İndi tez-tez yanlış bildirilən bəzi faktlara çatdıq, gəlin keçən həftə Los-Ancelesdəki dörd avtobus dayanacağında quraşdırılmış prototip üzlükün uğursuz siyasi Rorschach mürəkkəb ləkəsi testi kimi sosial mediada necə üstünlük təşkil etdiyinə nəzər salaq.ictimai nəqliyyatı qadınlar üçün necə daha rahat edə biləcəyimiz haqqında daha maraqlı bir hekayə.
Keçən həftə Los-Anceles Nəqliyyat Departamentinin rəsmiləri Los-Anceles Şəhər Şurasının üzvü Youniss Hernandez ilə mətbuat konfransı keçirərək West Lake avtobus dayanacağında yeni kölgələmə və işıqlandırma sisteminin prototipinin yerləşdirildiyini elan etdikdə mübahisə yarandı.Fotoşəkillərdə dizayn çox cəlbedici görünmür: skeytbord şəklində bir parçaperforasiya edilmişmetal piştaxtadan asılır və görünür ki, maksimum iki və ya üç nəfərə kölgə sala bilər.Gecələr günəş lampaları səkiləri işıqlandırmaq üçün nəzərdə tutulub.
Avtobus dayanacaqlarının ətrafında kölgə olmaması böyük problem (iqlim dəyişikliyi ilə daha da şiddətlənir) olan şəhərdə, dizaynerlərin dediyi kimi, La Sombrita zarafatya çevrilib.Etiraf edim ki, bu mənim ilk reaksiyam idi.Bir qrup məmurun şanlı dirəyə baxdığı mətbuat konfransının fotosu tez bir zamanda Twitter-də meme çevrildi.
Minlərlə metro dayanacağında üzlük və hətta oturacaq yoxdur.Amma rəqəmsal reklam vasitəsilə Los-Ancelesdə yeni sığınacaqların açılması təklifi suallar doğurub.
Ən pisi isə PR-dır.Media xəbərdarlığı nəfəs almadan "avtobus dayanacağına kölgə salan ilk növ dizaynı" elan etdi və bunu ictimai nəqliyyatda gender bərabərliyini təşviq etmək səylərinin bir hissəsi kimi təqdim etdi.Bu hekayəni Twitter-də təqib etsəniz, tam olaraq necə bir parça olduğunu çox az təsəvvür edə bilərsinizMetalbir çubuqda qadınlara kömək edəcək.Bu, Anjelenonun saysız-hesabsız avtobus dayanacaqlarında tətbiq edilmiş boğucu vərdişlərinə təslim olmaq kimi idi: biz telefon dirəklərinin arxasında gizləndik və onların başlarından düşməmələri üçün dua etdik.
Mətbuat konfransından bir neçə saat sonra, siyasi spektrin hər yerindən müşahidəçilər La Sombritanı şəhərdə hər şeyin yaxşı olmadığının simvolu kimi gördülər.Solda öz vətəndaşları üçün minimumdan daha az iş görən laqeyd bir hökumətdir.Sağda mavi şəhərin tənzimləmə ilə qarışdığına dair sübut var - lal Los Angeles bunu təmin edə bilməz.Mühafizəkar Kato İnstitutundan bir yazı "İnfrastrukturda necə uğursuz olmaq olar" deyir.
Yenə də bir çox yarı həqiqətlərə görə, La Sombrita avtobus dayanacağı deyil.O, həmçinin avtobus dayanacaqlarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmayıb.Əslində LADOT avtobus dayanacaqlarına cavabdeh olan şəhər agentliyi deyil.Bu, İctimai İşlər Departamentinin bir hissəsi olan Küçə Xidmətləri Agentliyi kimi də tanınan StreetsLA-dır.
Bunun əvəzinə, La Sombrita, ictimai nəqliyyatın qadınlar üçün daha ədalətli ola biləcəyinə baxan "Dəyişən zolaqlar" adlı maraqlı 2021 LADOT araşdırmasından çıxdı.
Bir çox şəhər nəqliyyat sistemi 9-dan 5-ə qədər olan sərnişinlər, çox vaxt kişilər üçün nəzərdə tutulmuşdur.Qol dayaqları və oturacaq hündürlüyü kimi nəqliyyat infrastrukturu kişi bədəninin ətrafında nəzərdə tutulub.Ancaq onilliklər ərzində sürücülük tərzi dəyişdi.Keçən il yayımlanan Metro sorğusuna görə, Los-Anceles qraflığına xidmət edən metroda qadınlar pandemiyadan əvvəl avtobus sürücülərinin əksəriyyətini təşkil edirdi.Onlar indi avtobuslardan istifadə edən əhalinin yarısını təşkil edir.
Lakin bu sistemlər onların ehtiyacları nəzərə alınmaqla dizayn edilməmişdir.Marşrutlar səyahətçiləri işə və işdən geri qaytarmaqda faydalı ola bilər, lakin baxıcıları məktəbdən futbol məşqinə, supermarketə və evə vaxtında çatdırmaqda çox səmərəsiz ola bilər.Sistemdə hərəkət etmək üçün körpəni uşaq arabasına mindirməkdə əlavə problem var idi.(Bütün cinsiyyətə nifrət edən tvitçiləri körpəni, körpəni və iki çanta baqqal sürüyərək LA ətrafında avtobusa minməyə dəvət edirəm. Ya da gecələr işıq dirəkləri olmayan boş bulvarlardan aşağı.)
2021-ci il araşdırması bu məsələni ciddi şəkildə nəzərdən keçirmək üçün ilk addımdır.O, LA DOT tərəfindən sifariş edilib və qeyri-kommersiya dizayn və icma inkişafı təşkilatı olan Kounquey Dizayn Təşəbbüsü (KDI) tərəfindən idarə olunur.(Onlar əvvəllər Los-Ancelesdəki layihələrdə, o cümlədən LA DOT-un şəhər küçələrini müvəqqəti olaraq bağlayan və onları müvəqqəti oyun meydançalarına çevirən “Play Streets” də daxil olmaqla layihələr üzərində işləmişlər.)
“Dəyişən zolaqlar” yalnız müxtəlif şəhər şəraitini təmsil edən deyil, həm də avtomobili olmayan işləyən qadınların yüksək faizinə malik olan üç rayondan – Vatt, Soter və Günəş Vadisindən olan qadın sürücülərə yönəlib.Dizayn səviyyəsində hesabat belə nəticəyə gəlir: “Sistemlər təkcə qadınları lazımi səviyyədə yerləşdirə bilmir, həm də bu sistemlərdə istifadə olunan infrastruktur kişilərin təcrübəsinə üstünlük verir”.
Tövsiyələrə daha yaxşı məlumatların toplanması, istirahət üçün nəqliyyat variantlarının təkmilləşdirilməsi, qadınların səyahət nümunələrini daha yaxşı əks etdirmək üçün marşrutun dəyişdirilməsi, dizayn və təhlükəsizliyin təkmilləşdirilməsi daxildir.
Hesabat artıq sistemdə kiçik dəyişikliklər edib: 2021-ci ildə LADOT DASH tranzit sisteminin dörd marşrutu üzrə seqment vaxtı ilə saat 18:00-dan 07:00-a qədər tələb üzrə parklama testinə başladı.
KDI hazırda ilkin araşdırmadan bəzi geniş siyasət tövsiyələrinin həyata keçirilməsinə kömək edəcək “Next Stop” adlı fəaliyyət planı hazırlayır.KDI-nin təsisçisi və baş direktoru Çelyna Odbert, "Bu, nəqliyyat infrastrukturunu daha gender əhatəli etmək üçün DOT-un 54 biznes xətti üzrə edə biləcəyi tədbirlər üçün yol xəritəsidir" dedi.
İlin sonuna qədər yekunlaşdırılması gözlənilən fəaliyyət planı işə qəbul, məlumatların toplanması və gediş haqqı qiymətləri ilə bağlı təlimat verəcək.Qadınlar daha çox köçürmələr etməyə meyllidirlər, bu o deməkdir ki, sistemlər arasında pulsuz köçürmələrimiz olmadıqda onların qeyri-mütənasib maliyyə yükü var”, - Odbert bildirib.
Komanda həmçinin bir çox şəhər agentliklərinin cəlb edilməsini tələb edən prosesi sadələşdirməyin yollarını araşdırır.Məsələn, avtobus dayanacaqlarının quraşdırılmasına həmişə bürokratik bürokratiya və ayrı-ayrı şəhər şurası deputatlarının şıltaqlığı mane olub.
Fəaliyyət planını dəstəkləmək üçün ODI və LADOT iki işçi qrupu da yaratdı: biri şəhər sakinlərindən, digəri isə müxtəlif idarələrin nümayəndələrindən.Odbert, kiçik infrastruktur həlləri ilə uzunmüddətli siyasəti dəstəkləmək üçün yollar axtardıqlarını söylədi.Beləliklə, ilkin araşdırma zamanı qadınlarla danışarkən təkrarlanan problemi həll etmək qərarına gəldilər: kölgələr və işıq.
KDI müxtəlif genişliklərdə şaquli tenteler, bəziləri fırlanan və bəziləri oturacaqlı olanlar da daxil olmaqla bir çox konsepsiya hazırlamışdır.Bununla belə, başlanğıc nöqtəsi olaraq əlavə icazə və kommunal xidmətlərə ehtiyac olmadan bir neçə dəqiqə ərzində LADOT dirəyinə quraşdırıla bilən prototip modelin istehsalına qərar verildi.Beləliklə, La Sombrita doğuldu.
Aydın olmaq üçün, dizayn və prototipləşdirmə Robert Wood Johnson Fondu tərəfindən maliyyələşdirildi, kölgə yaratmaq üçün heç bir şəhər vəsaiti istifadə edilmədi.Odbert deyib ki, hər bir prototip dizayn, materiallar və mühəndislik daxil olmaqla təxminən 10.000 dollara başa gəlir, lakin ideya ondan ibarətdir ki, kütləvi istehsal edilərsə, hər bir rəng üçün xərc təxminən 2000 dollara düşəcək.
Daha bir aydınlıq: geniş məlumat verildiyi kimi, dizaynerlər kölgə strukturlarını öyrənmək üçün başqa şəhərlərə səyahət edərək yüz minlərlə dollar xərcləmirdilər.Odbert, bunun səyahətlə əlaqəli olduğunu söylədi, lakin digər ölkələrdəki tranzit agentliklərinin qadın sürücülərə necə xidmət göstərməsi ilə bağlı araşdırmalar ilkin mərhələdədir."Kölgə" dedi, "o zaman layihənin diqqət mərkəzində deyildi."
Bundan əlavə, La Sombrita bir prototipdir.Rəylərə əsaslanaraq, ona yenidən baxıla və ya ləğv edilə bilər, başqa bir prototip görünə bilər.
Bununla belə, La Sombrita, illərdir mübarizə aparan LA avtobus sərnişinləri üçün ən əsəbi vaxtda eniş bədbəxtliyi ilə üzləşir – Keçən ilin payızında dərc olunan hesabatda həmkarım Reyçel Uranqa reklam modelinin bir müddət ərzində vəd edilmiş 2185 sığınacaqdan yalnız 660-nı necə çatdırdığını ətraflı izah etdi. 20 illik müddət.Lakin uğursuzluğa baxmayaraq, ötən il idarə heyəti başqa bir provayderlə daha bir reklam müqaviləsi bağlamaq qərarına gəlib.
Daxil olan müxbir Alyssa Walker Twitter-də qeyd etdi ki, La Sombrita-ya qarşı indiki qəzəb ən yaxşı avtobus dayanacağı müqaviləsinə yönəldilib.
Axı magistrallar adətən bu şəkildə suda qalmağa məcbur edilmir.İnvesting in Place mobilliyi müdafiə qrupunun direktoru Jessica Meaney keçən il LAist-ə dediyi kimi, “Reklamla əlaqəli olmasa, avtobus dayanacağının təkmilləşdirilməsinə sərmayə qoymamağımız anaxronizmdir.Açığı, bu, avtobuslara qarşı cəza mövqeyidir”.30 il ərzində həqiqətən çox yaxşılaşma görməmiş bir avtobus xidməti ilə məşğul olan sərnişinlər.
Mart ayında dot.LA-nın dərc etdiyi hesabata görə, Transito-Vector tərəfindən layihələndirilən yeni sığınacağın istifadəyə verilməsi bu yaydan payızın sonunadək təxirə salınıb.(DPW sözçüsü vaxtında bu hekayə üçün yeniləmə təqdim edə bilmədi.)
LADOT-un sözçüsü qeyd etdi ki, La Sombrita “avtobus dayanacaqları və küçə işıqları kimi daha çox ehtiyacımız olan mühüm investisiyaları əvəz etmir.Bu eksperimental variant, digər həllərin dərhal həyata keçirilməsinin mümkün olmadığı yerlərdə az miqdarda kölgə və işığın yaradılmasını yoxlamaq üçün nəzərdə tutulub.Metodlar.
Regional konnektor iyunun 16-da Los-Anceles şəhərinin mərkəzində açılaraq Long Beach və Azusa, Şərqi Los-Anceles və Santa Monika şəhərlərini birləşdirən qovşağı aradan qaldırdı.
Dizayn qərarlarına gəldikdə, kölgələr heç nədən yaxşıdır.Bazar ertəsi East LA prototipini ziyarət etdim və bunun yalnız 71 dərəcə olmasına baxmayaraq, bədənin yuxarı hissəsini axşam günəşindən qorumağa kömək etdiyini gördüm.Amma kölgə və oturacaq arasında uyğun gəlmədiyi üçün seçim etməli oldum.
Streetsblog-dan Joe Linton ağıllı məqaləsində yazırdı: “Layihə küçə mebellərinin paylanmasının mürəkkəbliklərini həll etmək üçün onsuz da böyük fərqlərin olduğu olduqca qeyri-bərabər Los-Ancelesdə konstruktiv yer tapmağa çalışır.Amma... La Sombrita hələ də özünü qeyri-adekvat hiss edir.”
Çoxlu tvitlər düzgündür: bu təsirli deyil.Lakin La Sombritaya səbəb olan araşdırma elə deyildi.Bu, ictimailəşdirmək üçün ağıllı bir addımdırnəqliyyatistifadə edən hər kəs üçün daha həssasdır.Bomboş küçədə avtobus gözləyən bir qadın kimi bunu alqışlayıram.
Axı burada ən böyük səhv yeni dizaynı sınaqdan keçirməməkdir.Bu, işıqdan daha çox istilik yayan mətbuat konfransı idi.
Şəhərimizi kəşf etməyə və yaşamağa kömək etmək üçün həftənin ən yaxşı hadisələri üçün LA Goes Out bülletenimizi əldə edin.
Carolina A. Miranda Los Angeles Times üçün incəsənət və dizayn köşə yazarıdır və tez-tez performans, kitablar və rəqəmsal həyat da daxil olmaqla mədəniyyətin digər sahələrini əhatə edir.