الآن بعد أن وصلنا إلى بعض الحقائق التي غالبًا ما يتم الإبلاغ عنها بشكل خاطئ، دعونا نلقي نظرة على كيف سيطر نموذج أولي للواقي تم تركيبه في أربع محطات للحافلات في لوس أنجلوس الأسبوع الماضي على وسائل التواصل الاجتماعي باعتباره اختبارًا فاشلًا لبقع الحبر السياسية لرورسكاخ.قصة أكثر إثارة للاهتمام حول كيفية جعل وسائل النقل العام أكثر ملاءمة للنساء.
اندلع الجدل الأسبوع الماضي عندما عقد مسؤولو وزارة النقل في لوس أنجلوس مؤتمراً صحفياً مع عضو مجلس مدينة لوس أنجلوس يونس هيرنانديز للإعلان عن نشر نموذج أولي جديد لنظام التظليل والإضاءة في محطة حافلات ويست ليك.في الصور، لا يبدو التصميم جذابًا للغاية: قطعة على شكل لوح تزلجمثقبيتدلى المعدن من المنضدة ويبدو أنه يمكن أن يلقي بظلاله على شخصين أو ثلاثة أشخاص كحد أقصى.في الليل، تم تصميم المصابيح الشمسية لإضاءة الأرصفة.
في مدينة حيث يمثل عدم وجود الظل حول محطات الحافلات مشكلة كبيرة (تفاقمت بسبب تغير المناخ)، أصبح لا سومبريتا، كما يسميه المصممون، مزحة.أعترف أن هذا كان أول رد فعل لي.وسرعان ما أصبحت صورة المؤتمر الصحفي، الذي ينظر فيه مجموعة من المسؤولين إلى القطب المجيد، بمثابة ميم على تويتر.
الآلاف من محطات مترو الأنفاق ليس بها أغطية أو حتى مقاعد.لكن اقتراح فتح ملاجئ جديدة في لوس أنجلوس من خلال الإعلانات الرقمية أثار تساؤلات.
ما هو أسوأ من ذلك هو العلاقات العامة.أعلن تنبيه إعلامي بلا هوادة عن "تصميم تظليل محطة الحافلات الأول من نوعه" وقدمه كجزء من الجهود المبذولة لتعزيز المساواة بين الجنسين في وسائل النقل العام.إذا تابعت هذه القصة على تويتر، فليس لديك أدنى فكرة عن كيفية قطعها بالضبطمعدنعلى عصا سوف يساعد النساء.كان الأمر بمثابة الاستسلام لعادات أنجيلينو الخانقة التي فرضت على عدد لا يحصى من محطات الحافلات: اختبأنا خلف أعمدة الهاتف وصلينا ألا ينفجروا من رؤوسهم.
بعد ساعات من المؤتمر الصحفي، رأى المراقبون من مختلف الأطياف السياسية أن لا سومبريتا رمز لأن الأمور لم تكن على ما يرام في المدينة.وعلى اليسار هناك حكومة غير مبالية تفعل أقل من الحد الأدنى لمواطنيها.على اليمين يوجد دليل على أن المدينة الزرقاء غارقة في التنظيم - ولا تستطيع لوس أنجلوس الغبية تقديمها."كيف نفشل في البنية التحتية"، يروج لمقالة من معهد كاتو المحافظ.
مرة أخرى، نظرًا للعديد من أنصاف الحقائق المتداولة، فإن La Sombrita ليست محطة للحافلات.كما أنها ليست مصممة لتحل محل محطات الحافلات.في الواقع، LADOT ليست وكالة مدينة مسؤولة عن محطات الحافلات.هذه هي StreetsLA، والمعروفة أيضًا باسم وكالة خدمات الشوارع، وهي جزء من إدارة الأشغال العامة.
بدلاً من ذلك، نشأت La Sombrita من دراسة مثيرة للاهتمام أجرتها LADOT عام 2021 بعنوان "تغيير الممرات" والتي بحثت في كيفية جعل وسائل النقل العام أكثر إنصافًا للنساء.
تم تصميم العديد من أنظمة النقل الحضري للركاب من سن 9 إلى 5 سنوات، وغالبًا ما يكونون من الرجال.تم تصميم البنية التحتية للنقل مثل مساند الذراعين وارتفاع المقعد حول جسم الذكر.ولكن على مر العقود، تغير أسلوب القيادة.في المترو الذي يخدم مقاطعة لوس أنجلوس، كانت النساء يشكلن غالبية سائقي الحافلات قبل الوباء، وفقًا لمسح مترو صدر العام الماضي.وهم يشكلون الآن نصف السكان الذين يستخدمون الحافلات.
ومع ذلك، لم يتم تصميم هذه الأنظمة مع الأخذ في الاعتبار احتياجاتهم.يمكن أن تكون الطرق مفيدة في نقل المسافرين من وإلى العمل، ولكنها غير فعالة إلى حد كبير في نقل مقدمي الرعاية من المدرسة إلى ممارسة كرة القدم، إلى السوبر ماركت، والمنزل في الوقت المناسب.كانت هناك مشكلة إضافية في إدخال الطفل إلى عربة الأطفال للتنقل في النظام.(أدعو جميع المغردين الذين يكرهون الجنس إلى ركوب حافلة حول لوس أنجلوس يجرون فيها طفلاً رضيعًا وطفلًا صغيرًا وكيسين من البقالة. أو في شوارع مهجورة ليلاً بدون أعمدة إنارة عاملة.)
ودراسة 2021 هي الخطوة الأولى نحو النظر بجدية في هذه القضية.تم تكليفه من قبل LA DOT وتقوده مبادرة Kounquey للتصميم (KDI)، وهي منظمة غير ربحية للتصميم وتنمية المجتمع.(لقد عملوا سابقًا في مشاريع في لوس أنجلوس، بما في ذلك "Play Streets" التابع لـ LA DOT، والذي يغلق شوارع المدينة مؤقتًا ويحولها إلى ملاعب مؤقتة).
يركز فيلم "Changing Lanes" على راكبات الدراجات من ثلاثة أحياء - واتس، وسوتر، وصن فالي - اللاتي لا يمثلن مجموعة متنوعة من المناطق الحضرية فحسب، بل لديهن أيضًا نسبة عالية من النساء العاملات بدون سيارة.وعلى مستوى التصميم، يخلص التقرير إلى أن "الأنظمة لا تفشل في استيعاب النساء بشكل مناسب فحسب، بل إن البنية التحتية المستخدمة في هذه الأنظمة تعطي الأولوية لتجربة الذكور".
وتشمل التوصيات جمع بيانات أفضل، وتحسين خيارات النقل الترفيهي، وإعادة التوجيه لتعكس أنماط سفر النساء بشكل أفضل، وتحسين التصميم والسلامة.
لقد أجرى التقرير بالفعل تغييرات طفيفة على النظام: في عام 2021، أطلقت LADOT اختبار وقوف السيارات عند الطلب على أربعة مسارات لنظام عبور DASH الخاص بها من الساعة 18:00 إلى الساعة 07:00 بتوقيت الجزء.
تقوم KDI حاليًا بتطوير خطة عمل تسمى "المحطة التالية" والتي ستساعد في تنفيذ بعض توصيات السياسة العامة الواردة في الدراسة الأولية.وقالت تشيلينا أودبيرت، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة KDI: "هذه خريطة طريق للإجراءات التي يمكن أن تتخذها وزارة النقل عبر خطوط أعمالها البالغ عددها 54 لجعل البنية التحتية للنقل أكثر شمولاً بين الجنسين".
وستوفر خطة العمل، التي من المتوقع الانتهاء منها بحلول نهاية العام، إرشادات بشأن التوظيف وجمع البيانات وتسعير الأجرة.وقال أودبرت: "تميل النساء إلى إجراء المزيد من التحويلات، مما يعني أنهن يتحملن عبئًا ماليًا غير متناسب عندما لا يكون لدينا تحويلات مجانية بين الأنظمة".
ويستكشف الفريق أيضًا طرقًا لتبسيط العملية، الأمر الذي يتطلب مشاركة العديد من وكالات المدينة.على سبيل المثال، كان إنشاء محطات الحافلات يعوقه دائمًا الروتين البيروقراطي وأهواء نواب مجلس المدينة الفرديين.
ودعمًا لخطة العمل، أنشأت ODI وLADOT أيضًا فريقي عمل: أحدهما من سكان المدينة والآخر من ممثلي مختلف الإدارات.وقال أودبرت إنهم يبحثون عن طرق لدعم السياسات طويلة المدى بحلول صغيرة للبنية التحتية.لذلك قرروا حل مشكلة متكررة عند التحدث مع النساء أثناء الدراسة الأولية: الظلال والضوء.
قامت شركة KDI بتطوير العديد من المفاهيم بما في ذلك المظلات العمودية بعروض مختلفة، بعضها دوار وبعضها مزود بمقاعد.ومع ذلك، كنقطة انطلاق، تقرر إنتاج نموذج أولي يمكن تثبيته على عمود LADOT في غضون دقائق، دون الحاجة إلى تصاريح ومرافق إضافية.وهكذا ولدت لا سومبريتا.
لكي نكون واضحين، تم تمويل التصميم والنماذج الأولية من قبل مؤسسة روبرت وود جونسون، ولم يتم استخدام أي أموال من المدينة لإنشاء الظل.وقال أودبرت إن كل نموذج أولي يكلف حوالي 10 آلاف دولار، بما في ذلك التصميم والمواد والهندسة، ولكن الفكرة هي أنه إذا تم إنتاجه بكميات كبيرة، فإن التكلفة ستنخفض إلى حوالي 2000 دولار لكل لون.
توضيح آخر: كما ورد على نطاق واسع، لم ينفق المصممون مئات الآلاف من الدولارات للسفر إلى مدن أخرى لدراسة هياكل التظليل.وقال أودبرت إن الأمر يتعلق بالسفر، لكن البحث في كيفية تلبية وكالات النقل في البلدان الأخرى للركاب الإناث لا يزال في مراحله الأولى.قالت: "الظل لم يكن محور المشروع في ذلك الوقت".
بالإضافة إلى ذلك، La Sombrita هو نموذج أولي.بناءً على الملاحظات، قد تتم مراجعته أو تجاهله، وقد يظهر نموذج أولي آخر.
ومع ذلك، من سوء حظ لا سومبريتا أن تهبط في الوقت الأكثر إحباطًا لركاب حافلة لوس أنجلوس الذين ناضلوا لسنوات - في تقرير نُشر في الخريف الماضي، قامت زميلتي راشيل أورانجا بتفصيل كيف نجح النموذج الإعلاني في تسليم 660 فقط من أصل 2185 ملجأً موعودًا على مدار عام واحد. فترة 20 عاما.ومع ذلك، وعلى الرغم من النكسة، قرر مجلس الإدارة في العام الماضي توقيع عقد إعلان آخر مع مزود آخر.
أشارت المراسلة أليسا ووكر على تويتر إلى أن الغضب الحالي ضد La Sombrita من الأفضل توجيهه إلى عقد محطة الحافلات.
بعد كل شيء، لا تُجبر الطرق السريعة عادةً على البقاء واقفة على قدميها بهذه الطريقة.وكما قالت جيسيكا ميني، مديرة مجموعة Investing in Place للدفاع عن التنقل، لـ LAist العام الماضي: "إن حقيقة أننا لا نستثمر في تحسينات محطات الحافلات، إلا إذا كان الأمر يتعلق بالإعلان، هي مفارقة تاريخية.بصراحة، إنه موقف عقابي للحافلات”.الركاب الذين يتعاملون مع خدمة الحافلات التي لم تشهد تحسنًا كبيرًا منذ 30 عامًا.
وفقًا لتقرير نشرته dot.LA في شهر مارس، فقد تم تأجيل إطلاق الملجأ الجديد، الذي صممته شركة Transito-Vector، من هذا الصيف حتى أواخر الخريف.(لم يتمكن المتحدث باسم DPW من تقديم تحديث لهذه القصة في الوقت المناسب.)
وأشار متحدث باسم LADOT إلى أن La Sombrita “لا تحل محل الاستثمارات المهمة التي نحتاجها أكثر، مثل محطات الحافلات وأضواء الشوارع.يهدف هذا البديل التجريبي إلى اختبار إنشاء كمية صغيرة من الظل والضوء حيث لا يمكن تنفيذ الحلول الأخرى على الفور.طُرق.
تم افتتاح الرابط الإقليمي في وسط مدينة لوس أنجلوس في 16 يونيو، مما أدى إلى إلغاء التقاطع الذي يربط لونج بيتش وأزوسا وشرق لوس أنجلوس وسانتا مونيكا.
عندما يتعلق الأمر بقرارات التصميم، فإن الظلال أفضل من لا شيء.قمت بزيارة النموذج الأولي لشرق لوس أنجلوس يوم الاثنين ووجدت أنه ساعد في حماية الجزء العلوي من الجسم من شمس المساء، على الرغم من أن درجة الحرارة كانت 71 درجة فقط.لكن كان علي أن أختار بين الظل والمقعد لأنهما غير متطابقين.
كتب جو لينتون من Streetsblog في مقال ذكي: "يحاول المشروع إيجاد مكان بناء في مدينة غير متكافئة إلى حد كبير في لوس أنجلوس، حيث توجد بالفعل اختلافات كبيرة، لحل تعقيدات توزيع أثاث الشوارع.لكن… لا ​​تزال منطقة لا سومبريتا تشعر بأنها غير كافية.
الكثير من التغريدات صحيحة: إنها ليست مثيرة للإعجاب.لكن البحث الذي أدى إلى لا سومبريتا لم يكن كذلك.هذه خطوة ذكية للإعلان عنهاينقلأكثر استجابة لكل من يستخدمه.باعتباري امرأة تنتظر الحافلة في شارع مهجور، فإنني أشيد بهذا.
بعد كل شيء، الخطأ الأكبر هنا هو عدم تجربة تصميم جديد.لقد كان مؤتمرًا صحفيًا أعطى حرارة أكثر من الضوء.
احصل على النشرة الإخبارية LA Goes Out لأهم أحداث الأسبوع لمساعدتك في استكشاف مدينتنا وتجربتها.
كارولينا أ. ميراندا كاتبة عمود في الفن والتصميم في صحيفة لوس أنجلوس تايمز، وغالبًا ما تغطي مجالات أخرى من الثقافة، بما في ذلك الأداء والكتب والحياة الرقمية.