прытулку, спраектаванага Transito-Vector, быў адкладзены з гэтага лета да позняй восені.(Прэс-сакратар DPW не змог своечасова даць абноўленую інфармацыю аб гэтай гісторыі.)
Прадстаўнік LADOT адзначыў, што La Sombrita «не замяняе важных інвестыцый, якія нам больш патрэбныя, такіх як аўтобусныя прыпынкі і вулічныя ліхтары.Гэты эксперыментальны варыянт прызначаны для праверкі стварэння невялікай колькасці цені і святла там, дзе іншыя рашэнні не могуць быць неадкладна рэалізаваны.Метады.
Рэгіянальны злучальнік адкрыўся ў цэнтры Лос-Анджэлеса 16 чэрвеня, ліквідаваўшы развязку, якая злучае Лонг-Біч і Азузу, Усходні Лос-Анджэлес і Санта-Моніку.
Што тычыцца дызайнерскіх рашэнняў, цені лепш, чым нічога.Я наведаў прататып East LA у панядзелак і выявіў, што ён дапамог засцерагчы верхнюю частку цела ад вячэрняга сонца, хоць тэмпература была толькі 71 градус.Але прыйшлося выбіраць паміж ценем і сядзеннем, бо яны не супадалі.
Джо Лінтан з Streetsblog напісаў у разумным артыкуле: «Праект спрабуе знайсці канструктыўную нішу ў вельмі няроўным Лос-Анджэлесе, дзе ўжо ёсць сур'ёзныя адрозненні, каб вырашыць складанасці размеркавання вулічнай мэблі.Але… La Sombrita па-ранейшаму адчувае сябе неадэкватным».
Столькі твітаў правільныя: гэта не ўражвае.Але даследаванні, якія прывялі да La Sombrita, не былі.Гэта разумны крок, каб абнародавацьтранспартбольш спагадны для ўсіх, хто ім карыстаецца.Як жанчына, якая чакае аўтобус на бязлюднай вуліцы, я гэтаму апладзірую.
У рэшце рэшт, самая вялікая памылка тут - не паспрабаваць новы дызайн.Гэта была прэс-канферэнцыя, якая вылучала больш цяпла, чым святла.
Атрымлівайце наш інфармацыйны бюлетэнь LA Goes Out з галоўнымі падзеямі тыдня, якія дапамогуць вам даследаваць і адчуваць наш горад.
Караліна А. Міранда - аглядальнік мастацтва і дызайну Los Angeles Times, часта асвятляе іншыя сферы культуры, у тым ліку перформанс, кнігі і лічбавае жыццё.