Geïnspireer deur pikkewynvlerkvere, het navorsers 'n chemiese-vrye oplossing vir die probleem van versiersel op kraglyne, windturbines en selfs vliegtuigvlerke ontwikkel.
Ysophoping kan groot skade aan infrastruktuur veroorsaak en in sommige gevalle kragonderbrekings veroorsaak.
Of dit nou windturbines, elektriese torings, hommeltuie of vliegtuigvlerke is, oplossings vir probleme hang dikwels af van arbeidsintensiewe, duur en energie-intensiewe tegnologieë, sowel as verskeie chemikalieë.
'n Span navorsers van Kanada se McGill Universiteit glo dat hulle 'n belowende nuwe manier gevind het om die probleem op te los nadat hulle die vlerke bestudeer het van gentoepikkewyne, wat in die ysige waters van Antarktika swem en wie se pels nie eers aan die oppervlak vries nie.temperature.ver onder vriespunt.
"Ons het eers die eienskappe van lotusblare ondersoek, wat baie goed is om te dehidreer, maar gevind is dat dit minder effektief is om te dehidreer," sê medeprofessor Ann Kitzig, wat al byna 'n dekade na 'n oplossing soek.
“Eers toe ons die massa pikkewynvere begin bestudeer het, het ons ’n natuurlike materiaal ontdek wat beide water en ys kan verwyder.”
Die mikroskopiese struktuur van 'n pikkewyn se veer (foto hierbo) bestaan ​​uit weerhakies en takkies wat van 'n sentrale veerskag aftak met "hake" wat individuele veerhare aan mekaar verbind om 'n mat te vorm.
Die regterkant van die prent wys 'n stuk vlekvrye staal draadlap wat die navorsers versier het met nanogroewe wat die strukturele hiërargie van pikkewynvere naboots.
“Ons het gevind dat die gelaagdereëlingvan die vere self verskaf waterdeurlaatbaarheid, en hul getande oppervlaktes verminder ys-adhesie,” het Michael Wood, een van die mede-outeurs van die studie, gesê."Ons kon hierdie gekombineerde effekte herhaal met laserverwerking van geweefde gaas."
Kitzig verduidelik: “Dit mag dalk teen-intuïtief lyk, maar die sleutel tot anti-versiersel is al die porieë in die maas wat water absorbeer onder vriesende toestande.Die water in hierdie porieë vries uiteindelik, en soos dit uitbrei, skep dit krake, net soos jy.Ons sien dit in ysblokkiesbakkies in yskaste.Ons het baie min moeite nodig om ons gaas te ontvries, want die krake in elke gaatjie kronkel maklik oor die oppervlak van hierdie gevlegte drade.”
Die navorsers het windtonneltoetse op stensiloppervlaktes gedoen en gevind dat die behandeling 95 persent meer effektief was om versiersel te voorkom as onbehandelde gepoleerdevlekvryestaal panele.Omdat geen chemiese behandeling nodig is nie, bied die nuwe metode 'n potensieel onderhoudsvrye oplossing vir die probleem van ysopbou op windturbines, kragpale en kraglyne, en hommeltuie.
Kitzig het bygevoeg: "Gegewe die omvang van passasierslugvaartregulering en die risiko's wat daaraan verbonde is, is dit onwaarskynlik dat 'n vliegtuigvlerk bloot in metaalgaas toegedraai sal wees."
"Eendag kan die oppervlak van 'n vliegtuigvlerk egter die tekstuur bevat wat ons bestudeer, en ontdooiing sal plaasvind deur 'n kombinasie van tradisionele ontdooiingsmetodes op die vlerkoppervlak, wat saamwerk met oppervlakteksture geïnspireer deur pikkewynvlerke."
© 2022 Instituut vir Ingenieurswese en Tegnologie. Die Instituut vir Ingenieurswese en Tegnologie is geregistreer as 'n liefdadigheidsorganisasie in Engeland en Wallis (no 211014) en Skotland (no SC038698). Die Instituut vir Ingenieurswese en Tegnologie is geregistreer as 'n liefdadigheidsorganisasie in Engeland en Wallis (no 211014) en Skotland (no SC038698).Die Instituut vir Ingenieurswese en Tegnologie is geregistreer as 'n liefdadigheidsorganisasie in Engeland en Wallis (nommer 211014) en Skotland (nommer SC038698).Die Kollege vir Ingenieurswese en Tegnologie is geregistreer as 'n liefdadigheidsorganisasie in Engeland en Wallis (nommer 211014) en Skotland (nommer SC038698).